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物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文

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物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文

  物流企業(yè)都是在一定市場(chǎng)環(huán)境中從事營(yíng)銷活動(dòng)的,環(huán)境的特點(diǎn)及其變化必然會(huì)影響物流企業(yè)活動(dòng)的方向、內(nèi)容等。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文的內(nèi)容,歡迎大家閱讀參考!

  物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文篇1

  淺談企業(yè)物流的市場(chǎng)營(yíng)銷分析

  摘要:物流時(shí)代,企業(yè)應(yīng)從市場(chǎng)營(yíng)銷的角度有效分析物流。從表層的產(chǎn)品貨物流動(dòng),到深層的客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等,本質(zhì)上都是企業(yè)利潤(rùn)的流動(dòng)。企業(yè)應(yīng)有機(jī)融合物流與營(yíng)銷策略,根據(jù)物流服務(wù)的特點(diǎn),結(jié)合客戶的個(gè)性化需求,開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。優(yōu)化供應(yīng)鏈,控制成本,擴(kuò)大銷售,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

  關(guān)鍵詞:物流;市場(chǎng)營(yíng)銷;分析

  一、引言

  美國(guó)管理學(xué)家La Lan Londe預(yù)言21世紀(jì)將是物流時(shí)代。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)最新認(rèn)為:物流是在供應(yīng)鏈運(yùn)作中,以滿足客戶要求為目的,對(duì)貨物、服務(wù)和相關(guān)信息在產(chǎn)出地和銷售地之間,實(shí)現(xiàn)高效率和低成本的正向和反向的流動(dòng)和儲(chǔ)存所進(jìn)行的計(jì)劃、執(zhí)行和控制的過程。生產(chǎn)企業(yè)物流實(shí)現(xiàn)了商品使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移,為顧客服務(wù);物流企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷是自身能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

  二、物流的市場(chǎng)營(yíng)銷分析

  1.物流與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系密切。

  (1)物流是市場(chǎng)營(yíng)銷的研究范疇之一

  學(xué)者L.D.H威爾德(Weld)指出市場(chǎng)營(yíng)銷產(chǎn)生了所有權(quán)效用、空間效用和時(shí)間效用。弗萊德・E・克拉克認(rèn)為市場(chǎng)營(yíng)銷是指商品所有權(quán)轉(zhuǎn)移所發(fā)生的各種活動(dòng)以及物流在內(nèi)的各種活動(dòng)。在實(shí)踐中,物流縮短了生產(chǎn)商與顧客的時(shí)間距離和空間距離,加快交易,增加交易價(jià)值。因此,物流不是單獨(dú)存在的,它與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系密不可分,并且已經(jīng)對(duì)傳統(tǒng)的產(chǎn)品(Product)、價(jià)格(Price)、渠道(Place)、促銷(Promotion)組合營(yíng)銷產(chǎn)生了重大影響。

  (2)物流屬于整體產(chǎn)品中的延伸層次

  市場(chǎng)營(yíng)銷理論認(rèn)為:整體產(chǎn)品是指向市場(chǎng)提供的能滿足顧客某種需求和利益的物質(zhì)產(chǎn)品和非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù),包含核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品、延伸產(chǎn)品三個(gè)層次。菲利普・科特勒指出:“一個(gè)產(chǎn)品或提供物由實(shí)體商品、服務(wù)和創(chuàng)意三個(gè)因素組成。”而物流處理顧客滿意問題,是非物質(zhì)形態(tài)的服務(wù),它本身就是產(chǎn)品的一個(gè)組成部分,成為一種延伸的獨(dú)特的服務(wù)產(chǎn)品,能幫助企業(yè)通過物流服務(wù)的差異化實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略。因此,物流是一種延伸產(chǎn)品。但物流中的包裝對(duì)產(chǎn)品的外觀產(chǎn)生作用,可作為產(chǎn)品物質(zhì)形態(tài)的一部分。

  2.物流的市場(chǎng)營(yíng)銷分析

  從表層看,物流僅僅是產(chǎn)品貨物的流動(dòng);從深層看,物流涉及到客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等問題;從本質(zhì)看是企業(yè)利潤(rùn)的流動(dòng)。企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈,配合銷售,擴(kuò)大或縮小配送網(wǎng)絡(luò),控制成本、擴(kuò)大銷售,增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

