高一地理集體備課計(jì)劃(2)
高一地理集體備課計(jì)劃
高一地理集體備課計(jì)劃(三)
一、認(rèn)真商討,制定2010年上期高一地理教學(xué)計(jì)劃
周次 | 授課安排 | 備注 |
1 | 第三章第二節(jié)(必修一) | 2 |
2 | 第三節(jié) | 2 |
3 | 第四章第一節(jié) | 2 |
4 | 第二節(jié)、第三節(jié) | 2 |
5 | 第四節(jié)講解練習(xí) | 2 |
6 | 第一章第一節(jié)(必修二) | 2 |
7 | 第二節(jié)、第三節(jié) | 2 |
8 | 第四節(jié) | 2 |
9 | 復(fù)習(xí)考試 | 2 |
10 | 第二章第一節(jié) | 2 |
11 | 第二節(jié)、第三節(jié) | 2 |
12 | 第三章第一節(jié)講解練習(xí) | 2 |
13 | 第一節(jié)、第二節(jié) | 2 |
14 | 第二節(jié)第三節(jié) | 2 |
15 | 第三節(jié)、第四節(jié) | 2 |
16 | 講解練習(xí)、第四章第一節(jié) | 2 |
17 | 第二節(jié)第三節(jié) | 2 |
18 | 第四節(jié)復(fù)習(xí) | 2 |
19 | 復(fù)習(xí)、考試 | 2 |
二、研討第四章《第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》教學(xué)內(nèi)容。
《第一節(jié) 地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》教學(xué)設(shè)計(jì)
(一)教材分析
《地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響》是第四章的第一節(jié),在內(nèi)容上比較獨(dú)立,前后聯(lián)系不大,涉及到了部分初中知識(shí),本節(jié)包括兩大部分內(nèi)容,一是地形對(duì)聚落分布的影響,二是地形對(duì)交通線路分布的影響。兩部分有一定的關(guān)聯(lián)性,講授時(shí)要注意分析透徹。新教材的特點(diǎn)是條款式、結(jié)論性的語言很少,地理圖片、小問題很多,這就要求我們打破以往的授課模式,要形成以課內(nèi)外活動(dòng)為主線,以合作學(xué)習(xí)為主要手段,以培養(yǎng)學(xué)生地理思辨能力、探究能力和樹立正確的資源觀、環(huán)境觀為主要目的的教學(xué)活動(dòng)。
(二)課程標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)解讀
舉例說明地表形態(tài)對(duì)聚落、交通線路分布的影響
1、“舉例”是指提供典型的案例讓學(xué)生探究,體驗(yàn)自然環(huán)境對(duì)人類活動(dòng)的影響。案例可用教材提供的,也可選擇其它案例,最好是當(dāng)?shù)匕咐?br /> 2、舉例說明”強(qiáng)調(diào)了案例學(xué)習(xí)的目的是讓學(xué)生在案例中歸納一般性規(guī)律,并用來說明具體的事物。因此要求學(xué)生掌握案例分析方法,實(shí)現(xiàn)知識(shí)向類的知識(shí)的遷移。
3、“說明地表形態(tài)對(duì)聚落、交通線路分布的影響”,主要學(xué)生掌握地表形態(tài)對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模、發(fā)展,地形形態(tài)對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)、走向的具體影響,對(duì)影響聚落和交通線路分布的其它因素有一定了解。
學(xué)習(xí)目標(biāo)
知識(shí)與技能:
1、了解地形條件對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模、和發(fā)展的影響;
2、了解地形條件對(duì)交通線路密度、布局、形態(tài)和走向的影響;
3、通過分析地形條件對(duì)聚落及交通線路分布的影響,進(jìn)一步鞏固閱讀、分析、運(yùn)用地理圖文資料的技能,發(fā)展學(xué)生綜合分析地理問題的能力。
過程與方法:
