關于物流運輸企業(yè)成本管理論文
近年來,企業(yè)物流已向網(wǎng)絡化、專業(yè)化和標準化發(fā)展,物流成本管理已成為企業(yè)獲取競爭關鍵因素。下面是學習啦小編為大家推薦的物流成本管理論文,供大家參考。
物流成本管理論文篇一:我國企業(yè)物流成本管理存在的問題及對策
摘要: 物流的七大功能是運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、物流加工、配送和物流信息。物流成本是指從有形或無形的物資源的供應者到需要者為止的實物流動所需要的成本, 具體包括運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、物流加工、配送,以及信息處理等各種物流活動所發(fā)生的費用。隨著物流業(yè)的快速發(fā)展,物流成本管理在物流管理中占有越來越重要的位置,“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”,“物流是第三利潤源”,以及“物流成本冰山說”等觀點都說明了物流成本問題是物流管理所關注的主要問題。因而, 加強對物流活動的管理關鍵是控制和降低企業(yè)各種物流費用。降低物流成本也是企業(yè)永恒的追求,降低物流成本可以大大的提升企業(yè)的競爭力,在市場中占有有利的位置。
關鍵詞:物流 物流成本管理 物流成本特點 第三利潤源 問題 對策 一、 物流成本的特點
因為物流成本不是面向企業(yè)經(jīng)營結果,而是面向客戶服務過程的。所以物流成本的大小就具有了以客戶服務需求為基準的相對性特點。這就是企業(yè)的物流成本與企業(yè)的其他的區(qū)別。這些物流成本通常發(fā)生在物品的運動過程之中,表現(xiàn)為包裝費、裝卸運輸費、儲存費、物流加工費和物流信息費、物流加工費、配送費用等。因此,物流成本管理具有以下特點:
1、 物流成本的效益反背規(guī)律
其實成本費用之間都存在一定的效益背反效應的,但在物流成本中更能清楚體現(xiàn)效益背反規(guī)律。在物流功能之間,往往會出現(xiàn)一種功能成本的消減,可能會引起其他功能成本上升的現(xiàn)象,例如當訂貨成本費用增加(減少)時,相應的庫存成本費用就會減少(增加);當細化物流成本核算時,物流成本費用會更加明晰從而制定降低物流成本費用措施,但往往會增加核算成本。因此,在進行成本費用籌劃時就必須考慮整體的最佳成本費用。
2、 物流成本削減具有乘數(shù)效應
就是因物流成本減少而產(chǎn)生的效益會遠遠大于物流成本本身所減少的數(shù)額。例如銷售額為1000萬元,物流成本為100萬元,如果物流成本削減10萬元,不僅產(chǎn)生10萬元的收益,而且由于物流成本占銷售額的10%,所以間接增加了100萬元的收益。說明削減物流會大大地增加企業(yè)的收益,這就是物流成本削減的乘數(shù)效益。
3、 會計核算信息的不對稱性
企業(yè)多數(shù)物流成本通?;祀s在制造成本、銷售成本和一般經(jīng)營費用當中,會計在這些成本和費用進行核算時,難于將物流成本單獨計算,提供完整的物流成本信息。它主要表現(xiàn)在物流成本費用常常被分解到企業(yè)的產(chǎn)品成本,例如生產(chǎn)成本和制造費用、期間費用,例如管理費用、營業(yè)費用、財務費用等中,這也就無法看到物流成本費用真實的全貌。也就是物流的冰山理論,絕大多數(shù)物流發(fā)生的費用,是被混雜在其他費用之中,而能夠單獨列出會計項目的,只是其中很小一部分,這一部分是可見的,常常被人們誤解為他就是物流費用的全貌,其實只不過是浮在水面上的、能被人所見的冰山一角而已。
4、 物流成本控制的特殊性
物流成本項目很多,有些基礎上成本可以采取一定手段加以控制,如通過最佳經(jīng)濟批量來控制采購成本,通過合理確定訂貨點來控制儲存成本等。但有些的成本是難以進行控制的,如由于過多進貨或過多生產(chǎn)而形成的倉儲費用等。
5、物流成本交替損益現(xiàn)象
物流成本的發(fā)生源很多,其成本發(fā)生的領域往往在企業(yè)里面是不同部門管理的領域,因此,這種部門的分割,就使得相關物流活動無法進行協(xié)調(diào)和優(yōu)化,出現(xiàn)此長彼消、此損彼益的現(xiàn)象是經(jīng)常有的。其實,在任何一個大系統(tǒng)中,系統(tǒng)要素之間經(jīng)常會出現(xiàn)這種矛盾,系統(tǒng)工程的主要目的,也在于從系統(tǒng)高度尋求總體的最優(yōu)。
二、 我國物流成本管理存在的問題