  (1)物流的營(yíng)銷機(jī)會(huì)分析

  企業(yè)通過需求預(yù)測(cè)和快速反應(yīng),創(chuàng)造了營(yíng)銷機(jī)會(huì)。在供應(yīng)商、制造商、零售商和消費(fèi)者組成的供應(yīng)鏈物流末端,零售商分析銷售資料,管理顧客關(guān)系,建立最接近實(shí)際情況的需求預(yù)測(cè),并為制造商的產(chǎn)品和服務(wù)提供穩(wěn)定的需求訂單。例如,海爾以訂單信息流為核心,專注于客戶的需求,創(chuàng)造了顧客滿意和市場(chǎng)需求,擴(kuò)大了市場(chǎng)份額。

  (2)物流的產(chǎn)品營(yíng)銷價(jià)格優(yōu)勢(shì)分析

  企業(yè)實(shí)行供應(yīng)鏈管理、實(shí)施效率化配送、采用經(jīng)濟(jì)快捷的大批量運(yùn)輸?shù)确绞?,支持采?gòu)、配送和產(chǎn)品分撥的快速反應(yīng),減少?gòu)脑牧系街圃欤俚戒N售全過程的庫(kù)存和產(chǎn)品滯留成本。在美國(guó),產(chǎn)品的制造成本不足總成本的10%,與儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、庫(kù)存等活動(dòng)相比,產(chǎn)品的制造加工時(shí)間只有這些活動(dòng)耗時(shí)的1/20。一般來(lái)說(shuō),物流成本大約占商品成本的30%-40%。主要是因?yàn)閾碛幸粋€(gè)高效的節(jié)點(diǎn)和流暢的線路所組成的網(wǎng)絡(luò)體系,由點(diǎn)和點(diǎn)之間、要素和要素之間偶然的、隨機(jī)的松散關(guān)系轉(zhuǎn)換為網(wǎng)絡(luò)成員之間的穩(wěn)定的、緊密的戰(zhàn)略伙伴聯(lián)系。因此,企業(yè)可以為終端顧客提供最大的讓渡價(jià)值。例如,“天天低價(jià)”的沃爾瑪超市比對(duì)手更好地控制了采購(gòu)、存貨、配貨等各種成本,降低了商品的價(jià)格,薄利多銷。

  (3)物流的銷售渠道分析

  物流擁有了發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸系統(tǒng)、先進(jìn)的信息技術(shù)支持,第三方物流企業(yè)還有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、訂單處理、信息傳遞等功能,把產(chǎn)品直接送到零售商或顧客手中,實(shí)現(xiàn)優(yōu)化營(yíng)銷渠道的目的,可以隨時(shí)滿足銷售的動(dòng)態(tài)需求。如沃爾瑪(Walmart)、麥德龍(Metro)、家樂福( Carrefour)等都因此而取得了令人矚目的市場(chǎng)地位。企業(yè)如果需要在現(xiàn)有市場(chǎng)上增加現(xiàn)有產(chǎn)品的滲透銷售時(shí),更是要擁有一個(gè)有效完整的物流網(wǎng)絡(luò)。如海爾在160多個(gè)國(guó)家和地區(qū),有近1000家分銷商,有50000多個(gè)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)點(diǎn),有6000多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

  (4)物流的服務(wù)營(yíng)銷優(yōu)勢(shì)分析

  企業(yè)把物流定位為一種服務(wù)能力,創(chuàng)造顧客價(jià)值,最終贏得市場(chǎng)的認(rèn)可。例如,海爾通過再造業(yè)務(wù)流程,形成了“前臺(tái)一張網(wǎng)(客戶關(guān)系管理網(wǎng)站),后臺(tái)一條鏈(市場(chǎng)鏈)”的閉環(huán)系統(tǒng),構(gòu)筑了企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈系統(tǒng),ERP系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)、資金流管理結(jié)算系統(tǒng)和遍布全國(guó)的分銷管理系統(tǒng)及客戶服務(wù)響應(yīng)Call- Center系統(tǒng),并形成了以定單信息流為核心的各子系統(tǒng)之間無(wú)縫連接的系統(tǒng)集成。

