橋梁工程師職稱論文
橋梁工程師職稱論文
橋梁工程師是負(fù)責(zé)橋梁工程主要負(fù)責(zé)人,至少是大專以上或同等學(xué)歷應(yīng)屆畢業(yè)生并有相關(guān)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)者;下面是由學(xué)習(xí)啦小編整理的橋梁工程師職稱論文,謝謝你的閱讀。
橋梁工程師職稱論文篇一
橋梁工程病害分析
摘要:橋梁在長期重荷載、大交通量的運(yùn)營情況下,大部分都出現(xiàn)了不同程度的病害. 對這些橋梁進(jìn)行病害分析, 提出相應(yīng)對策, 進(jìn)行維修加固, 具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益. 大部分橋梁都具有一定的超載能力, 只要找到病害的原因, 并進(jìn)行相應(yīng)的維修加固, 其大多數(shù)是可以繼續(xù)運(yùn)營的。本文探討了橋梁工程常見病害分析及維修加固措施。
關(guān)鍵詞:橋梁工程;常見病害;維修加固;措施
中圖分類號(hào): TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: A
橋梁在使用了一定的時(shí)期后,由于氣候、荷載、特別是超限超載等方面的原因,橋梁的損壞速度會(huì)不斷的加快,如果不及時(shí)進(jìn)行橋梁的維護(hù),將會(huì)嚴(yán)重縮短橋梁的使用年限,甚至發(fā)生嚴(yán)重的安全事故。因此,加強(qiáng)對橋梁的檢查,及時(shí)地對橋梁進(jìn)行有效的維護(hù)、維修與加固,對延長其使用壽命、保證其承載及通行能力、保證行車安全、保持橋梁的良好的使用狀態(tài),具有十分重要的意義。
一 、橋梁工程常見病害分析
橋梁病害的定義一般都由定性標(biāo)準(zhǔn)和定量界限兩部分組成。定性標(biāo)準(zhǔn)從病害的形狀和表象上進(jìn)行界定,以從外觀上將病害明顯區(qū)別開,它是確定病害種類的主要依據(jù);定量界限是便于檢查和處理的角度出發(fā)人為確定的界限。鋼筋混凝土橋梁的常見病害主要有:裂縫、混凝土碳化及鋼筋銹蝕、梁體表面剝蝕、結(jié)構(gòu)構(gòu)造的破壞、地基不均勻沉降引起的破壞等。鋼筋混凝土橋梁按照病害不同的嚴(yán)重程度可分為四類:
1、完好或基本完好
橋梁結(jié)構(gòu)基本滿足上述要求,與建造時(shí)比基本沒有可觀測到的病害。
2、輕微損傷的病害
這類病害并不影響結(jié)構(gòu)的承載力、剛度、完整性及其使用功能,但要消除由于它們造成的損傷則需要額外的費(fèi)用,有時(shí)還要在使用過程中對結(jié)構(gòu)作系統(tǒng)的觀察。
3、一般性損傷的病害
這類病害雖不一定影響結(jié)構(gòu)應(yīng)有的承載力,但卻使它們的使用性能下降,維護(hù)費(fèi)用增大,有時(shí)還影響觀感,使人們有不安全感。
4、嚴(yán)重性損傷和破壞性損傷的病害
這類病害往往表現(xiàn)為所采用的材料強(qiáng)度不足,或者構(gòu)件殘缺有傷,或者所選取的構(gòu)件截面尺寸不夠,或者所安裝的連接構(gòu)造質(zhì)量低劣或使用環(huán)境惡劣。
二、橋梁工程維修加固的措施
1、 橋面鋪裝層的維修加固。
(1)局部修復(fù)鑿補(bǔ)法
將水泥混凝土鋪裝層的表面鑿毛,深度以使骨料露出為準(zhǔn);用清水沖洗干凈斷面并充分潤濕,涂刷上同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿(或其他粘結(jié)材料),最后在橋梁承載能力容許范圍內(nèi),鋪筑一層1~5cm 厚的水泥混凝土鋪裝層。
(2)重新澆筑混凝土面板
橋面板的破裂和其他損壞特別嚴(yán)重,混凝土質(zhì)量或施工狀況特別不良,且無適用的修補(bǔ)方法時(shí),就必須采用重新澆筑新的混凝土橋面板的措施,施工時(shí),將原有的行車道鋪裝全部拆除,再將行車道表面清掃干凈,必要時(shí)鋪入適量短鋼筋,配置上1~2 層鋼筋網(wǎng),澆筑整體化混凝土。
