員工個人職業(yè)生涯規(guī)劃免費模板
員工個人職業(yè)生涯規(guī)劃免費模板
職業(yè)生涯規(guī)劃對于員工個人的職業(yè)發(fā)展來說,相當(dāng)重要,下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的員工個人職業(yè)生涯規(guī)劃免費模板,以供大家閱讀。
員工個人職業(yè)生涯規(guī)劃免費模板(一)
1、前言
又到一年一度的畢業(yè)生招聘季,大部分的高等學(xué)院將會召開盛大的招聘大會,即將畢業(yè)的學(xué)生一般都會在這個收獲的秋季,找到自己未來奮斗的公司。
職導(dǎo)網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,很多學(xué)生更多僅僅希望有一份工作,也有很多機務(wù)也僅僅將這份工作當(dāng)成一個養(yǎng)家糊口的職業(yè),現(xiàn)實中學(xué)生迷失自己是學(xué)機務(wù)的、年輕機務(wù)迷失在日程重復(fù)的工作中。
在此,我們將對機務(wù)工作者的職業(yè)規(guī)劃路線做個大致的介紹和建議,希望大家能夠?qū)ψ约何磥淼膴^斗方向有個清晰的了解。
2、就業(yè)單位選擇
職導(dǎo)網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,飛機維修專業(yè)的學(xué)生就業(yè)單位選擇性應(yīng)該是比較大的,根據(jù)目前的就業(yè)形勢,概括起來有以下幾大類可以選擇:
、航空公司,就業(yè)傳統(tǒng)大戶,飛機維修專業(yè)通常在航空公司的機務(wù)系統(tǒng),近年來航空公司機隊的快速拓展,機務(wù)隊伍人力缺口很大;
第二、MRO和機場地勤:近年來的就業(yè)大戶,尤其是MRO行業(yè)的飛速發(fā)展,中國目前擁有了全世界多的MRO集群,連波音都已經(jīng)搶灘中國市場;機場地勤,不容忽視的企業(yè),作為地主不愁業(yè)務(wù)啊。
第三、部件維修145企業(yè):中國機隊的擴張,帶來了145維修機構(gòu)的飛速發(fā)展,個人的發(fā)展空間與MRO和航空公司的平臺相比有所劣勢,不過針對個人的成長速度和被企業(yè)重視程度則大不相同,待遇其實也沒有明顯的差距。
第四、通用航空:通航的春天已經(jīng)悄悄來臨,雖然目前很多通航企業(yè)經(jīng)濟效益一般甚至虧損,不過這個行業(yè)對于機務(wù)的需求在持續(xù)放大,未來數(shù)年機務(wù)的就業(yè)數(shù)量,將會與航空公司、MRO一起三分天下;
第五、航空制造企業(yè):造飛機可能不容易進去,不過制造零部件、PMA等器材,修飛機的專業(yè)也是可以考慮的。
第六、航空培訓(xùn)147機構(gòu):搞培訓(xùn),更多的可能需要熟練的機務(wù)人員,也是147必不可缺的;
第七、航空器材銷售企業(yè):如果學(xué)了飛機維修專業(yè)做銷售員的話,表面看是一種資源浪費,其實業(yè)界做得不錯的銷售員有很多就是飛機維修出身,從飛機租賃業(yè)務(wù)到普通的航材銷售;
第八、其他航空相關(guān)企業(yè)
3、工作崗位選擇
技術(shù)路線
技術(shù)路線是航企和MRO絕大多數(shù)機務(wù)工作者選擇的職業(yè)路線。該路線大致分為學(xué)徒工、技師、助理工程師、工程師、高級工程師、專家這幾個階段,當(dāng)然每個公司對這些階段的叫法都不同。
用人單位考量這些職稱的主要標(biāo)準(zhǔn)還是工作年限,除非某些員工有非常高超的技能,能夠為公司帶來直接的利潤增長,并且還得獲得高層領(lǐng)導(dǎo)的青睞才能夠得到一些跨越年限的優(yōu)待。
另外,除了年限之外,學(xué)歷,英文水平也是考量技術(shù)職稱的重要標(biāo)準(zhǔn)。然而,千萬不要認為只要學(xué)歷高,英文好,不在乎自身技術(shù)水平的學(xué)習(xí)提高,整日游手好閑,混夠年限就能夠拿到相應(yīng)的技術(shù)職稱。要知道,你的領(lǐng)導(dǎo)時刻在關(guān)注著你,如果你是一個混吃混喝的人,公司是不可能給你機會的。
管理路線
管理路線是和技術(shù)路線平行的員工晉升通道。管理路線大致分為班組長、主管、經(jīng)理、總監(jiān)、總經(jīng)理這幾個職位。
相比技術(shù)路線,管理路線的競爭就顯得激烈和殘酷很多,并且管理路線的競爭不僅僅是靠技術(shù)好,年限夠等等“硬件”就能夠脫穎而出的,“軟件”上的功夫也非常關(guān)鍵,交際能力、協(xié)調(diào)能力等等個人軟實力將在管理崗位的競爭中發(fā)揮更大的作用。
另外,除去上述軟硬實力外,運氣也對崗位競爭的成敗起到了重要的作用。所以,在此筆者想對有心逐鹿的畢業(yè)生提個醒,選擇管理路線要慎重。
其他方向
是否除了管理和技術(shù),機務(wù)工作者就沒有別的選擇了呢?答案是否定的,其實對于機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈條而言,任何的一個環(huán)節(jié)都會成為機務(wù)工作者的選擇方向之一。
例如,可以進入民航管理局成為局方的監(jiān)察員,進入PMA制造廠成為支援工程師,進入OEM廠家做客戶代表,甚至加入BOEING,AIRBUS以及中國商飛,邁入飛機設(shè)計制造的領(lǐng)域等等。
上述這些都會是在機務(wù)工作者職業(yè)生涯中出現(xiàn)的機會。當(dāng)然,這些機會選擇的對象都是的機務(wù)工作者。
4、如何打造的機務(wù)工作者?