1、通過對(duì)“地形對(duì)聚落分布的影響”和“地形對(duì)交通線路分布的影響”相關(guān)的案例剖析,提高從圖文資料中提取信息的能力和分析解決問題的能力,發(fā)展地理思維,并初步掌握案例分析的方法。
2、通過對(duì)“鐵路選線方案”的評(píng)價(jià),發(fā)展學(xué)生的地理理性思維。
3、在案例剖析的過程中,引導(dǎo)學(xué)生大膽表達(dá)、交流、反思個(gè)人的見解,發(fā)展學(xué)生學(xué)會(huì)合作、與人交往的能力。
情感態(tài)度和價(jià)值觀:
1、在案例分析的過程中,激發(fā)學(xué)生探究地理問題的興趣和動(dòng)機(jī),養(yǎng)成求真、求實(shí)的好態(tài)度;
2、通過對(duì)歷史上的“蜀道之難,難于上青天”以及如今“蜀道不再難”原因的分析,增強(qiáng)學(xué)生熱愛祖國(guó)、熱愛科學(xué)的高尚情感。
學(xué)習(xí)方法:
學(xué)案導(dǎo)學(xué)法;合作探究法;案例分析法等,自主學(xué)習(xí)、合作學(xué)習(xí),培養(yǎng)學(xué)生的主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力、團(tuán)隊(duì)精神,增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果;體會(huì)自然地理環(huán)境的整體性和復(fù)雜性,將學(xué)習(xí)目標(biāo)內(nèi)化到行動(dòng)上。
學(xué)習(xí)重點(diǎn)難點(diǎn):
重點(diǎn): 1、地形對(duì)聚落類型、分布、規(guī)模的影響。
2、地形對(duì)交通布局、形態(tài)的影響。
難點(diǎn): 影響交通的因素
課時(shí)安排:2課時(shí)
(三)充分利用教材案例突破教學(xué)重難點(diǎn):
1、讀課本圖4-3、4-4回答問題(1)(2)從而總結(jié)出:河流較少的平原地區(qū),地形比較完整、開闊和平坦,村落的平面形態(tài)多呈圓形或不規(guī)則的多邊形;河網(wǎng)密度較大的平原地區(qū),村落沿河道伸展,平面形態(tài)多呈帶狀。對(duì)我國(guó)來說,地形對(duì)村落的影響也很明顯。
2、讀課本圖4-8、4-9,分析地形大勢(shì)對(duì)交通線路密度的影響
從圖中可以看出:我國(guó)地勢(shì)西高東低,呈階梯狀分布,而交通線路密度也表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)。
3.在不同的地形區(qū)內(nèi),交通線路呈現(xiàn)出不同的布局和形態(tài)特征
讀課本圖4-10可知,四川省地形復(fù)雜,大致上可分為東西兩部分;西部是川西高原,東部是四川盆地,盆地中又有平原、丘陵和低山等。西部交通線稀疏,東部交通線稠密。在平原地區(qū),地形對(duì)交通線建設(shè)的限制較少,但是一般平原地區(qū),農(nóng)田密布,灌溉渠道縱橫交錯(cuò),城鎮(zhèn)居民點(diǎn)和工業(yè)設(shè)施多,選線時(shí)要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利設(shè)施的關(guān)系和與城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。在人口稠密的平原地區(qū),交通線路一般呈網(wǎng)狀分布。山區(qū)地形起伏較大,交通建設(shè)的限制性因素比較多。為了減緩道路的坡度,山區(qū)公路多呈“之”字形分布。山區(qū)交通建設(shè)的工程造價(jià)要高得多。
(四)利用表格進(jìn)行對(duì)比分析鞏固教學(xué)重點(diǎn):
1、北方平原和南方山區(qū)的聚落差異
地區(qū) | 地形 | 規(guī)模 | 分布 | 人口 |
北方平原地區(qū) | 平坦廣闊 | 一般較大 | 多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局 | 聚居的人口較多 |
南方丘陵區(qū) | 地形復(fù)雜 | 一般較小 | 空間分布相對(duì)分散 | 聚居的人口較少 |
2、地形地勢(shì)對(duì)交通線路分布的影響
海拔 | 范圍 | 主要 地形 | 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展 | 人口 分布 | 城市 分布 | 交通線路密度 | |
