人因工程是把人、機(jī)、環(huán)境看作系統(tǒng)的三大要素，在深入研究三者各自性能的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)從系統(tǒng)的整體性能出發(fā)，下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的人因工程學(xué)術(shù)論文，希望你能從中得到感悟!

　　人因工程學(xué)術(shù)論文篇一

　　人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用研究

　　摘要：隨著工業(yè)工程和管理科學(xué)的迅猛發(fā)展，人們?cè)絹?lái)越重視人的因素。人因工程在生產(chǎn)車間現(xiàn)場(chǎng)中的應(yīng)用研究是現(xiàn)代工業(yè)工程研究和應(yīng)用的熱點(diǎn)。在我國(guó)的大型企業(yè)中以人因工程為代表的工業(yè)工程有較多的應(yīng)用。但在近些年大量涌現(xiàn)的中小型公司普遍存在生產(chǎn)車間環(huán)境較差、設(shè)備布置不合理等阻礙工作效率提高的問(wèn)題。文章由人因工程學(xué)角度出發(fā)，從操作臺(tái)、安全色、控制器三方面分析人因工程在生產(chǎn)車間的應(yīng)用，然后應(yīng)用人因工程學(xué)相關(guān)理論，探索生產(chǎn)車間人因工程改善的應(yīng)用原則，改善現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，構(gòu)建舒適、安全且符合實(shí)際生產(chǎn)的作業(yè)空間。

　　關(guān)鍵詞：人因工程;作業(yè)空間;控制器;安全色

　　1.引言

　　隨著社會(huì)和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，人類的生產(chǎn)活動(dòng)由“人適機(jī)”轉(zhuǎn)向“機(jī)宜人”。“以人為本”的理念不斷受到人們的關(guān)注，安全、健康、舒適的生活、工作環(huán)境、作業(yè)條件等越來(lái)越受到社會(huì)的重視。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)往往是片面的強(qiáng)調(diào)生產(chǎn)的數(shù)量和質(zhì)量，而忽略了人的因素，這樣就會(huì)使員工在工作中過(guò)度疲勞或者容易發(fā)生生產(chǎn)事故，也容易讓員工對(duì)工作產(chǎn)生厭倦。人因工程的出現(xiàn)為減少這些不良狀況提出了很好的方法。在我國(guó)，人因工程的應(yīng)用比較好的一般都是在大企業(yè)，而中小型的企業(yè)在這方面還存在很大的不足。研究人因工程學(xué)在生產(chǎn)車間的應(yīng)用對(duì)我國(guó)企業(yè)在提高生產(chǎn)效率、降低成本、提供安全、舒適的工作環(huán)境等有重要的意義。而對(duì)于成本高效率低的中小型企業(yè)，人因工程是使其在激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中生存和發(fā)展的重要措施之一。

　　人因工程起源于歐洲，發(fā)展于美國(guó)，關(guān)于人因工程的研究及應(yīng)用國(guó)外的研究較國(guó)內(nèi)的研究起步早，但研究的重點(diǎn)都集中在人因工程的應(yīng)用方面。在我國(guó)，關(guān)于人因工程學(xué)應(yīng)用的研究在逐年上升，其中在工程技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用研究領(lǐng)先于在經(jīng)濟(jì)管理、醫(yī)藥衛(wèi)生等方面的研究[1]。而在國(guó)外，人因工程研究的重點(diǎn)是工作負(fù)荷和職業(yè)健康，研究成果比例達(dá)到17.01%，在人因工程學(xué)研究中是最大的比例[2]。關(guān)于人因工程在生產(chǎn)車間的研究，主要偏向安全和衛(wèi)生方面。于洪濤[3]提到：人們?cè)趶氖率苣撤N約束的活動(dòng)時(shí)，不加檢點(diǎn)采用姿勢(shì)、占有的空間大小或不知不當(dāng)，這些不僅會(huì)影響工作效率、作業(yè)質(zhì)量，還容易產(chǎn)生疲勞，在特定條件下還會(huì)出現(xiàn)傷亡事故，這說(shuō)明人因工程在生產(chǎn)車間中關(guān)于安全的研究，可以從設(shè)備布置、工人操作方法的角度出發(fā)，進(jìn)而提高生產(chǎn)效率。如龐如英在基于人因工程的提高生產(chǎn)率模型的設(shè)計(jì)與應(yīng)用中從機(jī)器布置、工人操作方法、工作環(huán)境等來(lái)闡述人因工程的應(yīng)用。基于同樣的思路文章將探討人因工程在電纜生產(chǎn)車間的應(yīng)用。

　　2.人因工程相關(guān)理論

　　2.1 人因工程的內(nèi)涵

　　人因工程學(xué)(Human Factors Engineering)，也稱為工效學(xué)(Ergonomics)，是研究人—機(jī)—環(huán)境三者相互關(guān)系的學(xué)科，是一門實(shí)踐性、綜合性、交叉性的邊緣性應(yīng)用學(xué)科?！吨袊?guó)企業(yè)管理百科全書》這樣定義人因工程：研究人和機(jī)器、環(huán)境的相互作用及其合理結(jié)合，使設(shè)計(jì)的機(jī)器和環(huán)境系統(tǒng)適合人的生理、心里等特征，達(dá)到在生產(chǎn)中提高效率、安全、健康、舒適的目的。

　　上述的人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中，人是處于主體地位的決策者，也是操縱者或是使用者;機(jī)是指人所操縱或使用的一切物的總稱，它可以是機(jī)器，也可以是設(shè)施、工具或用具等;環(huán)境是人、機(jī)所處的物質(zhì)和社會(huì)環(huán)境。三者相互作用、相互制約，且以人為本[4]。