  (5)物流的營(yíng)銷觀念分析

  物流歷經(jīng)了“實(shí)物配送”、“擴(kuò)市場(chǎng)后勤管理”等觀念,20世紀(jì)90年代,逐步成為企業(yè)的市場(chǎng)營(yíng)銷競(jìng)爭(zhēng)手段。傳統(tǒng)觀念是以企業(yè)的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn),局限于倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸;現(xiàn)代觀念更加注重強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理,堅(jiān)持以市場(chǎng)需求為起點(diǎn),系統(tǒng)地思考企業(yè)整體和全過程物流的問題。例如,Ups、聯(lián)邦快遞等國(guó)際物流企業(yè),以服務(wù)為本,大打親情牌,優(yōu)質(zhì)服務(wù)牌,強(qiáng)調(diào)人性化理念、團(tuán)結(jié)協(xié)作、為用戶奉獻(xiàn)最大能力、服務(wù)質(zhì)量、員工素質(zhì)與業(yè)務(wù)流程的有效接合等。

  (6)物流的個(gè)性化營(yíng)銷分析

  市場(chǎng)的產(chǎn)品豐富、更新速度快、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈;消費(fèi)者日趨成熟,消費(fèi)需求復(fù)雜化、個(gè)性化。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)根據(jù)個(gè)性化需求來(lái)生產(chǎn),進(jìn)行個(gè)性化營(yíng)銷。物流企業(yè)要根據(jù)物流服務(wù)的無(wú)形性、不可分離性、不可存儲(chǔ)性、差異性、替代性等特點(diǎn),開發(fā)適銷對(duì)路的產(chǎn)品。因此,企業(yè)可以在選擇運(yùn)輸方式;決定發(fā)運(yùn)的批量、時(shí)間及最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸路線;倉(cāng)儲(chǔ)管理;支付條件等方面提供不同的服務(wù)。例如,戴爾公司實(shí)現(xiàn)了物料的低庫(kù)存和成品的零庫(kù)存,僅庫(kù)存一項(xiàng)就有8%左右的價(jià)格優(yōu)勢(shì);在收到免費(fèi)電話、網(wǎng)上商店的訂單后,再購(gòu)進(jìn)原材料進(jìn)行生產(chǎn),然后通過第三方物流企業(yè)的配送體系,將產(chǎn)品送到指定的地點(diǎn)。

  (7)物流的營(yíng)銷戰(zhàn)略分析

  顧客更加關(guān)注商品的服務(wù)、質(zhì)量?jī)r(jià)值、速度,物流成為企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一。如果企業(yè)擁有精煉而強(qiáng)大的供應(yīng)和儲(chǔ)運(yùn)網(wǎng)絡(luò),就可以為產(chǎn)品制造提供快速反應(yīng)能力;如果企業(yè)擁有完整高效的商品配送網(wǎng)絡(luò),就可以獲取強(qiáng)大銷售后勤支持,保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位。因此,物流就會(huì)被企業(yè)高度集成化,并定位成一種核心競(jìng)爭(zhēng)能力,從而推動(dòng)企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略,并為各種營(yíng)銷活動(dòng)提供全面的保障。

  三、結(jié)束語(yǔ)

  現(xiàn)代企業(yè)的物流從產(chǎn)品貨物流動(dòng),到客戶需求、產(chǎn)品、價(jià)格、銷售渠道、服務(wù)水平等方面,有機(jī)融合了產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等營(yíng)銷策略。企業(yè)為滿足消費(fèi)者需求,既要根據(jù)個(gè)性化需求進(jìn)行生產(chǎn),實(shí)施個(gè)性化營(yíng)銷;又要根據(jù)物流服務(wù)的產(chǎn)品特點(diǎn),利用先進(jìn)的物流系統(tǒng),優(yōu)化供應(yīng)鏈,控制成本,完成原材料和最終產(chǎn)品從產(chǎn)地向消費(fèi)地的轉(zhuǎn)移,擴(kuò)大銷售,增強(qiáng)企業(yè)的核心市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)的最大化。

  作者單位:四川商務(wù)職業(yè)學(xué)院

  參考文獻(xiàn):

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  [6]菲利普・科特勒,梅汝和譯.營(yíng)銷管理[M].北京:中國(guó)人民大學(xué)出版社,2001.29-34.