職導(dǎo)網(wǎng)職業(yè)發(fā)展導(dǎo)師,某名企人力資源總監(jiān)曾先生表示,不論是管理路線或技術(shù)路線,還是機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的其他就業(yè)機會,其選擇的對象都是的機務(wù)工作者,那些消極怠工,好高騖遠的人是不可能獲得好的發(fā)展機會,天道酬勤是任何行業(yè)的真理所在。
機務(wù)的核心還是技術(shù),無論是航企和MRO的管理或技術(shù)路線,還是產(chǎn)業(yè)鏈中的其他就業(yè)選擇。練就過硬的自身技術(shù)能力,是職業(yè)發(fā)展道路上關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
機務(wù)畢業(yè)生在就業(yè)之后,首先要跟隨師傅勤學(xué)苦練,在2年內(nèi)熟練掌握本專業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)施工方法,之后報考相應(yīng)的CAAC的基礎(chǔ)執(zhí)照。
在考取執(zhí)照后,一般都能夠獲得學(xué)習(xí)機型的機會,爭取通過2個月左右的時間徹徹底底的吃透一種機型的系統(tǒng)原理。對于目前的主流機型而言,各系統(tǒng)的設(shè)計主線都是大致相同的,學(xué)通一種機型就能夠快速的掌握其他機型,這也是FAA執(zhí)照放行時不與機型學(xué)習(xí)掛鉤的原因。
在獲取機型執(zhí)照和基礎(chǔ)維修執(zhí)照后,也就是大約工作4-5年左右時,就會真正的面對職業(yè)路線選擇的問題。由于你日常的勤奮,這時你的領(lǐng)導(dǎo)就會找你聊天,看你想要選擇管理還是技術(shù)路線;同時,也可能就會公司其他部門找到你,還有可能OEM廠家聯(lián)系到你等等,這些各種機會都會一股腦的出現(xiàn)在你面前。
如果你留在公司選擇了技術(shù)路線,那么你就需要參加專項的技能培訓(xùn),參與到新的工藝技術(shù)開發(fā),排故支援,可靠性數(shù)據(jù)整理分析,復(fù)雜工程方案的設(shè)計與編寫等等技術(shù)路線將要面對的挑戰(zhàn)。
當(dāng)你能夠游刃有余的完成這些挑戰(zhàn),那么恭喜你,你已經(jīng)成為了名副其實的機務(wù)專家。當(dāng)然,那通常也是在10年之后的事了。如果你選擇了管理路線,你就要開始了解生產(chǎn)流程管理與優(yōu)化的方法,學(xué)習(xí)班組建設(shè)的內(nèi)涵,安全質(zhì)量管理的要素,以及工程管理,可靠性管理,甚至公司戰(zhàn)略發(fā)展管理等等涉及方方面面的管理方法。
如果你選擇離開公司,在競爭更為激烈的機務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的上游環(huán)節(jié)工作,那你就必須更為熟練的掌握你所選擇工作中涉及的技術(shù),以及要學(xué)會如何將技術(shù)與管理,與營銷,與服務(wù)等等方面進行融合,唯有如此,你才能勝任新的工作,并得以發(fā)展。
需要將機務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來對待,只有如此,才會有卓越的可能。
5、從到卓越
一個機務(wù)工作者做到其實并不困難,但是從到卓越,僅僅有上面的建議是不夠的,具體從筆者角度來講其實也是一個研究的課題,不過按照卓越的一些理念,我們有如下的理解:
首先,需要將機務(wù)工作當(dāng)成自己的終生事業(yè)來對待,只有如此,才會有卓越的可能,無論未來你在技術(shù)上成為專家,在管理上成為機務(wù)大哥,如果沒有這種事業(yè)之心,難以成就你的卓越;
其次,人生也需要有信仰,有信仰的人才會有人追隨,機務(wù)人要樹立機務(wù)人宗教般的信仰,我們遇到的概率很少,不過還是有這樣的人,他也許是我們身邊一個平凡的機務(wù),不過也是這些平凡質(zhì)樸的信仰,時時在打動身邊的人。
后,也是核心的東西,卓越的境界還是需要與常人所沒有的專長,他也許是專家中那個工作細心、負責(zé)的;也許是管理者中,富激情、具創(chuàng)造力的。
卓越的人,不僅僅是一個人在奮斗,而是他在影響著一群人、激勵著一群人;
卓越的人,已經(jīng)從完全適應(yīng)環(huán)境的境界突破到改變環(huán)境的境界,創(chuàng)新將會是他的標(biāo)識;
卓越的人,是群體中勤奮的人,也是群體中執(zhí)著的人,從到卓越?jīng)]有什么秘籍和捷徑,唯有更加的勤奮和執(zhí)著。
6、結(jié)尾
該專業(yè)注重兩個核心:1.練就過硬的機務(wù)技能。2.堅信天道酬勤。
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