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高一地理集體備課計(jì)劃(2)

時(shí)間: 陳哲凡673 分享

高一地理集體備課計(jì)劃

  高一地理集體備課計(jì)劃(三)
  一、認(rèn)真商討,制定2010年上期高一地理教學(xué)計(jì)劃

周次 授課安排 備注
1 第三章第二節(jié)(必修一) 2
2 第三節(jié) 2
3 第四章第一節(jié) 2
4 第二節(jié)、第三節(jié) 2
5 第四節(jié)講解練習(xí) 2
6 第一章第一節(jié)(必修二) 2
7 第二節(jié)、第三節(jié) 2
8 第四節(jié) 2
9 復(fù)習(xí)考試 2
10 第二章第一節(jié) 2
11 第二節(jié)、第三節(jié) 2
12 第三章第一節(jié)講解練習(xí) 2
13 第一節(jié)、第二節(jié) 2
14 第二節(jié)第三節(jié) 2
15 第三節(jié)、第四節(jié) 2
16 講解練習(xí)、第四章第一節(jié) 2
17 第二節(jié)第三節(jié) 2
18 第四節(jié)復(fù)習(xí) 2
19 復(fù)習(xí)、考試 2

  二、研討第四章《第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》教學(xué)內(nèi)容。
  《第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》教學(xué)設(shè)計(jì)
  (一)教材分析
  《地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》是第四章的第一節(jié),在內(nèi)容上比較獨(dú)立,前后聯(lián)系不大,涉及到了部分初中知識(shí),本節(jié)包括兩大部分內(nèi)容,一是地形對(duì)聚落分布的影響,二是地形對(duì)交通線路分布的影響。兩部分有一定的關(guān)聯(lián)性,講授時(shí)要注意分析透徹。新教材的特點(diǎn)是條款式、結(jié)論性的語言很少,地理圖片、小問題很多,這就要求我們打破以往的授課模式,要形成以課內(nèi)外活動(dòng)為主線,以合作學(xué)習(xí)為主要手段,以培養(yǎng)學(xué)生地理思辨能力、探究能力和樹立正確的資源觀、環(huán)境觀為主要目的的教學(xué)活動(dòng)。
  (二)課程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
  舉例說明地表形態(tài)對(duì)聚落、交通線路分布的影響
  1、“舉例”是指提供典型的案例讓學(xué)生探究,體驗(yàn)自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。案例可用教材提供的,也可選擇其它案例,最好是當(dāng)?shù)匕咐?br />   2、舉例說明”強(qiáng)調(diào)了案例學(xué)習(xí)的目的是讓學(xué)生在案例中歸納一般性規(guī)律,并用來說明具體的事物。因此要求學(xué)生掌握案例分析方法,實(shí)現(xiàn)知識(shí)向類的知識(shí)的遷移。
  3、“說明地表形態(tài)對(duì)聚落、交通線路分布的影響”,主要學(xué)生掌握地表形態(tài)對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模、發(fā)展,地形形態(tài)對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的具體影響,對(duì)影響聚落和交通線路分布的其它因素有一定了解。
  學(xué)習(xí)目標(biāo)
  知識(shí)與技能:
  1、了解地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模、和發(fā)展的影響;
  2、了解地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響;
