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港珠澳大橋通車后收費(fèi)嗎怎么收費(fèi)

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  港珠澳大橋全長(zhǎng)約50公里,主體工程海中橋隧長(zhǎng)35.578公里,設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里。當(dāng)港珠澳大橋建好后,從珠海與香港之間的車程,將從目前的三四個(gè)小時(shí),縮短到約半個(gè)小時(shí)。

  按照大橋工程可行性報(bào)告提出的收費(fèi)方案,將來(lái)建好之后,收費(fèi)有可能是150元。

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  正在建設(shè)的港珠澳大橋是連接香港、珠海、澳門的超大型跨海通道,它集橋、島、隧道于一體,全長(zhǎng)55公里,是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋,同時(shí)也擁有世界上最長(zhǎng)的沉管海底隧道,是中國(guó)建設(shè)史上里程最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁。

  現(xiàn)在港珠澳大橋開(kāi)工即將7年,工程進(jìn)展如何?什么時(shí)候通車?港珠澳大橋的總設(shè)計(jì)師、港珠澳大橋管理局總工程師分別接受央視專訪,全面解讀這一超級(jí)工程。

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  港珠澳大橋東接香港特別行政區(qū),西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū),跨越伶仃洋海域,是“一國(guó)兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程,于2009年12月15日開(kāi)工建設(shè)。大橋工程全長(zhǎng)約55公里,包括海中橋隧主體工程;香港、珠海、澳門三地口岸以及香港、珠海、澳門三地連接線三大部分工程。其中,工程量最大、技術(shù)難度最高的是長(zhǎng)約29.6公里的橋—島—隧集群的主體工程,它包含約6.7公里沉管隧道和22.9公里跨海橋梁,以及為實(shí)現(xiàn)橋梁和隧道轉(zhuǎn)換而修建的海中人工島。

  港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹:“目前的進(jìn)展還比較順利,一些大的難題基本上都獲得了解決的方案。橋梁工程有23公里,目前只剩下幾百米了。海底沉管隧道有5.6公里,現(xiàn)在已經(jīng)做了4.56公里,今年年底就爭(zhēng)取把沉管隧道全部沉放完畢,到明年第一季度做最終接頭,最終接頭一拉通,隧道橋梁就通了。”

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  港珠澳大橋的橋梁工程包括青州航道橋、江海直達(dá)船航道橋、九洲航道橋三座通航孔橋以及非通航孔橋,全長(zhǎng)22.9公里。全部橋梁工程有望在今年8月份貫通。明年上半年有望完成人工島和海底隧道的主體工程,隨后將進(jìn)行橋面鋪裝和海底隧道的路面鋪裝,明年年底完成建筑機(jī)電、環(huán)境保護(hù)、交通監(jiān)控等附屬配套工程并進(jìn)行聯(lián)合調(diào)試。

  此外,長(zhǎng)14公里的香港接線及配套工程也將于明年底全部完成。珠澳口岸人工島中,澳門到香港連接線也正在建設(shè)。港珠澳大橋建成通車后,珠海至香港的交通時(shí)間將由現(xiàn)在的水路約1小時(shí),陸路3小時(shí)以上,縮短至20-30分鐘內(nèi),首次實(shí)現(xiàn)珠海、澳門與香港的陸路對(duì)接,將極大縮短港珠澳三地間的距離。

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