第一階梯 | 4000米以上 | 青藏高原 | 高原 | 水平低、發(fā)展慢 | 稀疏 | 稀疏 | 小 |
第二階梯 | 1000~2000米 | 青藏高原至大興安嶺—太行山—巫山—雪峰山 | 高原、盆地 | 水平較低、發(fā)展較慢 | 較密 | 較密 | 較大 |
第三階梯 | 500米以下 | 大興安嶺—太行山—巫山—雪峰山以東 | 平原、丘陵 | 水平高、發(fā)展快 | 密集 | 密集 | 最大 |
(五)、利用往年高考題加強(qiáng)課堂反饋與鞏固,并且滲透學(xué)業(yè)水平考試和高考意識(shí)。(在教學(xué)過程設(shè)計(jì)中有體現(xiàn))
附:教學(xué)過程設(shè)計(jì)
教 學(xué) 過 程 設(shè) 計(jì) | 步 驟 與 內(nèi) 容 | 師 生 行 為 | ||||||||||||||
第一課時(shí) | ||||||||||||||||
生:自主學(xué)習(xí)課文P88-90。并完成: | 學(xué)生自主學(xué)習(xí),老師指導(dǎo)。 | |||||||||||||||
一、地形對(duì)聚落分布的影響 1、聚落的概念及分類 PPT圖片展示三種地形區(qū):平原、河流階地、高原,并給出三個(gè)地點(diǎn),提問:如果讓你選擇建房地點(diǎn),你會(huì)選在什么地方?為什么? (1、選擇平原地區(qū):分析平原地形的優(yōu)勢(shì); 2、選擇河流階地:分析河流階地對(duì)人類活動(dòng)的好處; 3、選擇高原地區(qū):分析高原建房的原因。) 小結(jié):聚落——是人類從事生產(chǎn)和生活活動(dòng)而聚居的場(chǎng)所。根據(jù)其性質(zhì)與規(guī)模可分為:城市和鄉(xiāng)村。 | 師:指導(dǎo)學(xué)生討論。 生:討論建房選址。 | |||||||||||||||
PPT展示半坡原始村落:半坡村落布局在什么地形之上,這樣的環(huán)境給先民們帶來了什么好處? | 師:指導(dǎo)學(xué)生討論。 生:閱讀課文“半坡村落”,討論建房選址。 | |||||||||||||||
小結(jié):由此可見,從古代到現(xiàn)代,在聚落的形成和發(fā)展中,地形這一要素起到了至關(guān)重要的作用。下面我們來探討地形對(duì)聚落分布的影響。 | ||||||||||||||||
PPT展示:教材P89,圖4-3,4-4: 1、哪幅圖表示的是山區(qū)聚落? 2、平原地區(qū)和山區(qū)的聚落有什么樣的差異?為什么會(huì)有這樣的差異?
| 生:討論。 師:引導(dǎo)學(xué)生從地形的角度來分析。 | |||||||||||||||
過度:從兩幅圖的比較來看,大家可能會(huì)有這樣的感覺:平原地區(qū)更易形成聚落,那是不是所有的城市都發(fā)展在平原之上呢?現(xiàn)在我給同學(xué)們介紹一個(gè)高原上的水鄉(xiāng)古城——麗江古城。 | ||||||||||||||||
PPT展示麗江古城:坐落在云貴高原上,海拔2400米,北依象山、金虹山,西枕獅子山,東南面比較開闊,源于玉龍雪山的玉河水,在城北玉龍橋附近分三股干流入城中,再分多股支流貫穿大街小巷。古城、老街、納西文化,造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。 討論:請(qǐng)從地形的角度分析為什么在高原上形成了這樣一個(gè)古老城市呢? 小結(jié):麗江位于亞熱帶,海拔高,西北有山阻擋了冬季北邊來的寒冷氣流,使這里冬無嚴(yán)寒;海拔2400米,夏無酷暑,是地形造就了她宜人的氣候,壩子(山間小盆地)地勢(shì)平坦,玉龍河水源充足人類在這里聚居。 | 生:閱讀“麗江古城”。討論。 師:引導(dǎo)學(xué)生從地形的角度來分析。 | |||||||||||||||
過度:這是高原上的聚落,下面我們?cè)賮砜磁璧刂械木勐洹?/td> | ||||||||||||||||
PPT展示:“塔里木盆地綠洲分布圖”,思考: 1、在塔里木盆地中,城鎮(zhèn)的空間分布與地形地貌和交通線路有什么關(guān)系? 2、除地形之外,影響聚落分布的因素還有哪些? | 師:指導(dǎo)學(xué)生自學(xué)和討論。 生:自學(xué)課文P90“塔里木盆地的綠洲”和圖,并討論左欄的問題。 | |||||||||||||||
