公路監(jiān)理評(píng)職稱論文(2)
公路監(jiān)理評(píng)職稱論文
公路監(jiān)理評(píng)職稱論文篇二
高速公路質(zhì)量監(jiān)理
一、高速公路工程質(zhì)量管理的特點(diǎn)
1、控制工程質(zhì)量的依據(jù)
從設(shè)計(jì)階段到施工階段，都要嚴(yán)格遵守國(guó)家頒布的技術(shù)規(guī)范和有關(guān)的法律、法規(guī)，這就使公路工程質(zhì)量監(jiān)理有法可依。在規(guī)范和有關(guān)法律法現(xiàn)的基礎(chǔ)上，交通部質(zhì)量監(jiān)督總站制定《公路工程質(zhì)量監(jiān)督管理事實(shí)法則》。在具體實(shí)施階段，根據(jù)上述規(guī)定，并結(jié)合工程自身特點(diǎn)，制定專項(xiàng)的工程監(jiān)理及方法。
2、公路工程的質(zhì)量管理
工程承包商的自檢，這是最基本的一層，在施工過(guò)程中，自檢不合格或未進(jìn)行自檢的各項(xiàng)工程，監(jiān)理工程師不予進(jìn)行檢查和驗(yàn)收;質(zhì)量監(jiān)理工程師的質(zhì)量檢測(cè)和工序驗(yàn)收，這是控制公路工程質(zhì)量的關(guān)鍵，是全方位、全過(guò)程、全天候的工程質(zhì)量監(jiān)理過(guò)程;政府質(zhì)量監(jiān)督部門對(duì)工程實(shí)施的質(zhì)量監(jiān)督和抽查檢驗(yàn)。
3、工程質(zhì)量檢查的手段
工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定主要是通過(guò)檢、量、測(cè)三種手段獲得的數(shù)據(jù)而定，這三種手段，對(duì)工程從局部到整體、從外表到內(nèi)里、從原材料到產(chǎn)品都能給予全面客觀的質(zhì)量評(píng)定。
二、工程質(zhì)量監(jiān)理的關(guān)鍵因素
在公路工程建設(shè)中，有許多影響公路工程質(zhì)量的因素，工程監(jiān)理基本上形成了具有地區(qū)特色的管理體系和管理辦法。公路工程建設(shè)的基本特點(diǎn)是戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，尤其是高等級(jí)公路工程量大，投資高，因而對(duì)其影響因素很多，管理起來(lái)也比較困難，這就要求監(jiān)理人員在實(shí)際工作中抓住工作重點(diǎn)，主次分明。
1、管理者的重視
近些年來(lái)，我省的高速公路得到迅速發(fā)展，公路建設(shè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但是個(gè)別承包商不能很快地適應(yīng)新形勢(shì)，在市場(chǎng)角逐中只注重工程任務(wù)完成的數(shù)量和進(jìn)度，忽視具體的工程質(zhì)量，有些工程是低價(jià)中標(biāo)和趕工期，工程質(zhì)量直接損壞了承包商的誠(chéng)信度，這就要求管理者對(duì)其要加強(qiáng)監(jiān)督。
2、提高全體員工的質(zhì)量意識(shí)
一項(xiàng)工程若要獲得最好的質(zhì)量，不論是設(shè)計(jì)或施工單位，還是工程管理機(jī)構(gòu)，雖然承包商是關(guān)鍵，但是全員質(zhì)量意識(shí)是根本，尤其施工單位此點(diǎn)更重要，有些參加施工的部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能聽(tīng)不進(jìn).質(zhì)量意識(shí)的灌輸要分層次，一級(jí)一級(jí)地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸會(huì)變得淺顯易懂，實(shí)踐證明，一個(gè)施工企業(yè)，只有承包商重視質(zhì)量，而沒(méi)有配套的質(zhì)量管理辦法，無(wú)濟(jì)于事，管理必然是事倍功半，通過(guò)各種手段提高全員質(zhì)量意識(shí)，要求施工各個(gè)環(huán)節(jié)做到嚴(yán)把“八關(guān)”，即材料、試驗(yàn)、操作、測(cè)量、交接、責(zé)任、領(lǐng)導(dǎo)
三、高速公路質(zhì)量監(jiān)理的措施
1、監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全而的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并做好以下幾個(gè)方而:
①要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方，橋涵構(gòu)造物、路而各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因工作混亂、職責(zé)小清而影響工作效率。
?、趪?yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量責(zé)任制，即在建項(xiàng)目的項(xiàng)目經(jīng)理、總工、質(zhì)檢負(fù)責(zé)人、工程主管技術(shù)人員、高監(jiān)、副高監(jiān)、監(jiān)理工程師都簽訂了質(zhì)量責(zé)任書，建立了質(zhì)量責(zé)任制，并在施工現(xiàn)場(chǎng)懸掛工程警示牌，接受全社會(huì)監(jiān)督，對(duì)臺(tái)背回填等薄弱環(huán)節(jié)簽訂專項(xiàng)責(zé)任書等有效措施。加強(qiáng)定期檢查，為保證工程質(zhì)量，每月對(duì)施工、監(jiān)理單位的橋涵、路基、試驗(yàn)、內(nèi)業(yè)、合同等進(jìn)行檢查。
