2017新能源汽車有補(bǔ)貼嗎

　　新能源汽車補(bǔ)貼是行業(yè)最大的話題，關(guān)于2017新能源汽車最新補(bǔ)貼方案，近期又傳來了風(fēng)聲，那么2017新能源汽車到底有補(bǔ)貼嗎?下面是有2017新能源汽車補(bǔ)貼政策，歡迎參閱。

　　2017新能源汽車補(bǔ)貼政策

　　中國2017年新能源車補(bǔ)貼政策有望于第四季落地，而在生產(chǎn)商及消費者苦等補(bǔ)貼政策之際，和訊網(wǎng)從各省市財政廳等處了解到，近日，江西、湖南、天津等省市相繼出爐新補(bǔ)貼政策，各地補(bǔ)貼相異，其中江西的補(bǔ)貼方案引人注目：消費者購買純電動客車最高補(bǔ)貼9萬元，純電動乘用車最高補(bǔ)貼1.4萬元。

　　江西：發(fā)布2017年新能源汽車補(bǔ)貼方案

　　10月31日，江西省財政廳會同省工信委等部門發(fā)布2017年江西省新能源汽車推廣應(yīng)用財政補(bǔ)助方案。根據(jù)補(bǔ)貼方案，消費者購買純電動客車最高補(bǔ)貼9萬元，純電動乘用車最高補(bǔ)貼1.4萬元。消費者直接按照扣減補(bǔ)助后的價格支付，省級財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金撥付給生產(chǎn)企業(yè)。

　　據(jù)悉，新能源汽車補(bǔ)助對象是：2017年度在本省范圍內(nèi)購買新能源汽車并登記注冊的消費者，包括個人用戶和法人用戶，其中，個人用戶僅限于購置新能源乘用車。消費者按照扣減補(bǔ)助后的價格支付，省級財政按程序?qū)⑵髽I(yè)墊付的補(bǔ)助資金撥付給生產(chǎn)企業(yè)。

　　新能源汽車補(bǔ)助范圍方面，江西將納入2017年工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》的純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車，不含過戶的新能源汽車。

　　另外，方案要求，納入財政補(bǔ)助范圍的新能源汽車產(chǎn)品應(yīng)具備較好的技術(shù)性能和安全可靠性。乘用車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供不低于8年或12萬公里(以先到者為準(zhǔn))的質(zhì)保期限，商用車生產(chǎn)企業(yè)(含客車、專用車、貨車等)應(yīng)提供不低于5年或20萬公里的質(zhì)保期限。汽車生產(chǎn)企業(yè)及動力電池生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)承擔(dān)動力電池回收利用的主體責(zé)任。

　　湖南：新能源汽車補(bǔ)貼范圍擴(kuò)大長株潭省級補(bǔ)貼下調(diào)為10%

　　同樣在10月31日，湖南省財政廳、省經(jīng)信委正式對外發(fā)布《湖南省2017-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用獎補(bǔ)政策》(簡稱《獎補(bǔ)政策》)。

　　除中央補(bǔ)貼外，政策規(guī)定，湖南居民只要購置指定車型，在湖南省內(nèi)入戶上牌使用，并且各項使用手續(xù)完備，就可以享受省級財政的購置獎補(bǔ)資金。獎補(bǔ)政策按照當(dāng)年中央財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的10%給予省級財政購置獎補(bǔ)。

　　然而，據(jù)了解，之前長株潭三市的補(bǔ)貼比例為30%，新規(guī)則把省級獎補(bǔ)資金按照中央財政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的比例下調(diào)為10%。不過，省經(jīng)信委裝備工業(yè)處相關(guān)工作人員表示，“此次湖南省級獎補(bǔ)范圍將擴(kuò)大到全省，補(bǔ)貼面更廣了。除了中央和省級獎補(bǔ)，各市州還將出臺相關(guān)配套補(bǔ)貼政策。”

　　天津：新能源汽車同步實行退坡機(jī)制新能源客車按國補(bǔ)25%執(zhí)行

　　天津市財政局、天津市科學(xué)技術(shù)委員會日前印發(fā)的《天津市推廣應(yīng)用新能源汽車地方補(bǔ)助管理暫行辦法》則指出，新能源汽車地方補(bǔ)助的對象的事消費者，該補(bǔ)貼政策的試用期為2017年1月1日至2020年12月30日，在這期間內(nèi)，完成車輛銷售、開具發(fā)票及車輛上牌等事項。

　　補(bǔ)貼的標(biāo)準(zhǔn)為2017年-2020年，新能源乘用車和專用車逐年按照國家補(bǔ)助的100%，70%，60%，50%，40%執(zhí)行，新能源客車補(bǔ)助統(tǒng)一按照上述國家補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)的25%執(zhí)行。

