2017年5月汽車銷量情況怎么樣
2017年5月汽車銷量情況怎么樣
2017年5月汽車銷量排行榜引導(dǎo)著大家的購車方向，SUV汽車銷量可以領(lǐng)先寶馬汽車嗎?2017年中國全國汽車的銷量排行榜如何呢?小編整理了2017年5月汽車銷量排行榜，歡迎閱讀!
2017年5月汽車銷量排行榜_2017年五月份汽車銷售排行榜_2017年5月中國汽車銷量排名
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2017汽車圈十大預(yù)言揭秘 或半數(shù)將成現(xiàn)實(shí)?
伴隨2017年新年大幕的開啟，各大汽車企業(yè)已經(jīng)由此前的戰(zhàn)略制定期過渡到如今的戰(zhàn)略執(zhí)行期，新一輪車市大戰(zhàn)的帷幕就此拉開，年度銷量的逐漸出爐，幾家歡喜幾家愁是年年不能少的“節(jié)目”，隨著購置稅減半優(yōu)惠政策的漸進(jìn)式退出，2017年的中國汽車市場也平添了幾分變數(shù)，借此機(jī)會(huì)車無秘大膽預(yù)言一下汽車圈的大事件，各位看官不妨回味一番：
1、中國或?qū)⒊蔀槿虻谝粋€(gè)3000萬輛汽車市場
2016年，受益于購置稅減半政策的推動(dòng)，中國汽車銷量呈現(xiàn)強(qiáng)勁增長。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年汽車產(chǎn)銷分別完成2811.9萬輛和2802.8萬輛，比上年同期分別增長14.5%和13.7%，不過隨著2017年小排量車購置稅優(yōu)惠幅度減小，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)2017年車市增速或在7%左右，乘聯(lián)會(huì)也預(yù)測(cè)乘用車批發(fā)銷量增長或降至8%， 正好可以達(dá)到3000萬輛的成績，至此，中國汽車市場將占到全球市場的三分之一的份額。
2、本田將超日產(chǎn)成為日系品牌銷量第一
本田在2016年中國市場賣出了124.8萬輛，而日產(chǎn)在中國賣出了135.4萬輛，雖然兩者有10萬輛的差距，不過日產(chǎn)的銷量是包含了商用車銷量。這也就意味著，如果單是比較本田品牌和日產(chǎn)品牌的乘用車的話，本田并不遜色，畢竟日產(chǎn)的合資主力東風(fēng)日產(chǎn)旗下NISSAN品牌剛剛破百萬輛。
3、一汽和東風(fēng)或?qū)?huì)合并
從2015年，一汽與東風(fēng)就開始醞釀戰(zhàn)略合并事宜，當(dāng)前，中國汽車行業(yè)需要加強(qiáng)資源整合和協(xié)調(diào)，而央企整合重組的主旨就在于減少產(chǎn)能浪費(fèi)、提升整體競爭力，從一汽東風(fēng)領(lǐng)導(dǎo)人互換開始，中國大車企集團(tuán)間的合并或?qū)⒗_序幕，中國汽車產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)力量將成為國家主導(dǎo)。對(duì)于中國這樣3000萬輛規(guī)模的龐大市場來說，國家車企的任務(wù)絕不僅僅是和外方一起多掙利潤，更多是要找到單獨(dú)擴(kuò)張的方向，那么能夠壓縮的空間無非是兩個(gè)——規(guī)模更小的國有車企和競爭力更弱的合資車企。
4、2017中國市場依舊是大眾天下
2016年中國汽車市場，一汽大眾與上汽大眾成為銷量最高三甲席位，累積銷量超過380萬輛，成為最大的贏家，這還是建立在缺乏SUV產(chǎn)品的被動(dòng)局面下，在2017年憑借著MQB平臺(tái)的模塊化，上汽大眾將把換代的途觀L作為主力，隨后還有中大型SUV途昂，加上保留了老款途觀，還有斯柯達(dá)方面的柯迪亞克、全新Yeti等車型的加入，大眾在中國市場的SUV陣營幾乎擴(kuò)大了整一倍，由此可見，2017中國汽車市場依舊是大眾的天下。
5、或?qū)⒂泻腺Y車企退出中國市場