小結(jié):塔里木盆地因深居內(nèi)陸,四周高山環(huán)繞,氣候特別干旱,山上的冰雪融水在盆地邊緣形成綠洲,人類逐水草而居,綠洲提供了平坦的地勢(shì)和肥沃的土壤,充足的水源,從而形成串珠狀分布在盆地邊緣。 | ||||||||||||||||
通過以上的案例分析,我們可以發(fā)現(xiàn)地形除了直接影響聚落的分布外,還通過氣候,通過水源影響聚落的分布。受各地不同自然條件的影響,我國(guó)聚落的分布具有以下特點(diǎn):
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課堂練習(xí): 讀圖回答:說明燕京城城址選擇的有利自然條件(07年全國(guó)I卷) #FormatImgID_1# 地形:位于山前沖積扇(平原)上,地形平坦。氣候:西、北背靠群山,東南面向(華北)平原(海洋),可有效增加夏季風(fēng)帶來的降水,減弱冬季(西北)風(fēng)的侵襲。河流與水資源:有河流經(jīng)過,提供城市、農(nóng)業(yè)用水,以及可能的水(漕)運(yùn)。農(nóng)業(yè):土壤肥沃,有利農(nóng)耕,可生產(chǎn)城市必需的農(nóng)副產(chǎn)品。 | 師:提示學(xué)生注意審題“有利自然條件”。 生:與同桌合作完成。 | |||||||||||||||
第二課時(shí) | ||||||||||||||||
唐代詩(shī)人李白有詩(shī)“蜀道之難,難于上青天”,道出了地形對(duì)交通線的影響,下面我們就具體來看看地形是如何影響交通線路的。 | ||||||||||||||||
自主學(xué)習(xí)課文P91-94。 基礎(chǔ)班:完成基訓(xùn)P61。 提高班:完成導(dǎo)與練:P67。 | 學(xué)生自主學(xué)習(xí),教師指導(dǎo)。 | |||||||||||||||
PPT展示:“中國(guó)地勢(shì)三大階梯”、“2000年中國(guó)交通線路密度分布”圖?;卮穑?br /> 1、對(duì)比分析我國(guó)地勢(shì)三級(jí)階梯上的交通線路密度。 2、討論我國(guó)地形大勢(shì)與交通線路密度分布之間的關(guān)系,并分析其原因。 小結(jié):第三級(jí)階梯地勢(shì)較低,為平原和丘陵交錯(cuò)分布,也是我國(guó)各大平原所在地,修筑道路受地形限制少,各類交通線路較多,線路密度大。第二級(jí)階梯海拔多在1000-2000米之間,為我國(guó)高原、盆地、山脈相互交錯(cuò)分布區(qū),交通線路密度明顯比第三級(jí)階梯低。第一級(jí)階梯為青藏高原,平均海拔4000米以上,是谷嶺并存的高寒地區(qū),因而成為我國(guó)交通線路最稀疏的地區(qū)。 | 師:1復(fù)習(xí)我國(guó)三級(jí)階梯的地形特點(diǎn)、主要地形區(qū)及分界線。(基礎(chǔ)班) 2、指導(dǎo)學(xué)生完成活動(dòng)題。 生:完成活動(dòng)題。 | |||||||||||||||
過度:下面我們?cè)僖运拇ㄊ槔?,看看中等尺度范圍不同地形區(qū)交通線路的布局有何不同? | ||||||||||||||||
PPT展示:“四川省地形和交通線路分布”圖。“”討論: 四川省不同地形區(qū)內(nèi)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。 小結(jié):盆地中部為平原,交通線路受地形影響小,以連通各聚落為目的,交通線路呈網(wǎng)狀,川西山地高原受地形的限制,修筑交通線路時(shí),為了避開高大的山脈,多沿河谷、山谷延伸,呈“之”字型。正是由于這些網(wǎng)狀、“之”字型交通線路的修建,現(xiàn)在蜀道已不再難。但山區(qū)交通建設(shè)的工程造價(jià)要高得多。 | 師:指導(dǎo)學(xué)生分組討論。 生:分組討論。 | |||||||||||||||
PPT展示:“蘭州城區(qū)主要交通線路”圖,探究: 1、為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布? 2、根據(jù)相關(guān)知識(shí),推斷蘭州城區(qū)主干道是以東西走向?yàn)橹?,還是以南北走向?yàn)橹鳌?br /> 3、以蘭州城區(qū)為例,討論地形對(duì)聚落和交通線路布局的影響。 小結(jié):1、蘭州地處我國(guó)西部山區(qū),地形崎嶇,而黃河谷地較寬,地勢(shì)相對(duì)較平坦,黃河又提供了充足的水源,因此,城區(qū)交通沿河分布。 2、受地形和城市形態(tài)的影響,市區(qū)主干道也以東西走向?yàn)橹鳌?br /> 3、地形影響聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模等。 | 師:指導(dǎo)討論、探究。 生:完成活動(dòng)探究。 | |||||||||||||||
