接下來是調整軸齒輪與齒條的嚙合間隙。首先前后移動尺框，手感是否靈活平穩(wěn)，若有卡滯現(xiàn)象或齒輪與齒條嚙合時產生咔咔聲，這都是由于嚙合太緊，此時用螺絲刀把，將機芯輕輕往下敲，然后再用右手移動尺框，感覺是否平穩(wěn)，若運行良好指針無漂移現(xiàn)象，說明齒輪與齒條的間隙調好了，游絲也起到預緊作用，再將三個螺釘擰緊即可。

　　第二種方法：以游絲扭簧在中心輪為例。先用大頭針折成一個“門”型卡子，將其放人月牙槽與下螺釘孔內，月牙槽的這頭要插入片齒輪Z2的小孔中，鉤住齒輪不讓其旋轉，然后將指針裝于中心軸上并逆時針旋轉，這時片齒輪Z’因卡子鉤住不能動，而中心軸逆時針旋轉就起到了預緊游絲的作用，同時用手擋住指針不能讓其返回，再將機芯放人齒條槽中，讓軸齒輪Z、Z5同時和齒條嚙合，先上好一個螺釘(不要太緊)后，手就可以松開指針了，然后調好齒輪與齒條的間隙，運行平穩(wěn)手感良好，再上緊三個螺釘就可以了。

　　上面兩種方法都很方便，第一種適用于各種結構，第二種主要針對齒條槽比較窄的尺子，經測量有的齒條槽僅有3.2mm寬，而軸齒輪的直徑及壓板的作用寬度為3mm，因此按第一種方法將機芯放人齒槽后，順時針方向旋轉受限，不能使軸齒輪與齒條脫開，無法預緊游絲，所以必須用第二種方法。

　　3)預緊力方向的判斷：帶表卡尺的生產廠家很多，其指示表的結構各不相同，有的廠家在機芯底板月牙槽旁邊刻制出一個順時針的箭頭，表示預緊游絲時片齒輪Z4的旋轉方向為順時針。但有的廠家在表體上沒有任何標記，不好判斷預緊游絲的方向，此時可將中心輪拆下來，觀察游絲扭簧的預緊方向，判斷準確后再行預緊，千萬不要將方向搞錯，否則造成反向預松，就會將游絲損壞。

　　特別提示：不管那個廠家的指示表。預緊游絲時指針始終向逆時針方向旋轉。但也有極個別的老式指示表預緊游絲的方向與上述提示相反，因此一定要準確判斷預緊方向。

　　5、齒輪齒條的磨損與示值誤差：帶表卡尺的齒輪與齒條，磨損情況是不一樣的，齒輪是在分度圓上均勻磨損，而齒條則是在靠近零位的前面，和常用尺寸段的局部磨損。

　　從理論上講齒輪與齒條磨損后產生的示值誤差為負值。從手感和使用上來講，磨損嚴重的尺子，在零件附近調好齒輪與齒條的間隙，拉到后面手感較緊或能聽到齒輪與齒條嚙合的咔哧聲(排除了相互作用不好的前提下)。對于這種情況齒條如果是用螺釘固定的，可把齒條拆下來在磨損部位背后與尺身結合面之間加墊銅箔，或在齒條背面相關部位用尖沖子輕輕沖些小點，也可將未磨損齒條的背面修薄點通過調整壓緊螺釘，調節(jié)齒條嚙合線與主尺基面的平行度，解決前松后緊的問題。對于齒條與尺身為粘接式的結構，則無法拆下，可通過尺身寬度略作調節(jié)，一般尺身允許平行度0.02mm，可將尺身修的后面小一點，且只能修非基面。前后相差多少合適要根據具體尺子確定，但不能太大。根據我們的統(tǒng)計與經驗推薦0.06mm以內即可。

　　前面提到從理論上講，齒輪與齒條磨損后產生的誤差為負，齒條、齒輪的磨損傳遞到指針上的誤差往往受卡尺相互作用、各部位磨損、變形等綜合因素的影響，不象百分表齒輪、齒條磨損后對示值誤差反映那么靈敏。