2016年，DS品牌銷量為16123輛，下跌24.8%;騰勢(shì)為2287輛，下跌20.8%;昌河鈴木為40994輛，下跌48.1%;東風(fēng)裕隆40502輛，下跌32.8%;觀致雖然銷量也僅為24188輛，但是增幅卻高達(dá)69.8%。對(duì)于合資品牌中銷量偏低的車企，這其中難免有些品牌會(huì)開始逐步考慮推出中國市場，畢竟是入不敷出，或許它將會(huì)在今年年底之前，面對(duì)它的最終命運(yùn)。
6、德系三強(qiáng)寶馬或成最大贏家
2016年，奧迪在華銷量589,088輛，同比僅增長3.7%，而寶馬則在中國市場第一次邁過50萬輛大關(guān)，以11%的增速實(shí)現(xiàn)了516,355輛的成績。面對(duì)寶馬雙位數(shù)的高速增長幅度，兩者很可能在2017年把差距縮小到同一水平。隨著新1系和其他UKL平臺(tái)車型將持續(xù)放量，帶來造車成本降低和價(jià)格定位的優(yōu)勢(shì)，為走量帶來進(jìn)一步的優(yōu)勢(shì)，反超奧迪也并無不可能，當(dāng)然最大風(fēng)險(xiǎn)則在于全新5系上市后能否繼續(xù)保持不敗是關(guān)鍵。
7、互聯(lián)網(wǎng)造車將有一家公司破滅
2016年互聯(lián)網(wǎng)造車成為了關(guān)鍵詞，但同時(shí)從話題的火爆炒作，到年底閃現(xiàn)泡沫的影子，樂視汽車年底的各種爆料導(dǎo)致股票大跌，法樂第未來層出不窮的資金鏈斷裂，甚至造空調(diào)出身的格力也要造車，當(dāng)然不僅僅是中國企業(yè)，就連蘋果、Google、亞馬遜這樣的國際巨頭造車也被中國媒體們關(guān)注，不過究竟存活率如何讓外界質(zhì)疑不斷，這樣大規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)造車計(jì)劃最后能有幾家幸存。
8、新能源車進(jìn)入常規(guī)汽車消費(fèi)領(lǐng)域
在政策補(bǔ)貼和非限購的大力推動(dòng)下，2016年，新能源乘用車在中國市場賣出了33.6萬輛，同比增長62.1%，純電動(dòng)車逐漸成為目前市場的主力，隨著科技的發(fā)展，2017年電池續(xù)航方面會(huì)有進(jìn)一步的提升，加上合資車企將把海外市場的長續(xù)航車型陸續(xù)導(dǎo)入，價(jià)格定位在主流區(qū)間，很有可能令一線限號(hào)城市將電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)常規(guī)汽車消費(fèi)領(lǐng)域。
9、旅行車或?qū)⒊蔀镾UV后紅海市場
在SUV變成紅海市場之后，不少品牌嘗試在新的細(xì)分市場進(jìn)行突破，以賺取更高的利潤。目前看來，MPV和旅行車兩個(gè)品類是接下來各家車企想要突破的細(xì)分市場。一汽大眾六年磨一劍，2016年推出了蔚領(lǐng)旅行車，可見對(duì)于2017旅行車市場的提前判定，至于MPV車型，雖然銷量與日俱增，但依舊是廉價(jià)入門款主導(dǎo)市場，且把市場搞得相當(dāng)混亂，這也同時(shí)給予了旅行車的生存土壤。
10、長城、吉利汽車都將突破百萬輛
2016年，中國品牌乘用車銷量銷售了1052.86萬輛，同比增長20.50%，占乘用車銷售總量的43.19%，市場份額持續(xù)增長，自主車企的銷量大漲主要得益于快速而積極的產(chǎn)品策略——從投放SUV車型到擴(kuò)大MPV車型，中國品牌在入門級(jí)市場上簡直是把合資車企打的找不到北，其中長安汽車?yán)鄯e銷量115萬，長城汽車銷量97萬，吉利汽車憑借博越、博瑞現(xiàn)象級(jí)的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了80萬輛的累積銷量，2017年我們?cè)谧灾鬈嚻笾杏謱⒂瓉戆偃f級(jí)的選手出現(xiàn)。
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