練習(xí):P93,圖4-14,有A、B、C三種鐵路選線方案,其中相對(duì)合理的方案幾?為什么? A 方案線路最短,但要跨越山頂附近,地形坡度大,給鐵路的修建和營(yíng)運(yùn)帶來極大困難;B方案盡管線路也較長(zhǎng),基本沿山谷修建,但中間也需穿越山地鞍部,地形坡度也較大;C方案盡管線路也較長(zhǎng),但所經(jīng)地形坡度最小,相比而言,C方案相對(duì)合理。 ··拓展:交通線路選線的原則:選擇有利的地形,避開不利的地段;降低工程造價(jià);減少環(huán)境破壞。 鐵路公路建設(shè)的區(qū)位因素: (一)自然因素:地形——平原:對(duì)線路的限制較少,選線時(shí)要盡量少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系;山地:線路盡量沿等高線修筑,盡量避開復(fù)雜地形區(qū),在陡坡上修成“之”字型或開鑿隧道。水文——線路應(yīng)避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長(zhǎng)度。地質(zhì)——注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū),特別是開鑿隧道時(shí)盡量避開斷層,盡量能從背斜部位通過。氣候——工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪的厚度等,橋涵孔徑大小、路基高低都要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)。 (二)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:經(jīng)濟(jì)因素——合理布局交通運(yùn)輸網(wǎng),可促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn);通過城市時(shí),應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過,省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c(diǎn)、車站、碼頭。社會(huì)因素——鞏固國(guó)防,加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié),促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等。 (三)技術(shù)因素:是交通建設(shè)的保證。可使運(yùn)輸線路伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)的限制和對(duì)車輛運(yùn)行安全的威脅。 | ||||||||||||||||
課堂演練: (2006年全國(guó)卷II)圖8示意格爾木至拉薩的地形剖面,讀圖8回答:(10分) a為 山脈,b為 山脈;c 、d兩段地形變化的特點(diǎn)是 ,對(duì)鐵路修建的影響是 。 #FormatImgID_2# 圖5為a城到d城之間的高速公路建設(shè)規(guī)劃示意圖。規(guī)劃設(shè)計(jì)走向有甲、乙兩個(gè)方案,經(jīng)過比較分析,最終選擇按乙方案建設(shè),線路總長(zhǎng)58.5千米,建設(shè)費(fèi)用31億元,比甲方案的概算費(fèi)用多5億元,長(zhǎng)度多7千米,根據(jù)圖5及相關(guān)信息,回答。 #FormatImgID_3# 9、圖5中高速公路建設(shè)選擇乙方案,其原因可能是 ①單位距離建設(shè)成本低 ?、谘睾庸茸呦蜃匀徽系K小 ?、鄞龠M(jìn)沿線地區(qū)城鎮(zhèn)發(fā)展?、鼙Wo(hù)重點(diǎn)風(fēng)景名勝區(qū) A.①② B.①④ C.②③ D.③④ | ||||||||||||||||