　　人因工程研究方法的核心是以人為本，其方法主要有調(diào)查法、觀測(cè)法、實(shí)驗(yàn)法、心理測(cè)量法、圖示模型法。

　　2.2 作業(yè)空間

　　作業(yè)空間，是指人、機(jī)器設(shè)備、工裝以及加工物所占的空間[5]。在工作系統(tǒng)中，人、機(jī)、環(huán)境這三個(gè)要素是相互關(guān)聯(lián)而存在的，生產(chǎn)中人通過(guò)機(jī)器完成某些任務(wù)，都需要通過(guò)一定的作業(yè)空間來(lái)完成。在設(shè)計(jì)作業(yè)空間時(shí)，要符合安全距離(為了防止操作人碰到對(duì)人造成危險(xiǎn)的東西而設(shè)計(jì)的障礙物距離作業(yè)者的尺寸范圍)和最小距離(操作者在操作時(shí)所必須的最小范圍)。操作姿勢(shì)是影響空間設(shè)計(jì)的主要因素之一，正確的操作姿勢(shì)可以減少疲勞，可以讓操作者更有效率的完成任務(wù)。在作業(yè)空間中，對(duì)于不同的操作姿勢(shì)，操作臺(tái)的高度即工作面高度是有所不同。操作姿勢(shì)一般分為三種：坐姿、站姿、坐立交替。站姿一般能進(jìn)行較大范圍的活動(dòng)和較大力量的操作，一般操作范圍大的作業(yè)且不是站立很久的工作，適合采用站姿的作業(yè)姿勢(shì)。

　　2.3 控制器及色彩

　　人因工程研究人、機(jī)器、環(huán)境這三個(gè)要素的相互作用及其合理性。人是通過(guò)控制器才能把信息傳遞給機(jī)器，以達(dá)到控制或某特定運(yùn)行狀態(tài)的功能，控制器對(duì)人—機(jī)—環(huán)境有著極其重要的作用。為了實(shí)現(xiàn)控制器符合人因工程的要求，為了使用者更易辨別其功能，要充分考慮控制器形狀、位置、大小、顏色、標(biāo)記等編碼的設(shè)計(jì)。文章主要研究控制器的顏色編碼和標(biāo)記編碼。其中，顏色編碼：是利用各個(gè)顏色不同來(lái)快速分辨出控制器的方式。一般停止、關(guān)斷控制器采用紅色;啟動(dòng)控制器采用綠色。標(biāo)記編碼：是一種利用文字、符號(hào)在控制器的近旁做出簡(jiǎn)明表示的編碼方法。當(dāng)控制器數(shù)量較多時(shí)，且控制器的形狀相差不大時(shí)，利用標(biāo)記編碼可以提高辨別控制器的效率，進(jìn)而達(dá)到減少時(shí)間，對(duì)生產(chǎn)效率有一定的促進(jìn)作用。

　　3.結(jié)語(yǔ)

　　在利用人因工程改善生產(chǎn)車間存在的問(wèn)題時(shí)，要遵循客觀性、系統(tǒng)性和動(dòng)態(tài)性的原則。

　　客觀性就是要求在運(yùn)用人因工程進(jìn)行改善時(shí)，以客觀事實(shí)的本來(lái)面目去揭示事物內(nèi)在的規(guī)律性。以實(shí)際生產(chǎn)的環(huán)境出發(fā)，全面、真實(shí)、具體地記錄研究所需的數(shù)據(jù)以及各種反應(yīng)。在對(duì)對(duì)象做分析做結(jié)論時(shí)，要從現(xiàn)實(shí)出發(fā)。

　　系統(tǒng)性要求在研究過(guò)程中把研究對(duì)象放到系統(tǒng)中加以研究和認(rèn)識(shí)。就是在在研究人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)時(shí)，人、機(jī)、系統(tǒng)這三大要素之間存在著相互制約和相互協(xié)同的關(guān)系。人—機(jī)—環(huán)境系統(tǒng)中，整個(gè)系統(tǒng)的功能不是這三要素功能的簡(jiǎn)單相加。在研究人、機(jī)、環(huán)境系統(tǒng)時(shí)，要用系統(tǒng)觀點(diǎn)從整體出發(fā)分析系統(tǒng)中每個(gè)小系統(tǒng)的性能以及相關(guān)性，再通過(guò)各部分的相互關(guān)系來(lái)分析并認(rèn)識(shí)系統(tǒng)的整體性。

　　動(dòng)態(tài)性要求對(duì)研究對(duì)象進(jìn)行研究時(shí)，要根據(jù)不同的情況作相應(yīng)地調(diào)整，不能生搬硬套，否則會(huì)直接或是間接地對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)生負(fù)面的影響。[6](作者單位：吉林大學(xué)管理學(xué)院)

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]謝正文，吳超.近十年我國(guó)人機(jī)工程學(xué)應(yīng)用研究進(jìn)展[J].工業(yè)安全與環(huán)保，2005，31(3)：352-353.

　　[2]郭伏，葉秋紅.國(guó)內(nèi)外人因工程學(xué)研究的比例分析[J].工業(yè)工程與管理，2007，(6)：118-122.

　　[3]于洪濤.作業(yè)姿勢(shì)與作業(yè)空間的人—機(jī)安全檢查[J].水利電力勞動(dòng)保護(hù)，2007，1：36-38.

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