(3)橋面補(bǔ)強(qiáng)層加固法
即在舊有橋面上,重新加鋪一層混凝土或鋼筋混凝土補(bǔ)強(qiáng)層,此方法既修補(bǔ)已出現(xiàn)裂縫、剝離等損壞的橋面板,又能加高原有梁板的有效高度,增加梁板的抗彎能力,改善鉸結(jié)梁板的荷載橫向分布,從而提高橋梁的承載能力。
2、 橋梁結(jié)構(gòu)裂縫宜采用塞縫灌漿維修加固
塞縫灌漿是把按一定比例配制的水泥(砂)漿環(huán)氧樹脂(砂)漿,通過噴漿機(jī)按一定壓力灌入結(jié)構(gòu)物縫隙內(nèi),起到填塞裂縫、避免鋼筋銹蝕并提高結(jié)構(gòu)整體強(qiáng)度的作用。塞縫灌漿是用膠結(jié)材料把結(jié)構(gòu)的裂縫填滿,使力的作用、傳遞盡可能恢復(fù)到原來狀態(tài)。塞縫灌漿一般用于處理橋梁上部、下部結(jié)構(gòu)裂縫,灌漿分為水泥漿、水泥砂漿、環(huán)氧樹脂漿、環(huán)氧樹脂砂漿等,具體采用哪一種,應(yīng)視實(shí)際情況而定。通常水泥(砂)漿用于石砌墩、臺(tái)和拱圈裂縫,由裂縫的大小來決定灌漿中是否摻砂,采用水泥(砂漿造價(jià)低、效果好。環(huán)氧樹脂漿一般用于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)物,因?yàn)殇摻罨炷翗?gòu)件產(chǎn)生的裂縫較小,易灌滿,粘結(jié)性好;環(huán)氧樹脂砂漿多用于橋面裂縫。
3、橋梁基礎(chǔ)加固
對于位于天然地基上的淺基礎(chǔ),由于埋置深度較淺,易受河水沖刷而淘空。受河水改道沖刷橋梁引道,導(dǎo)致橋臺(tái)基礎(chǔ)沖空,引道被毀。橋梁地基局部軟弱,致使橋臺(tái)發(fā)生不均勻沉降,引起橋臺(tái)開裂等。針對以上病害,采取對河床用漿砌片石進(jìn)行鋪砌,上游河床設(shè)置丁壩、打木樁擴(kuò)大橋臺(tái)基礎(chǔ)等方法進(jìn)行加固。
4、錨噴混凝土加固法
借助高速噴射機(jī)械, 將新混凝土混合料連續(xù)地噴射到已錨固好鋼筋網(wǎng)的受噴面上, 凝結(jié)硬化而形成鋼筋混凝土, 從而增大橋梁的受力斷面和補(bǔ)強(qiáng)鋼筋, 加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的整體性, 使其能承受更大的外荷載作用。
5、粘貼鋼板(筋) 加固法。
當(dāng)交通量增加, 主梁出現(xiàn)承載力不足, 或縱向主筋出現(xiàn)嚴(yán)重腐蝕的情況時(shí), 梁板橋的主梁會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的橫向裂縫。采用粘結(jié)劑及錨栓, 將鋼板粘貼錨固載混凝土結(jié)構(gòu)的受拉緣或薄弱部位, 使其與結(jié)構(gòu)形成整體, 以鋼板代替增設(shè)的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋, 達(dá)到提高梁的承載能力的目的。
6、改變結(jié)構(gòu)受力體系加固法。
這種加固、改造方法是通過改變橋梁結(jié)構(gòu)受力體系, 達(dá)到提高橋梁承載能力的目的。如: 在簡支梁下增設(shè)支架或橋墩, 或把簡支梁與簡支梁縱向加以連接, 由簡支變連續(xù)梁, 或在梁下增設(shè)鋼衍架等加勁或疊合梁等, 以減小梁內(nèi)應(yīng)力, 達(dá)到提高梁的承載力目的。
7、增設(shè)縱梁加固法。
在墩臺(tái)地基安全性能好, 并具有足夠承載能力的情況下, 可采用增設(shè)成災(zāi)能力高和剛度大的新縱梁, 新梁與舊梁相連接, 共同受力。由于荷載在新增主梁后的橋梁結(jié)構(gòu)中重新分布, 使原有梁中所受荷載得以減小, 由此使加固后的橋梁承載能力和剛度得到提高。當(dāng)增設(shè)的縱梁位于主梁的一側(cè)或兩側(cè)時(shí), 則兼有加寬的作用。
8、拱圈增設(shè)套拱加固法。