因為我國物流成本管理起步比較晚,對物流成本的研究和認識都還不夠,所以我國物流成本管理還存在很多問題,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1、 對物流成本的重要性認識還不夠
首先,物流成本包括很廣泛的內(nèi)容,并非我國企業(yè)界普遍認為的物流成本就是第三方物流企業(yè)所發(fā)生的相關成本或是一般企業(yè)發(fā)生的運輸費用。根據(jù)成本管理的需要,物流成本可以從物流過程、支付形式、物流功能等三個方面來分類。按物流過程可以把物流成本分為供應物流成本、生產(chǎn)物流成本、銷售物流成本、退貨物流成本,以及廢棄物流成本等;按支付形式可以把物流成本分為企業(yè)內(nèi)部物流費、委托物流費和外企業(yè)支付的物流費;按物流功能可以把物流成本劃分為運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、流通加工費、情報流通費和流通管理費等。其次,對物流成本消減具有乘數(shù)效應的特點理解不深。經(jīng)濟學家將物流成本描述為“物流成本冰山”,“物流是第三利潤源”,“物流是經(jīng)濟的黑暗大陸”等,但是由于我國目前沒有對物流成本進行科學界定和核算,致使隱含的物流成本乘數(shù)效應不能體現(xiàn),企業(yè)對其重視不夠。
2、 缺乏科學的會計核算方法和政策指導
我國物流成本核算的缺陷主要表現(xiàn)在以下方面:
(1)對物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財務會計制度中沒有單獨的項目,一般采取的是將企業(yè)的成本都列在費用一欄中,所以較難對企業(yè)發(fā)生的各種物流費用做出明確、全面的計算與分析。
(2)對于物流費用的核算方法失誤,不能從外部把握企業(yè)實際的物流成本。
(3)對物流成本的計算和控制分散進行。各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認識來把握物流成本。這樣就帶來一個管理控制上的問題,即企業(yè)間無法就物流成本進行比較分析,也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值。
(4)對物流成本的組成不能清楚地劃分。
(5)不能從銷售關聯(lián)角度清楚地劃分計算分類項的物流成本。從銷售關聯(lián)的角度來看,物流成本中過量服務所產(chǎn)生的成本與標準服務所產(chǎn)生的成本是混同在一起的。
(6)沒有從物流的“收益遞減”法則來對物流成本進行管理。
3、 缺乏相關的方法體系
由于沒有相應的政策指導,大多數(shù)企業(yè)把采用計算機和網(wǎng)絡加強聯(lián)系以便及時了解物流情況看作物流成本管理的全部。但其實這只是物流成本管理的一個方面,還算不上真正的方法體系。真正的物流成本管理是指在完全市場條件下,企業(yè)結合自身情況,借助計算機和網(wǎng)絡,運用相關知識制定一套科學、適用的方法體系。這套方法體系的基本目的是根據(jù)實際情況并結合成本效益原則和重要性原則,讓混入到其他費用科目的物流成本浮出水面,使企業(yè)能夠清晰地看到潛藏在海平面下的物流成本的巨大部分,以便挖掘降低成本的寶庫和開拓“第三利潤源泉”,最終目的是實現(xiàn)企業(yè)價值最大化和物流成本最小化。實際上,完全市場條件下只是一種理想狀態(tài),但是這種理想狀態(tài)并不否定常態(tài),即在現(xiàn)行情況下,可以通過對
理想狀態(tài)加上一定的修正值,就可以應用了。擁有相應的方法體系才能更好地實現(xiàn)企業(yè)效益最大化。
三、 應對這些問題的對策
1、 改變傳統(tǒng)的思想觀念,樹立現(xiàn)代物流觀念
現(xiàn)代物流的特點就是最求物流成本的最小化,這一點對于企業(yè)構筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有非常重要的意義。但是,如果把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。這樣的結果必然會違背物流功能要素之間存在著的效益背反關系,導致總成本上升。所以企業(yè)降低物流成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行,要有專做物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結合企業(yè)自身實際尋找改善物流管理,是降低物流成本的最佳途徑。
2、政府應加大對基礎設施的投入