  物流市場(chǎng)營(yíng)銷論文篇2

  淺析基于市場(chǎng)營(yíng)銷的企業(yè)物流管理

  摘要:企業(yè)取得持續(xù)性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),離不開正確運(yùn)用市場(chǎng)營(yíng)銷策略。而物流代表了一個(gè)企業(yè)巨大的戰(zhàn)略潛力,它是企業(yè)獲得持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的一個(gè)關(guān)鍵因素。以市場(chǎng)營(yíng)銷的視角,通過分析物流管理對(duì)營(yíng)銷策略的作用,進(jìn)一步到認(rèn)識(shí)在市場(chǎng)營(yíng)銷系統(tǒng)中企業(yè)物流管理的作用,并對(duì)企業(yè)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力提出相應(yīng)策略。

  關(guān)鍵詞:市場(chǎng)營(yíng)銷,物流管理,營(yíng)銷策略

  一、以市場(chǎng)營(yíng)銷為中心的物流概念的拓展

  所謂營(yíng)銷物流,是指在營(yíng)銷活動(dòng)過程中,產(chǎn)品經(jīng)過計(jì)劃、預(yù)測(cè)、儲(chǔ)存、訂購(gòu)、運(yùn)輸和簽收等流轉(zhuǎn)服務(wù)活動(dòng)最終到達(dá)顧客手中,同時(shí)又將顧客的需求和相關(guān)產(chǎn)品信息反向傳遞給企業(yè)的循環(huán)過程。營(yíng)銷物流是一個(gè)全新的概念,也是市場(chǎng)需求鏈和企業(yè)供應(yīng)鏈的交集中最具活力的環(huán)節(jié)。它的使命是圍繞市場(chǎng)需求,計(jì)劃最可能的供應(yīng),在最有效和最優(yōu)經(jīng)濟(jì)的成本前提下,為顧客提供滿意的產(chǎn)品和服務(wù)[1]。

  二、物流管理對(duì)企業(yè)市場(chǎng)營(yíng)銷策略的影響

  1、產(chǎn)品策略與物流活動(dòng)一體化

  從產(chǎn)品策略的角度看,物流活動(dòng)中的采購(gòu)、推銷、顧客服務(wù)與之關(guān)系最為密切。物流系統(tǒng)的銷售人員對(duì)產(chǎn)品成熟期的到來(lái)最為敏感,能及時(shí)將這一信息反饋給營(yíng)銷策劃部門。在策劃開發(fā)研制新產(chǎn)品時(shí),由于銷售人員經(jīng)常與顧客接觸,最了解顧客的需求是什么,對(duì)開發(fā)何種新產(chǎn)品,系列產(chǎn)品應(yīng)達(dá)到怎樣的廣度及深度最有市場(chǎng)潛力,新產(chǎn)品應(yīng)具備什么功能,銷售人員能為開發(fā)人員提供最有價(jià)值的信息。企業(yè)應(yīng)該將這些工作作為制度,將物流與營(yíng)銷的觀點(diǎn)結(jié)合為一體,以便為制定產(chǎn)品策略提供可靠的依據(jù)。同時(shí),物流系統(tǒng)自身要不斷地調(diào)整,以適應(yīng)新產(chǎn)品或產(chǎn)品系列的變化[2]。

  2、價(jià)格策略與物流活動(dòng)的一體化

  價(jià)格策略對(duì)物流系統(tǒng)及其所提供的服務(wù)也具有重要作用。價(jià)格策略的正確與否將影響著物流活動(dòng)的廣度和深度以及其順暢性。價(jià)格策略中對(duì)顧客的數(shù)量折扣結(jié)構(gòu)將影響顧客的訂貨規(guī)模,適宜的折扣優(yōu)惠,將吸引顧客加大訂貨量營(yíng)銷策略,倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)將趨向于處理大宗貨物,搬運(yùn)和運(yùn)輸作業(yè)都將變得簡(jiǎn)單而高效,在實(shí)行配送制時(shí)尤為突出。因此,只有從營(yíng)銷和物流兩個(gè)角度綜合考慮,才能制定出一個(gè)能夠滿足營(yíng)銷和物流綜合需求的定價(jià)策略[3]。