  3、通過分析地形條件對(duì)聚落及交通線路分布的影響,進(jìn)一步鞏固閱讀、分析、運(yùn)用地理圖文資料的技能,發(fā)展學(xué)生綜合分析地理問題的能力。
  過程與方法:
  1、通過對(duì)“地形對(duì)聚落分布的影響”和“地形對(duì)交通線路分布的影響”相關(guān)的案例剖析,提高從圖文資料中提取信息的能力和分析解決問題的能力,發(fā)展地理思維,并初步掌握案例分析的方法。
  2、通過對(duì)“鐵路選線方案”的評(píng)價(jià),發(fā)展學(xué)生的地理理性思維。
  3、在案例剖析的過程中,引導(dǎo)學(xué)生大膽表達(dá)、交流、反思個(gè)人的見解,發(fā)展學(xué)生學(xué)會(huì)合作、與人交往的能力。
  情感態(tài)度和價(jià)值觀:
  1、在案例分析的過程中,激發(fā)學(xué)生探究地理問題的興趣和動(dòng)機(jī),養(yǎng)成求真、求實(shí)的好態(tài)度;
  2、通過對(duì)歷史上的“蜀道之難,難于上青天”以及如今“蜀道不再難”原因的分析,增強(qiáng)學(xué)生熱愛祖國(guó)、熱愛科學(xué)的高尚情感。
  學(xué)習(xí)方法:
  學(xué)案導(dǎo)學(xué)法;合作探究法;案例分析法等,自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力、團(tuán)隊(duì)精神,增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果;體會(huì)自然地理環(huán)境的整體性和復(fù)雜性,將學(xué)習(xí)目標(biāo)內(nèi)化到行動(dòng)上。
  學(xué)習(xí)重點(diǎn)難點(diǎn):
  重點(diǎn): 1、地形對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模的影響。
  2、地形對(duì)交通布局、形態(tài)的影響。
  難點(diǎn): 影響交通的因素
  課時(shí)安排:2課時(shí)
  (三)充分利用教材案例突破教學(xué)重難點(diǎn):
  1、讀課本圖4-3、4-4回答問題(1)(2)從而總結(jié)出:河流較少的平原地區(qū),地形比較完整、開闊和平坦,村落的平面形態(tài)多呈圓形或不規(guī)則的多邊形;河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū),村落沿河道伸展,平面形態(tài)多呈帶狀。對(duì)我國(guó)來說,地形對(duì)村落的影響也很明顯。
  2、讀課本圖4-8、4-9,分析地形大勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響
  從圖中可以看出:我國(guó)地勢(shì)西高東低,呈階梯狀分布,而交通線路密度也表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)。
  3.在不同的地形區(qū)內(nèi),交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征
  讀課本圖4-10可知,四川省地形復(fù)雜,大致上可分為東西兩部分;西部是川西高原,東部是四川盆地,盆地中又有平原、丘陵和低山等。西部交通線稀疏,東部交通線稠密。在平原地區(qū),地形對(duì)交通線建設(shè)的限制較少,但是一般平原地區(qū),農(nóng)田密布,灌溉渠道縱橫交錯(cuò),城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和工業(yè)設(shè)施多,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。在人口稠密的平原地區(qū),交通線路一般呈網(wǎng)狀分布。山區(qū)地形起伏較大,交通建設(shè)的限制性因素比較多。為了減緩道路的坡度,山區(qū)公路多呈“之”字形分布。山區(qū)交通建設(shè)的工程造價(jià)要高得多。
  (四)利用表格進(jìn)行對(duì)比分析鞏固教學(xué)重點(diǎn):
  1、北方平原和南方山區(qū)的聚落差異

