在航道日常管理中，最普遍也是最復(fù)雜的工作。通過信息化技術(shù)把船只的數(shù)據(jù)、水位等相關(guān)信息的進(jìn)行數(shù)字化處理，不僅降低了大量的人工作業(yè)，還將大幅度提升工作效率。下面是學(xué)習(xí)啦小編給大家推薦的航道信息管理系統(tǒng)論文，希望大家喜歡!

　　航道信息管理系統(tǒng)論文篇一

　　《航道信息管理系統(tǒng)》

　　[摘 要]航道的相關(guān)數(shù)據(jù)需要工作人員每天進(jìn)行整理，包括許多的數(shù)據(jù)采集、存儲備份。現(xiàn)如今的人為數(shù)據(jù)甄別、存儲很易出現(xiàn)誤差，浪費時間不便于檢索。依托通信網(wǎng)絡(luò)，采用B/S架構(gòu)，完成數(shù)據(jù)的層次處理，層次檢索。開發(fā)數(shù)據(jù)的分析操作模塊，增加工作的信息化技術(shù)，提高航道維護(hù)、管理的效率和質(zhì)量，有效降低養(yǎng)護(hù)成本，促進(jìn)航運事業(yè)的發(fā)展。

　　[關(guān)鍵詞]數(shù)據(jù)采集、通信網(wǎng)絡(luò)、檢索

　　中圖分類號：F54 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X(2015)25-0337-01

　　1、引言

　　信息化是實現(xiàn)交通行業(yè)現(xiàn)代化的必由之路，也是交通行業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略中的重要內(nèi)容。航道的信息化更是科技、經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展的重要趨勢。因此，航道業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)是黑龍江航運事業(yè)發(fā)展的重中之重。通過本系統(tǒng)的研發(fā)，完成航道參數(shù)中的航道動態(tài)、水位、助航設(shè)施等情況的信息化。搭造信息化航道的構(gòu)思，增加管理單位為社會服務(wù)的質(zhì)量和效率，更能夠彰顯信息化航道的智能化和人性化。在積累經(jīng)驗建設(shè)數(shù)字航道的同時、還要為航道的信息化管理維護(hù)打下基礎(chǔ)，推動黑龍江水運發(fā)展的步伐。

　　2、系統(tǒng)設(shè)計與實現(xiàn)

　　2.1 系統(tǒng)架構(gòu)

　　采用B/S結(jié)構(gòu)研發(fā)系統(tǒng)，采用WEB平臺，增加了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和操作的可持續(xù)性。為了使系統(tǒng)的設(shè)計符合標(biāo)準(zhǔn)，將進(jìn)行系統(tǒng)的統(tǒng)一設(shè)計。模塊搭建合理、數(shù)據(jù)保密性高、逐層管理、人機(jī)交互，預(yù)留擴(kuò)展接口，保障多層次多功能的業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)。完成航道參數(shù)、船只參數(shù)、船員參數(shù)、工作參數(shù)、數(shù)據(jù)存儲、其他參數(shù)的采集、分析及參數(shù)的比對等，施行無紙化工作，為辦公信息化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。在內(nèi)部數(shù)字化處理，依托電子化、自動化的前提下，完成對外信息發(fā)布，施行通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)字化服務(wù)形態(tài)，其他社會用戶可通過網(wǎng)絡(luò)對相關(guān)信息進(jìn)行及時有效的查詢。

　　2.2 功能設(shè)計與實現(xiàn)

　　系統(tǒng)的主要功能，是依據(jù)功能模塊的參數(shù)內(nèi)容和相應(yīng)操作制定的。構(gòu)建當(dāng)前航道業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的功能模型，如圖1所示。

　　(1)業(yè)務(wù)資料子系統(tǒng)

　　1)船只資料管理

　　存儲單位所擁有船只的資料，包括：增加、刪除、修改船只數(shù)據(jù)。輸入船名可調(diào)取相關(guān)資料信息，支持形成表格文件。

　　2)船員資料管理

　　存儲所在船只的船員信息，包括：增加、刪除、修改船員數(shù)據(jù)。輸入船員可調(diào)取相關(guān)資料信息，支持形成表格文件。

　　3)航行信息管理、

　　儲存船只的航行數(shù)據(jù)。包括：船只編號、名稱、工作日志等?？蛇M(jìn)行基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)錄入、檢索、分析等。

　　4)調(diào)度日志管理

　　儲存船只的調(diào)度日志。包括：調(diào)度時間、航線、工作記事、下班應(yīng)處理事項等，可進(jìn)行基礎(chǔ)信息的數(shù)據(jù)錄入、檢索、分析等。

