橋梁工程師職稱論文(2)
橋梁工程師職稱論文
橋梁工程師職稱論文篇二
橋梁工程測量監(jiān)理
【摘要】簡要闡述了橋梁工程測量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容，并分析了工程測量監(jiān)理的常見風(fēng)險及防范措施，希望以此來提高工程測量成果的可靠性，同時總結(jié)了近年來工作的一些經(jīng)驗，希望以此來為日后的橋梁工程測量監(jiān)理工作提供參考。
【關(guān)鍵詞】測量監(jiān)理;橋梁工程;工程質(zhì)量控制;施工要點
中圖分類號：O213.1文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
工程測量是工程前期的基礎(chǔ)工作，在指揮工程施工中起著無可替代的重要作用。測量工作在橋梁施工中，作為工程質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其測量的成果是否可靠，將直接給工程質(zhì)量帶來影響。因此要求工程測量人員，必須具備唐詩認(rèn)真的工作作風(fēng)，同時具有過硬的測量理論知識，以及豐富的實踐經(jīng)驗。下面對橋梁工程測量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容作如下闡述分析：
一、控制網(wǎng)的復(fù)測、檢查和施工控制網(wǎng)的加密。
一般中、小橋在施工前，根據(jù)道路的導(dǎo)線點增設(shè)施工控制點組成施工控制網(wǎng)，構(gòu)成簡單的三角網(wǎng)或閉合導(dǎo)線，測設(shè)精度要達到工程施工測量的要求。
重要、復(fù)雜的大橋、特大橋從設(shè)計到施工的時間一般較長，在正式施工開始時，應(yīng)對全橋控制網(wǎng)進行全面復(fù)測、檢查。為滿足施工的需要進行必要的施工控制點的加密。復(fù)測平面控制網(wǎng)應(yīng)包括基線復(fù)測、角度復(fù)測、成果復(fù)算、對比。復(fù)測時應(yīng)盡量保持原測網(wǎng)圖形。復(fù)測精度一般依原測要求進行。
高程控制網(wǎng)的復(fù)測一般依原測等級進行。過河水準(zhǔn)、兩岸水準(zhǔn)或水準(zhǔn)路線可作為一部分復(fù)測，平差后再聯(lián)成一體。
平面和高程控制復(fù)測成果與原測成果相差較大，應(yīng)分析原因，及時報告業(yè)主及設(shè)計單位，要求確認(rèn)，以便后續(xù)施工。
在復(fù)測時要檢查控制點的穩(wěn)定情況并作好記錄。如有懷疑，在成果計算時不能作為起算點，以免成果失真。
二、橋梁下部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測。
一般中、小橋的施工放樣檢查較簡單，在此主要介紹大橋、特大橋的施工放樣檢查，一般按如下原則進行：
橋梁的高程施工放樣檢測較簡單，由水準(zhǔn)點上用水準(zhǔn)儀直接檢測即可。但一定要注意檢查施工單位計算的設(shè)計高程，以免有計算的錯誤。
橋梁的下部施工放樣檢測一般有樁基礎(chǔ)(擴大基礎(chǔ))、承臺(系梁)、立柱、墩帽等的放樣組成，檢查時技術(shù)要求不一，一般按照規(guī)范要求或圖紙要求檢查。下面簡述如下：
1、樁基礎(chǔ)：一般單排樁要求軸線偏位±5厘米，群樁要求軸線偏位±10厘米，檢查時用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查施工單位的樁中心的放樣點，再用小鋼尺量樁中心的偏位。
2、承臺(系梁)的軸線偏位±15厘米。檢查時先量取承臺(系梁)的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查，得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。