地區(qū) 地形 規(guī)模 分布 人口
北方平原地區(qū) 平坦廣闊 一般較大 多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局 聚居的人口較多
南方丘陵區(qū) 地形復(fù)雜 一般較小 空間分布相對(duì)分散 聚居的人口較少
 

  2、地形地勢(shì)對(duì)交通線路分布的影響

  海拔 范圍 主要
地形
經(jīng)濟(jì)
發(fā)展
人口
分布
城市
分布
交通線路密度
第一階梯 4000米以上 青藏高原 高原 水平低、發(fā)展慢 稀疏 稀疏
第二階梯 1000~2000米 青藏高原至大興安嶺—太行山—巫山—雪峰山 高原、盆地 水平較低、發(fā)展較慢 較密 較密 較大
第三階梯 500米以下 大興安嶺—太行山—巫山—雪峰山以東 平原、丘陵 水平高、發(fā)展快 密集 密集 最大
 

  (五)、利用往年高考題加強(qiáng)課堂反饋與鞏固,并且滲透學(xué)業(yè)水平考試和高考意識(shí)。(在教學(xué)過程設(shè)計(jì)中有體現(xiàn))
  附:教學(xué)過程設(shè)計(jì)

 
 
 
 
 
 

學(xué)


設(shè)
計(jì)
步  驟  與  內(nèi)  容 師 生 行 為
第一課時(shí)
生:自主學(xué)習(xí)課文P88-90。并完成: 學(xué)生自主學(xué)習(xí),老師指導(dǎo)。
一、地形對(duì)聚落分布的影響
1、聚落的概念及分類
PPT圖片展示三種地形區(qū):平原、河流階地、高原,并給出三個(gè)地點(diǎn),提問:如果讓你選擇建房地點(diǎn),你會(huì)選在什么地方?為什么?
(1、選擇平原地區(qū):分析平原地形的優(yōu)勢(shì);
  2、選擇河流階地:分析河流階地對(duì)人類活動(dòng)的好處;
  3、選擇高原地區(qū):分析高原建房的原因。)
小結(jié):聚落——是人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。根據(jù)其性質(zhì)與規(guī)??煞譃椋撼鞘泻袜l(xiāng)村。
師:指導(dǎo)學(xué)生討論。
生:討論建房選址。
PPT展示半坡原始村落:半坡村落布局在什么地形之上,這樣的環(huán)境給先民們帶來了什么好處? 師:指導(dǎo)學(xué)生討論。
生:閱讀課文“半坡村落”,討論建房選址。
小結(jié):由此可見,從古代到現(xiàn)代,在聚落的形成和發(fā)展中,地形這一要素起到了至關(guān)重要的作用。下面我們來探討地形對(duì)聚落分布的影響。  
PPT展示:教材P89,圖4-3,4-4:
1、哪幅圖表示的是山區(qū)聚落?
2、平原地區(qū)和山區(qū)的聚落有什么樣的差異?為什么會(huì)有這樣的差異?
  地形 人口 分布 聚落規(guī)模
平原 平坦廣闊 集中
山區(qū) 復(fù)雜 分散
生:討論。
師:引導(dǎo)學(xué)生從地形的角度來分析。
過度:從兩幅圖的比較來看,大家可能會(huì)有這樣的感覺:平原地區(qū)更易形成聚落,那是不是所有的城市都發(fā)展在平原之上呢?現(xiàn)在我給同學(xué)們介紹一個(gè)高原上的水鄉(xiāng)古城——麗江古城。  
PPT展示麗江古城:坐落在云貴高原上,海拔2400米,北依象山、金虹山,西枕獅子山,東南面比較開闊,源于玉龍雪山的玉河水,在城北玉龍橋附近分三股干流入城中,再分多股支流貫穿大街小巷。古城、老街、納西文化,造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。
討論:請(qǐng)從地形的角度分析為什么在高原上形成了這樣一個(gè)古老城市呢?
小結(jié):麗江位于亞熱帶,海拔高,西北有山阻擋了冬季北邊來的寒冷氣流,使這里冬無嚴(yán)寒;海拔2400米,夏無酷暑,是地形造就了她宜人的氣候,壩子(山間小盆地)地勢(shì)平坦,玉龍河水源充足人類在這里聚居。
生:閱讀“麗江古城”。討論。
師:引導(dǎo)學(xué)生從地形的角度來分析。
過度:這是高原上的聚落,下面我們?cè)賮砜磁璧刂械木勐洹?/td>  
   PPT展示:“塔里木盆地綠洲分布圖”,思考:
1、在塔里木盆地中,城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系?
2、除地形之外,影響聚落分布的因素還有哪些?
師:指導(dǎo)學(xué)生自學(xué)和討論。
生:自學(xué)課文P90“塔里木盆地的綠洲”和圖,并討論左欄的問題。
小結(jié):塔里木盆地因深居內(nèi)陸,四周高山環(huán)繞,氣候特別干旱,山上的冰雪融水在盆地邊緣形成綠洲,人類逐水草而居,綠洲提供了平坦的地勢(shì)和肥沃的土壤,充足的水源,從而形成串珠狀分布在盆地邊緣。  
通過以上的案例分析,我們可以發(fā)現(xiàn)地形除了直接影響聚落的分布外,還通過氣候,通過水源影響聚落的分布。受各地不同自然條件的影響,我國(guó)聚落的分布具有以下特點(diǎn):
 
地區(qū) 分布特點(diǎn) 主要原因
北方平原區(qū) 規(guī)模較大,多呈團(tuán)聚式,人口較多 地勢(shì)平坦
南方低山丘陵 規(guī)模較小,空間分布相對(duì)分散,人口較少 山地、丘陵,地形復(fù)雜
云貴高原 多分布在山間盆地 地勢(shì)平坦
青藏高原 多分布在河谷低地 海拔較低,氣溫較高
 
課堂練習(xí):
讀圖回答:說明燕京城城址選擇的有利自然條件(07年全國(guó)I卷)
#FormatImgID_1#  
地形:位于山前沖積扇(平原)上,地形平坦。氣候:西、北背靠群山,東南面向(華北)平原(海洋),可有效增加夏季風(fēng)帶來的降水,減弱冬季(西北)風(fēng)的侵襲。河流與水資源:有河流經(jīng)過,提供城市、農(nóng)業(yè)用水,以及可能的水(漕)運(yùn)。農(nóng)業(yè):土壤肥沃,有利農(nóng)耕,可生產(chǎn)城市必需的農(nóng)副產(chǎn)品。
師:提示學(xué)生注意審題“有利自然條件”。
生:與同桌合作完成。
   