　　值得注意的是，對每款新能源汽車，國家和地方補(bǔ)助總額不得高于車輛指導(dǎo)價格的60%。對按照上述補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)計算出現(xiàn)的超出部分，相應(yīng)減少地方補(bǔ)助金額。舉例來說，如果一輛新能源車的指導(dǎo)價格為12萬元，純電續(xù)航里程為200公里，那么它所能獲得的國家和地方兩級財政補(bǔ)助理論上應(yīng)為2×4.5萬元=9萬元，為指導(dǎo)價格的75%，大于規(guī)定的不超過指導(dǎo)價格60%，即7.2萬元的規(guī)定，那么這輛車實際能獲得的地方財政補(bǔ)貼應(yīng)為7.2萬元-4.5萬元(國家補(bǔ)貼)=2.7萬元。

　　哈爾濱：2017-2018年新能源汽車補(bǔ)貼不退坡

　　和訊網(wǎng)獲悉，哈爾濱市10月27日印發(fā)的《哈爾濱市新能源汽車地方財政補(bǔ)貼和獎勵實施方案》規(guī)定，對純電動汽車按1:1、插電式混合動力汽車按1:0.8的比例給予地方財政補(bǔ)貼。2017-2018年，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)以2017年為基數(shù)不退坡。各級財政補(bǔ)貼總額最高不超過車輛銷售價格的60%。

　　方案還規(guī)定獎勵標(biāo)準(zhǔn)：當(dāng)?shù)厣a(chǎn)企業(yè)被工信部列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄的整車車型并形成產(chǎn)業(yè)化的，給予每個車型50萬元獎勵;其被工信部列入道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告目錄的改裝車、專用車新能源車型并形成產(chǎn)業(yè)化的，給予每個車型30萬元獎勵。

　　財政部：仍需發(fā)揮財政政策的引導(dǎo)作用

　　隨著2017年新能源補(bǔ)貼政策有望于第四季度落地，新能源汽車銷量被認(rèn)為將進(jìn)一步提速。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹認(rèn)為，今年第四季度新能源汽車的銷量可能會加快。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鑒于汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減耗勢在必行，業(yè)界普遍看好中國新能源汽車未來的發(fā)展空間，認(rèn)為這一發(fā)展趨勢并不會因為一些車企“騙補(bǔ)”小插曲而改變。

　　財政部則表示，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，仍需發(fā)揮財政政策的引導(dǎo)作用，新階段遇到的新問題，財政政策需調(diào)整、跟進(jìn)。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段駛?cè)肟燔嚨赖耐瑫r，一些新問題開始顯現(xiàn)。比如：新能源汽車在安全性、一致性方面確實存在一些隱患，企業(yè)對補(bǔ)貼政策的依賴、動力電池核心技術(shù)尚未突破及充電設(shè)施建設(shè)存在瓶頸、產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)、重復(fù)建設(shè)問題不同程度的存在。因此，財政部對未來的財政補(bǔ)貼政策近期將有所調(diào)整。

新能源汽車補(bǔ)貼或全面調(diào)整​

　　近日，網(wǎng)上開始流傳一份新能源汽車的最新補(bǔ)貼方案。在這份新方案中，新能源乘用車補(bǔ)貼增加了技術(shù)門檻要求，新能源客車補(bǔ)貼則將全面調(diào)整，新能源專用車補(bǔ)貼明確了技術(shù)要求，燃料電池汽車補(bǔ)貼將進(jìn)一步細(xì)化。這一最新補(bǔ)貼方案引發(fā)熱議。

　　從這份網(wǎng)傳的補(bǔ)貼方案來看，純電動乘用車補(bǔ)貼增加了電池能量密度標(biāo)準(zhǔn)，同時提出30分鐘最高車速、百公里耗電量要求。按原補(bǔ)貼政策，純電車?yán)m(xù)航里程分三檔，2017年每檔國補(bǔ)分別為2萬、3.6萬、4.4萬，而網(wǎng)傳版則標(biāo)注只有符合能量密度指標(biāo)不低于90wh/kg的純電車型才能享受同等補(bǔ)貼，同時該指標(biāo)高于90wh/kg的車型則可以享受1.1倍補(bǔ)助而插電混動車型則維持續(xù)航里程不低于50公里補(bǔ)貼2.4萬的原標(biāo)準(zhǔn)，但增加相應(yīng)的燃油消耗量考核。

　　同時，純電動和插電混合動力客車補(bǔ)貼調(diào)整大，設(shè)置單位載質(zhì)量、能量、消耗量和節(jié)油率水平要求。網(wǎng)傳新版補(bǔ)貼方案將電池系統(tǒng)能量密度和節(jié)油率作為補(bǔ)貼參考指標(biāo)，純電動客車按電池系統(tǒng)能量密度分段度電補(bǔ)助分別為1440元/kwh、1800元/kwh和2160元/kwh，國補(bǔ)上限為23萬元;插電式混合動力客車按節(jié)油率水平進(jìn)行度電補(bǔ)助，分別為2400元/kwh、3000元/kwh和3600元/kwh，國補(bǔ)上限為10萬元。

　　整體上來看，如果上述補(bǔ)貼政策最終成為現(xiàn)實，將直接利好采用三元鋰電池路線的新能源乘用車，而新能源客車則很有可能迎來全面洗牌。

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