3、立柱、墩帽軸線偏位±10厘米。檢查時可先量取墩帽的中心位置，再用全站儀或經(jīng)緯儀加測距儀檢查，得到的數(shù)據(jù)可作為誤差值。
4、在監(jiān)理過程中一定要要求施工單位先自檢，并申報自檢資料，特別是樁位的自檢資料，一定要嚴(yán)格審核。一般來說，樁位正確了，其他下部構(gòu)造的施工放樣的差錯就發(fā)生較少。
三、橋梁上部結(jié)構(gòu)的施工放樣的檢測。
橋梁的上部結(jié)構(gòu)形式較多，較常見的有T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁、懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁、現(xiàn)澆(預(yù)制)拱箱(拱肋)等，而且要求不一，因此要根據(jù)不同的形式進行檢查。
在本階段的測量工作主要是高程的控制，如T梁、板梁、現(xiàn)澆普通箱梁、現(xiàn)澆預(yù)力箱梁的頂面標(biāo)高直接影響到橋面的厚度，而橋面的厚度直接影響到橋梁的使用。懸澆預(yù)應(yīng)力箱梁、現(xiàn)澆(預(yù)制)拱箱(拱肋)的高程控制更是要影響貫通的高差及橋面的厚度。
四、橋梁的竣工測量。
橋梁的竣工測量主要是根據(jù)規(guī)范、圖紙要求，對已完成的橋梁進行全面的檢測，主要檢測項目有軸線、高程和寬度。
五、工程測量監(jiān)理的風(fēng)險及防范措施
(1)主要風(fēng)險：①相似工程或相似部位尺寸存在差異;②起算數(shù)據(jù)顛倒及看圖粗心;③圖上尺寸漏算或算錯;④現(xiàn)場點位彭東或控制點標(biāo)記不準(zhǔn)確;⑤操作過程中一起碰動但未發(fā)現(xiàn)或操作儀器不夠規(guī)范。
(2)防范措施：①各部位尺寸以及起算數(shù)據(jù)、報驗資料必須進行百分百核算，實現(xiàn)現(xiàn)場符合頻率為100%;②對專業(yè)測量人員召開相應(yīng)的專題會議，同時讓測量人員熟悉施工圖紙。③現(xiàn)場放線之前，要通知專業(yè)測量人員，將圖紙尺寸反復(fù)檢查，并進行相應(yīng)的記錄，以便實現(xiàn)現(xiàn)場操作，避免不必要的錯誤發(fā)生。④若發(fā)現(xiàn)儀器出現(xiàn)問題，必須通知施工方立即送檢一起。⑤對于在現(xiàn)場巡視中發(fā)現(xiàn)的違法規(guī)定的操作，必須立即給予制止。
六、個人體會。
1、設(shè)計圖紙一定要復(fù)核，否則圖紙如有差錯將是災(zāi)難性的，將難以彌補。
2、控制網(wǎng)的復(fù)測、檢查一定要認(rèn)真，如有較大的誤差一定要尋找原因，消除隱患。
3、軸線控制要求較高，施工放樣檢查時一定要用覘牌放樣、檢查，才能達到精度要求。
4、控制網(wǎng)的點位精度一定要達到要求，否則不同的控制點檢查相同的放樣點不能得出相同的結(jié)論。
5、整理資料一定要及時準(zhǔn)確，以便指導(dǎo)下步施工。
總之，在橋梁的測量監(jiān)理過程中，一定要做到心中有數(shù)，這有利于加強測量工作的管理，并能有計劃地、科學(xué)地指導(dǎo)施工，做到早發(fā)現(xiàn)、早處理，力爭把一切隱患消滅在萌芽狀態(tài)中，使測量監(jiān)理工作能有效地發(fā)揮作用并能指導(dǎo)施工，把測量、施工、監(jiān)理有機的結(jié)合起來，以達到事半功倍的效果。
綜上所述，施工階段對測量監(jiān)理工作的不斷加強，對確保工程質(zhì)量，避免工程事故發(fā)生，有著其他工作無法替代的重要作用。
【參考文獻】
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作者簡介：湯建云 男 1965.12 云南云縣人 現(xiàn)職稱：工程師 研究方向：交通工程
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