第二課時(shí)
唐代詩人李白有詩“蜀道之難,難于上青天”,道出了地形對(duì)交通線的影響,下面我們就具體來看看地形是如何影響交通線路的。  
自主學(xué)習(xí)課文P91-94。
基礎(chǔ)班:完成基訓(xùn)P61。
提高班:完成導(dǎo)與練:P67。
  學(xué)生自主學(xué)習(xí),教師指導(dǎo)。
PPT展示:“中國(guó)地勢(shì)三大階梯”、“2000年中國(guó)交通線路密度分布”圖?;卮穑?br /> 1、對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度。
2、討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系,并分析其原因。
小結(jié):第三級(jí)階梯地勢(shì)較低,為平原和丘陵交錯(cuò)分布,也是我國(guó)各大平原所在地,修筑道路受地形限制少,各類交通線路較多,線路密度大。第二級(jí)階梯海拔多在1000-2000米之間,為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū),交通線路密度明顯比第三級(jí)階梯低。第一級(jí)階梯為青藏高原,平均海拔4000米以上,是谷嶺并存的高寒地區(qū),因而成為我國(guó)交通線路最稀疏的地區(qū)。
 師:1復(fù)習(xí)我國(guó)三級(jí)階梯的地形特點(diǎn)、主要地形區(qū)及分界線。(基礎(chǔ)班)
2、指導(dǎo)學(xué)生完成活動(dòng)題。
生:完成活動(dòng)題。
過度:下面我們?cè)僖运拇ㄊ槔纯粗械瘸叨确秶煌匦螀^(qū)交通線路的布局有何不同?  
    PPT展示:“四川省地形和交通線路分布”圖。“”討論:
四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。
小結(jié):盆地中部為平原,交通線路受地形影響小,以連通各聚落為目的,交通線路呈網(wǎng)狀,川西山地高原受地形的限制,修筑交通線路時(shí),為了避開高大的山脈,多沿河谷、山谷延伸,呈“之”字型。正是由于這些網(wǎng)狀、“之”字型交通線路的修建,現(xiàn)在蜀道已不再難。但山區(qū)交通建設(shè)的工程造價(jià)要高得多。
師:指導(dǎo)學(xué)生分組討論。
生:分組討論。
PPT展示:“蘭州城區(qū)主要交通線路”圖,探究:
1、為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布?
2、根據(jù)相關(guān)知識(shí),推斷蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹?,還是以南北走向?yàn)橹鳌?br /> 3、以蘭州城區(qū)為例,討論地形對(duì)聚落和交通線路布局的影響。
小結(jié):1、蘭州地處我國(guó)西部山區(qū),地形崎嶇,而黃河谷地較寬,地勢(shì)相對(duì)較平坦,黃河又提供了充足的水源,因此,城區(qū)交通沿河分布。
2、受地形和城市形態(tài)的影響,市區(qū)主干道也以東西走向?yàn)橹鳌?br /> 3、地形影響聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等。
師:指導(dǎo)討論、探究。
生:完成活動(dòng)探究。
練習(xí):P93,圖4-14,有A、B、C三種鐵路選線方案,其中相對(duì)合理的方案幾?為什么?
     A 方案線路最短,但要跨越山頂附近,地形坡度大,給鐵路的修建和營(yíng)運(yùn)帶來極大困難;B方案盡管線路也較長(zhǎng),基本沿山谷修建,但中間也需穿越山地鞍部,地形坡度也較大;C方案盡管線路也較長(zhǎng),但所經(jīng)地形坡度最小,相比而言,C方案相對(duì)合理。
··拓展:交通線路選線的原則:選擇有利的地形,避開不利的地段;降低工程造價(jià);減少環(huán)境破壞。
鐵路公路建設(shè)的區(qū)位因素:
(一)自然因素:地形——平原:對(duì)線路的限制較少,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系;山地:線路盡量沿等高線修筑,盡量避開復(fù)雜地形區(qū),在陡坡上修成“之”字型或開鑿隧道。水文——線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度。地質(zhì)——注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層,盡量能從背斜部位通過。氣候——工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的厚度等,橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)。
(二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:經(jīng)濟(jì)因素——合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),可促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn);通過城市時(shí),應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過,省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭。社會(huì)因素——鞏固國(guó)防,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。
(三)技術(shù)因素:是交通建設(shè)的保證。可使運(yùn)輸線路伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的限制和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。
 
課堂演練:
(2006年全國(guó)卷II)圖8示意格爾木至拉薩的地形剖面,讀圖8回答:(10分)
a為                    山脈,b為                     山脈;c 、d兩段地形變化的特點(diǎn)是                               ,對(duì)鐵路修建的影響是                  。
 
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圖5為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案,經(jīng)過比較分析,最終選擇按乙方案建設(shè),線路總長(zhǎng)58.5千米,建設(shè)費(fèi)用31億元,比甲方案的概算費(fèi)用多5億元,長(zhǎng)度多7千米,根據(jù)圖5及相關(guān)信息,回答。
#FormatImgID_3#
9、圖5中高速公路建設(shè)選擇乙方案,其原因可能是
①單位距離建設(shè)成本低  ②沿河谷走向自然障礙小 ?、鄞龠M(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展?、鼙Wo(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū)
A.①② B.①④ C.②③ D.③④
 
   
 
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