?、鄹鶕?jù)項(xiàng)目管理辦法，實(shí)現(xiàn)每月考核，考核具體分兩部分，即，施工單位考核、監(jiān)理單位考核。組織召開(kāi)技術(shù)研討會(huì)，及時(shí)解決施工中存在的質(zhì)量隱患、技術(shù)難題、質(zhì)量通病等。隨著工程的進(jìn)展，還及時(shí)舉辦工程項(xiàng)目管理、監(jiān)理計(jì)量支付等各種技能培訓(xùn)班。為規(guī)范工程質(zhì)量，確保工程質(zhì)量整體上檔次、上水平、上臺(tái)階起到了積極促進(jìn)作用。
2、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。
首先，監(jiān)理要督促承包商自檢體系的正常運(yùn)行。承包商自檢體系是三級(jí)質(zhì)量保證體系，即“政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)督、企業(yè)自檢”的基礎(chǔ)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是保證工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)。其次，要嚴(yán)格審查分項(xiàng)工程的開(kāi)工報(bào)告。分項(xiàng)工程開(kāi)工以前，駐地監(jiān)理工程師應(yīng)審承包商的開(kāi)工報(bào)告，提出適用于所有工程項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量控制的程序及說(shuō)明，所有監(jiān)理人員、承包人和施工人員共同遵循，對(duì)施工機(jī)械設(shè)備、施工方案、建筑材料、施工放樣進(jìn)行認(rèn)真細(xì)致地檢查和審批提供放樣測(cè)量、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、施工項(xiàng)目等必要的基礎(chǔ)資料。要做好工對(duì)工程施工質(zhì)量的預(yù)先控制工作，也就是在工程確定方案以前，了解叫能出現(xiàn)的問(wèn)題，并子以事先控制。在單項(xiàng)工程開(kāi)工前，應(yīng)及時(shí)召開(kāi)技術(shù)交底會(huì)和監(jiān)理、承包商見(jiàn)而會(huì)，促進(jìn)了解，剖析工序，細(xì)化要點(diǎn)。并結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工規(guī)范，對(duì)些關(guān)鍵工序做出施工監(jiān)理提示，以避免不必要的返工和浪費(fèi)，提高次性合格率。最后，加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)、測(cè)量監(jiān)督監(jiān)理工作。在各項(xiàng)工程施工中，應(yīng)對(duì)工程的位置、高程尺寸及線形的準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查，并對(duì)技術(shù)、組織、管理、經(jīng)濟(jì)等方而進(jìn)行全而分析、綜合考慮，確保施工方法在技術(shù)上叫行，經(jīng)濟(jì)上合理，從而有利于保證質(zhì)量、加快進(jìn)度、降低成本。
四、對(duì)高速公路工程質(zhì)量監(jiān)理的展望
隨著工程質(zhì)量目標(biāo)的提高和施工管理環(huán)境改變，尤其是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，落后的經(jīng)營(yíng)管理模式已不能適應(yīng)現(xiàn)有建設(shè)市場(chǎng)要求。需要改革并學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理辦法，強(qiáng)化內(nèi)部管理機(jī)制，營(yíng)造好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。以適應(yīng)新形勢(shì)下公路建設(shè)的需要，否則，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)中難以立足。在提高質(zhì)量意識(shí)的同時(shí)，要樹(shù)立工程質(zhì)量“質(zhì)”的觀念，通過(guò)“質(zhì)”的制約，完善質(zhì)量否決制度，這是做強(qiáng)企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的必要之路，公路工程的“質(zhì)”是工程規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)理人員只有以合同文件、規(guī)范及規(guī)程、有關(guān)法律法規(guī)為依據(jù)，做到“公平、公正”，才能實(shí)現(xiàn)有效的控制，既維護(hù)企業(yè)利益，同時(shí)也維護(hù)施工單位利益。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊忠林.公路工程監(jiān)理探討.黑龍江交通科技,2006, 10: 104—105
[2]楊福斌.淺談高速公路質(zhì)量監(jiān)理.科技風(fēng).2011(10)
[3] TJG F80/1— 2004,公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)[s]
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