　　(2)水情預(yù)報子系統(tǒng)

　　1)水文數(shù)據(jù)管理

　　儲存以往水文數(shù)據(jù)，形成所有水文站以往水位信息庫。包括：名稱、時間、水位、對照等，形成所有水位站以往流量信息庫;提供檢索操作，可檢索任意時間的最高、最低水位;提供檢索特定水位年、月、旬的時長;可對所有水位站進(jìn)行設(shè)計水位，同時可對數(shù)值修改。

　　2)氣象數(shù)據(jù)管理

　　存儲以往開、封江時間。包括：水溫、氣溫的變化曲線，包括重點站最高、最低溫度、平均溫度;顯示多年時間、水位、氣溫、冰情、風(fēng)力等，并顯示重點站的春、秋季氣溫曲線。

　　3)水情信息管理

　　儲存所有水情信息資料，分析并預(yù)測水文變化。包括：時間、水位、流量、標(biāo)號等信息，繪制所有站的水位過程線、重點站的水位流量相關(guān)線及一類淺灘水位水深過程線。通過相關(guān)線上的任意時間均能呈現(xiàn)其特征值，還可甄別暢流期的相關(guān)數(shù)據(jù)繪制出水文年鑒，為任意時間的特征值提供了檢索功能。

　　(3)航道管理子系統(tǒng)

　　1)航道公報

　　實現(xiàn)功能操作包括錄入、修改、打印、查詢、分析、上傳。

　　2)淺灘信息

　　管理淺灘資料，為航道日常工作提供準(zhǔn)確航行數(shù)據(jù)，及相關(guān)分析。其功能包括淺灘采集數(shù)據(jù)的錄入、修改、存儲，以及日后的查詢統(tǒng)計功能。

　　3)航標(biāo)器材檔案

　　儲存航標(biāo)各類信息及器材。包括航標(biāo)數(shù)據(jù)、標(biāo)名、類別、燈光信息等器材的數(shù)據(jù)管理，完成航標(biāo)器材檔案的種類信息儲存。

　　2.3 系統(tǒng)管理

　　為各級別操作人員發(fā)放修改權(quán)限，并根據(jù)權(quán)限定制其應(yīng)用操作范圍及操作內(nèi)容，并有權(quán)更改數(shù)據(jù)。包括錄入、修改、刪除、查詢、統(tǒng)計等功能。根據(jù)系統(tǒng)建設(shè)內(nèi)容分配動態(tài)分配用戶權(quán)限。包括權(quán)限制定、以及用戶權(quán)限分配管理。

　　2.4 數(shù)據(jù)庫設(shè)計與實現(xiàn)

　　SQL數(shù)據(jù)庫是完善的關(guān)系型數(shù)據(jù)庫，根據(jù)不同模塊數(shù)據(jù)應(yīng)用需求，分別設(shè)定相關(guān)的表單，通過各表單之間的關(guān)系為系統(tǒng)提供各項數(shù)據(jù)服務(wù)。制定數(shù)據(jù)庫存儲和管理統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，將采集的所有數(shù)據(jù)整個存儲至數(shù)據(jù)中心的數(shù)據(jù)庫里，按照不同的用戶要求進(jìn)行檢索、修改以及數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析。統(tǒng)一數(shù)據(jù)的存儲還能減少數(shù)據(jù)存儲的復(fù)雜，使系統(tǒng)的運維更加方便，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的保密性。通過層次保障操作，增加了數(shù)據(jù)服務(wù)界限，避免了數(shù)據(jù)庫之間的數(shù)據(jù)互換，增強(qiáng)了數(shù)據(jù)的高效性和穩(wěn)定性。

　　3 總結(jié)

　　在航道日常管理中，最普遍也是最復(fù)雜的工作。通過信息化技術(shù)把船只的數(shù)據(jù)、船員的信息以及淺灘、水位等相關(guān)信息的進(jìn)行數(shù)字化處理，不僅降低了大量的人工作業(yè)，還將大幅度提升工作效率。同時使數(shù)據(jù)的存儲、檢索更加便捷，為數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析增加了準(zhǔn)確的方法。全面推進(jìn)航道信息化，提高航道的整體技術(shù)和管理水平，充分發(fā)揮信息化的作用，為黑龍江經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供可靠的航運保障，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3] 陳佳，谷瑞，李朝輝.信息系統(tǒng)分析與設(shè)計教程[M].北京：人民郵電出版社，2010.

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