  3、銷售渠道策略與物流活動(dòng)的一體化

  不同的產(chǎn)品策略,配合有相應(yīng)的價(jià)格策略及促銷策略,要實(shí)現(xiàn)最終將產(chǎn)品交到顧客手中,離不開一定的銷售渠道即產(chǎn)品分銷。某種產(chǎn)品能否成功還取決于顧客對(duì)其需求時(shí)能否及時(shí)得到滿足,所以銷售渠道是否合理、暢通,對(duì)產(chǎn)品成功與否至關(guān)重要。不論企業(yè)是否利用代理商、批發(fā)商及零售商,必須按產(chǎn)品的特征、價(jià)格、顧客需求的大小及地點(diǎn)來(lái)綜合考慮決定自己的分銷渠道,保持從生產(chǎn)到顧客這一物流活動(dòng)的暢通快捷。物流活動(dòng)中有關(guān)需求量預(yù)測(cè)、訂單處理、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都與銷售渠道策略密切相關(guān)。只有將這些環(huán)節(jié)與營(yíng)銷實(shí)行一體化的策略,并嚴(yán)格在各個(gè)層次中執(zhí)行,特別是在那些直接與顧客打交道的環(huán)節(jié),努力提高服務(wù)質(zhì)量,使?fàn)I銷策略成功地付諸實(shí)施。

  4、促銷策略與物流活動(dòng)的一體化

  促銷活動(dòng)也影響物流系統(tǒng)。對(duì)廣告、公共宣傳等促銷活動(dòng)大量投資是對(duì)推銷人員提高銷售量的一種支持。但是,如果物流系統(tǒng)不能及時(shí)把產(chǎn)品供應(yīng)到顧客手中,銷售量將得不到如期的擴(kuò)大。所以,需要在物流部門與營(yíng)銷部門之間建立便于信息快速傳遞的信息系統(tǒng),不斷溝通并協(xié)調(diào)促銷活動(dòng)的規(guī)模與庫(kù)存、運(yùn)輸、顧客服務(wù)等物流環(huán)節(jié)。

  三、企業(yè)通過物流管理優(yōu)化營(yíng)銷活動(dòng)的發(fā)展策略

  1.企業(yè)應(yīng)樹立市場(chǎng)后勤觀念

  現(xiàn)代市場(chǎng)營(yíng)銷理論更加強(qiáng)調(diào)和倡導(dǎo)物流管理的“市場(chǎng)后勤觀念”。市場(chǎng)后勤觀念不是以企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)品為出發(fā)點(diǎn),而是以市場(chǎng)需求為起點(diǎn)思考問題。首先要考慮市場(chǎng)上消費(fèi)者的各種需要,然后再按此需要安排工廠的一系列工作,企業(yè)的有關(guān)物流活動(dòng)都要為滿足顧客需要和提高市場(chǎng)營(yíng)銷績(jī)效服務(wù)。企業(yè)應(yīng)采用先進(jìn)信息技術(shù),實(shí)現(xiàn)信息共享,“海爾”之所以能準(zhǔn)確的進(jìn)行需求預(yù)測(cè)、快速的對(duì)市場(chǎng)做出反應(yīng)、保持銷售渠道的暢通以及產(chǎn)生價(jià)格優(yōu)勢(shì)等等,都離不開后勤系統(tǒng)信息技術(shù)的強(qiáng)力支撐。

  2.企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)營(yíng)銷策略為導(dǎo)向規(guī)劃物流環(huán)節(jié)

  企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)中,由于物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響,應(yīng)從市場(chǎng)營(yíng)銷的起點(diǎn)即從產(chǎn)品的構(gòu)想和設(shè)計(jì)開始強(qiáng)化企業(yè)的物流管理,使原材料、半成品和產(chǎn)成品高效率低成本地進(jìn)行運(yùn)輸和儲(chǔ)存,從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)降低成本、促進(jìn)銷售的目的。并且物流管理對(duì)市場(chǎng)營(yíng)銷的各個(gè)變量都有重要影響。從“海爾”轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)營(yíng)銷管理理念可以看到,其將物流管理作為企業(yè)管理的一個(gè)重要組成部分。這種經(jīng)營(yíng)理念的改變,促使了企業(yè)營(yíng)銷管理的革新,而對(duì)于還沒有或者沒有完全認(rèn)識(shí)到物流管理重要性的企業(yè)來(lái)說(shuō),必須突破傳統(tǒng)“4Ps”組合的束縛,將物流管理納入到市場(chǎng)營(yíng)銷組合當(dāng)中去。企業(yè)還應(yīng)通過有效的物流管理,減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇適合自己的物流模式,完善產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò),為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持[4]。

