西門子：技術(shù)是為了改變生活

　　在歐洲內(nèi)陸城市，大約有三分之一的交通流量，來自憤怒的司機們在尋找停車位。

　　于是，西門子開發(fā)了一個集合大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)概念的停車系統(tǒng)，使得車主能通過智能手機App，獲取免費停車位的情況。

　　今年四月起，西門子公司在德國柏林，對40個停車位搜索雷達傳感器進行測試。這些傳感器被裝置在柏林街頭的路燈上，每一個探測器大約有半個鞋盒大，能掃描30米范圍的路面狀況。掃描結(jié)果數(shù)據(jù)將通過智能手機App傳輸給用戶，通知用戶哪里有符合他們車輛尺寸的潛在空位。

　　西門子的項目負責人馬庫斯·茨威克說，“我們已經(jīng)和好幾個城市探討過，城市的停車狀況，以及這個雷達系統(tǒng)的試運行計劃。我們期望在柏林試運行之后，今年還能在迪拜也啟動試運行。”

　　其實，早在2012年，西門子就預(yù)見，如果能有城市中央管理系統(tǒng)，對停車模式進行監(jiān)測和分析，就能基于停車需求有針對性地進行定價。這樣，不僅整個系統(tǒng)將能獲得更高的效率，城市市政收益也能得到提升。

　　西門子預(yù)備在明年廣泛推行新的雷達系統(tǒng)，旨在服務(wù)城市，協(xié)助更好地利用有限的城市空間資源，從而減少交通擁堵和廢氣排放。

　　西門子并非是最早推行城市智能交通的公司。2011年，美國舊金山在市政府支持下，就有引入類似的停車系統(tǒng)，叫SFPark，在路面、停車場空位等，嵌入傳感器，但是需要定期更換電池，很不方便。相比之下，西門子的雷達是裝置在路燈上的，使用現(xiàn)成的電源供給，更易于安裝維護。

　　當被問及安裝費用時，負責人茨威克拒絕透露，僅僅含糊地表示，“我們的雷達系統(tǒng)比起現(xiàn)存的地面?zhèn)鞲衅飨到y(tǒng)，非常具有競爭力。”

　　七、走向物聯(lián)網(wǎng)

　　361°智能兒童鞋：打造有溫度的產(chǎn)品

　　一只聯(lián)網(wǎng)的鞋子，不只是“鞋子+物連網(wǎng)技術(shù)+定位技術(shù)”這樣簡單。近日，361°發(fā)布了一款“智能防丟童鞋”，其操作模式堪稱典范。

　　在產(chǎn)品上，361°負責外觀設(shè)計與生產(chǎn)，百度提供精準的鷹眼定位技術(shù)，聯(lián)發(fā)科則提供了為穿戴式和物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備設(shè)計的內(nèi)置芯片。

　　在營銷上，361°提供了品牌與渠道，百度則以大數(shù)據(jù)平臺的分析結(jié)果提供決策支持。

　　產(chǎn)品要有溫度，這是品牌商一以貫之的追求。

　　看電影《親愛的》之前，361°品牌中心總經(jīng)理趙峰沒有意識到，中國每年有超過20萬名失散兒童。互聯(lián)網(wǎng)+襲來，他想到可以制作一款智能鞋，讓父母用手機就可以實時定位孩子的精確位置。

　　這是一個典型性場景化產(chǎn)品設(shè)定：用戶一看這個產(chǎn)品就知道在什么場合下使用，并且對該場合下的使用需求非常強烈，從而產(chǎn)生極其強烈的購買意愿。

　　效果顯而易見，產(chǎn)品甫一問世，就吸引了很多父母和幼兒園的注意，甚至在超過商超和電商網(wǎng)站的大出貨渠道中，還出現(xiàn)了保險公司——他們的采購原因令人意想不到：將智能童鞋作為家庭保險業(yè)務(wù)的增值部分，贈送給相關(guān)客戶。

　　由此可見，雖然滿足用戶的需要不是一件容易的事，但只要真正踩到需求點(場景化)，總會有人購買你的產(chǎn)品，最大客戶可能還會來自“意料之外”。而361°前幾年產(chǎn)能過剩，業(yè)績下降最根本的原因是沒有提供用戶滿意的產(chǎn)品，使得同質(zhì)化嚴重。

　　畢竟，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)上，傳統(tǒng)企業(yè)從零做起的時間與成本不可估量，而基于制造本身的多年積淀又是應(yīng)對市場競爭的寶貴優(yōu)勢。因此，在互聯(lián)網(wǎng)化道路上，最好的辦法不是把自己變成一家純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，而是找一個互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴。

　　八、技術(shù)驅(qū)動

　　持久鐘表：技術(shù)創(chuàng)新原教旨主義者

　　吳曉波說：“我是一個信仰技術(shù)創(chuàng)新的原教旨主義者，在任何產(chǎn)品領(lǐng)域，所謂的品牌、渠道、價格乃至商業(yè)模式的創(chuàng)新，都讓位于核心技術(shù)的突破。”

　　——這也正是持久鐘表這個時間服務(wù)商的制勝法寶。

　　時鐘系統(tǒng)是高鐵交通運營重要的組成部分，在長達1318千米的京滬高鐵中，時鐘系統(tǒng)要為全線25個站、3個路局保養(yǎng)站點的工作人員和旅客提供標準時間服務(wù)。而這套由28套母鐘、681只子鐘以及眾多時間接口設(shè)備組成的時鐘系統(tǒng)，則是由一家名為持久鐘表的企業(yè)設(shè)計、制造和安裝的。

　　隨著各類電子時鐘的興起，鐘表的更多功能漸漸轉(zhuǎn)向了裝飾性，傳統(tǒng)鐘表業(yè)面臨危機。持久鐘表創(chuàng)立于1988年，是國內(nèi)知名的特種鐘表制造商，它應(yīng)對危機的舉措是：利用互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)，打造極致時間監(jiān)測和控制系統(tǒng)。