當(dāng)拱式橋梁的主拱圈為等截面或變截面的磚、石或混凝土等實(shí)體板拱時(shí), 且下部構(gòu)造無病害, 同時(shí)橋下凈空與泄水面積容許部分縮小時(shí), 可在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈, 即緊貼原拱圈底面上, 澆筑或錨噴混凝土新拱圈, 外形上就像時(shí)在原拱圈下套做了一個(gè)新拱圈。
9、擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法
橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大底面積的加固,稱為擴(kuò)大基礎(chǔ)加固法。此法適用于基礎(chǔ)承載力不足或埋深太淺,而墩臺(tái)又是磚石或混凝土剛性實(shí)體式基礎(chǔ)時(shí)的情況。擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積應(yīng)由地基強(qiáng)度驗(yàn)算確定。當(dāng)?shù)鼗鶑?qiáng)度滿足要求而缺陷僅僅表現(xiàn)為不均勻沉降變形過大時(shí),采用擴(kuò)大基礎(chǔ)底面積的加固,主要由地基變形計(jì)算來加以選定。
10、增補(bǔ)樁基加固法
當(dāng)橋梁墩臺(tái)基底下有軟臥層,或墩臺(tái)基礎(chǔ)未下至堅(jiān)硬巖層時(shí),墩臺(tái)發(fā)生沉陷;當(dāng)橋梁墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ),而樁的深度不足,或由于水流沖刷等原因使樁發(fā)生傾斜。這些病害都直接影響橋梁結(jié)構(gòu)的正常使用和服務(wù)年限。對此,采用增補(bǔ)樁基加固法是一種常用而且有效的方法。這種加固方法是:在樁式基礎(chǔ)的周圍補(bǔ)加鉆孔樁,或打人鋼筋混凝土預(yù)制樁,擴(kuò)大原承臺(tái),以此提供基礎(chǔ)的承載力,增強(qiáng)基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。
11、墩臺(tái)拓寬方法
利用舊橋基礎(chǔ),靠墩臺(tái)蓋梁挑出懸臂加寬部分,以便安裝加寬的上部結(jié)構(gòu)。此種情況為只加寬墩臺(tái)上部的蓋梁,墩臺(tái)身和基礎(chǔ)則不需予以加固。采用此法加寬墩臺(tái)時(shí),舊橋墩臺(tái)基礎(chǔ)必須完好、穩(wěn)定,且需經(jīng)過承載力驗(yàn)算后才能采用。否則,應(yīng)在老橋的墩臺(tái)旁,重新澆筑拓寬部分的墩臺(tái)及基礎(chǔ)。為保證大橋應(yīng)急維修施工的質(zhì)量和安全,整個(gè)維修施工期間需要全封閉交通。所有封閉路段提前在前方的路口設(shè)置標(biāo)志牌。并在封閉位置專人24小時(shí)看護(hù)指揮,提前7日在當(dāng)?shù)氐闹饕侣劽襟w上發(fā)布公告,通告繞行路線和交通封閉期限。
總之,我國現(xiàn)有的舊橋數(shù)量大, 形式多, 目前病害開始逐漸暴露。在交通量不大, 要求通車條件不斷提高的情況下,如何用較少的投資取得更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益是一個(gè)值得探討的問題。同時(shí)還要充分挖掘和利用舊橋的超載潛力, 能維修加固的橋梁, 不要拆除重建。當(dāng)發(fā)現(xiàn)有明顯的病害后, 要及時(shí)組織橋梁專家現(xiàn)場鑒定, 必要時(shí)可做荷載試驗(yàn),以確定是否需要綜合改造。
參考文獻(xiàn):
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[2] 梅廉.混凝土橋的主要病害及原因分析[J]. 科技促進(jìn)發(fā)展. 2009(12)
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