  企業(yè)還應(yīng)通過有效的物流管理,減少產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié),優(yōu)化市場(chǎng)營(yíng)銷渠道。企業(yè)可以根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)選擇適合自己的物流模式,完善產(chǎn)品的流通網(wǎng)絡(luò),為營(yíng)銷渠道的優(yōu)化提供支持。

  3.企業(yè)應(yīng)提高營(yíng)銷環(huán)節(jié)與物流環(huán)節(jié)的反應(yīng)度和配合度

  企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的流程中,在產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷等方面制定營(yíng)銷戰(zhàn)略時(shí),應(yīng)由營(yíng)銷部門與物流部門或物流服務(wù)商共同商討。營(yíng)銷部門就可以了解企業(yè)的物流能力和產(chǎn)品的物流成本營(yíng)銷策略,為營(yíng)銷決策提供依據(jù)。物流部門或物流服務(wù)商也可以了解營(yíng)銷活動(dòng)的概況,內(nèi)部管理與外部管理形成系統(tǒng)管理,提高企業(yè)系統(tǒng)的配合度,及時(shí)采取行動(dòng)為營(yíng)銷活動(dòng)提供支持,企業(yè)營(yíng)銷才能高效高質(zhì)的運(yùn)作。從改變傳統(tǒng)組織結(jié)構(gòu)入手,把分散在各個(gè)職能部門下的物流活動(dòng)分離出來(lái),成立一個(gè)專門部門——物流推進(jìn)本部,將物流資源整合重組后,統(tǒng)一實(shí)施對(duì)集團(tuán)內(nèi)物流的運(yùn)作管理,優(yōu)化外部資源,使得采購(gòu)、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化[5] 。

  4.企業(yè)應(yīng)實(shí)行物流服務(wù)差異化戰(zhàn)略

  營(yíng)銷活動(dòng)中,產(chǎn)品是關(guān)鍵的價(jià)值核心。一項(xiàng)營(yíng)銷活動(dòng)始于一個(gè)產(chǎn)品的開發(fā),最終一個(gè)成功的產(chǎn)品須具備走向市場(chǎng)的能力。由于生產(chǎn)技術(shù)的可復(fù)制性和可傳遞性,產(chǎn)品日趨同質(zhì)化,產(chǎn)品差異化越來(lái)越難以實(shí)現(xiàn)。企業(yè)需以物流服務(wù)差異化,在物流環(huán)節(jié)中,全面關(guān)注客戶的需求和利益,培養(yǎng)開放的物流服務(wù)想象力,確立主動(dòng)服務(wù)意識(shí);全面考慮客戶的價(jià)值取向和消費(fèi)偏好,強(qiáng)調(diào)對(duì)于客戶的服務(wù)承諾和服務(wù)質(zhì)量的保障,對(duì)于客戶的服務(wù)要有針對(duì)性地進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,拓寬服務(wù)面;在保證原有服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上不斷推出新的服務(wù)品種及增值服務(wù),提升產(chǎn)品價(jià)值,快速反應(yīng)市場(chǎng)需求,才能有效滿足顧客需求。

  參考文獻(xiàn):

  [1]吳清一.物流管理[M].北京:中國(guó)物資出版社,2003.

  [2]郝皓.啟動(dòng)營(yíng)銷物流[J].IT經(jīng)理世界,2002,(07):100-101.

  [3]汪文忠.物流活動(dòng)與市場(chǎng)營(yíng)銷的關(guān)系[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2002,(06):34-36.

  [4]孔健.企業(yè)的第三利潤(rùn)源泉─走進(jìn)現(xiàn)代物流管理領(lǐng)域[J].華東經(jīng)濟(jì)管理,2001,(02):46-47.

  [5]吳健安.市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)[M].北京:高等教育出版社,2004,(02).

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