我國在基礎設施建設方面各城市之間的差異很大,大城市的基礎設施建設得非常完善,而相當一部分中小城市的基礎設施的投入與建設嚴重不足。在現(xiàn)在物流飛速發(fā)展的年代嚴重制約著物流的發(fā)展,使企業(yè)物流成本增大。物流的發(fā)展會推動區(qū)域的經(jīng)濟發(fā)展,所以政府應該加大對基礎設施的投入,加強區(qū)域交通網(wǎng)絡的規(guī)劃,加快城際交通線路的建設,完善港口物流,構筑航空、水運、鐵路和公路等有機銜接的綜合立體交通網(wǎng)絡。完善基礎不單可以便民,也可以有效降低企業(yè)物流成本,提高收益。
3、建立統(tǒng)一的物流成本制度,加強物流成本的核算
物流成本是在物流活動的各環(huán)節(jié)發(fā)生的,物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從現(xiàn)行的財務數(shù)據(jù)中剝離出來。為此,在現(xiàn)有成本核算的基礎上對物流費用單獨核算,增設“物流成本”科目,并按物流費用發(fā)生的部門設置二級科目,在二級科目下按物流功能設置運輸費、保管費、裝卸費、包裝費、回收物流費等三級科目,對于發(fā)生在生產(chǎn)經(jīng)營活動中因物資流動而產(chǎn)生的耗費先匯集到“物流成本”賬戶,期末時采用一定的分配標準,計算應由本期損益負擔的物流成本,將其從物流成本賬戶的貸方轉(zhuǎn)出,轉(zhuǎn)入本年利潤賬戶,在利潤表中,增設物流費用項目,作為利潤總額的扣減項目。這樣通過記賬、算賬、報賬,提供物流成本信息,以揭示物流活動中的耗費,加強物流成本的管理。通過明細核算,做到經(jīng)濟責任明確,提高可控成本的可控性。同時,為了保證企業(yè)物流成本的可比性,需要確定一個物流成本計算的統(tǒng)一標準,用以統(tǒng)一企業(yè)物流成本計算的口徑。將物流成本與物流服務水準、顧客類別和銷售業(yè)務人員類別聯(lián)系起來,使物流成本上升的責任更加明確。
4、 努力降低保管成本,合適的話可以考慮外包
對現(xiàn)有倉庫設施進行有效整合與改造,減少閑置倉庫,使之充分利用;對倉庫物品采用ABC分類法,將企業(yè)的物流成本劃分為重點控制、一般控制、忽略控制三類,重點控制A類物流領域的成本發(fā)生源;合理控制庫存水平,選擇恰當?shù)膸齑嬗嗀浤P停瑓f(xié)調(diào)庫存成本和訂貨成本來加速資金周轉(zhuǎn)、降低庫存費用等。
由于中小企業(yè)的規(guī)模的資金都是有限的,自建物流服務鏈條和網(wǎng)絡都是不合理的,如果在物流方面投入了大量的資源,那么就會大大地削弱了企業(yè)的核心競爭力。為了得到最高的效益這些中小企業(yè)應該把物流外包給第三方物流。國家也應出臺財政稅收優(yōu)惠政策和相關法規(guī)予以支持,通過市場形成第三方物流或物流企業(yè)集團,達到規(guī)模效應,逐步實現(xiàn)由“企業(yè)物流”向“物流企業(yè)”的轉(zhuǎn)化。
5、 優(yōu)化管理方法降低物流成本
物流成本管理是成本管理的重要內(nèi)容,降低物流成本與提高企業(yè)物流服務水平構成企業(yè)成本管理最基本的課題。物流成本管理的意義在于,通過對物流成本的有效把握,利用物流素之間的效益背反關系,科學、合理地組織物流活動,加強對物流活動過程中費用支出的有效控制,降低物流活動。因此,企業(yè)應采用物流合理化降低物流成本。通過加快物流速度、優(yōu)化流通全過程、整合物流職能管理、優(yōu)化物流服務,并借助現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)的構筑、效率化的配送等方法和手段來降低物流成本,提高企業(yè)效益。同時物流成本管理也是物流成本節(jié)約與合理利用的管理過程,是獲取優(yōu)勢競爭力的管理過程。企業(yè)只有不斷完善這一重要環(huán)節(jié),樹立起資源憂患意識、節(jié)約意識,以及成本控制的責任意識,通過對整個循環(huán)過程中的要素(包括運輸、倉儲、裝卸、配送、信息等方面)進行的成本最低、利潤最大、資源最優(yōu)的破解與發(fā)展,形成完整的產(chǎn)業(yè)供應鏈,促其轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)價值,這才是物流成本管理的實質(zhì)之所在。
四、 小結
在經(jīng)濟全球化的大勢下物流顯得越來越重要,甚至成為一個企業(yè)發(fā)展的瓶頸,因此物流成本管理成為了企業(yè)永恒的課題。物流成本管理對國家經(jīng)濟、區(qū)域經(jīng)濟、城市經(jīng)濟中經(jīng)濟結構的整合,經(jīng)濟效率的提升和產(chǎn)業(yè)競爭力的改善都有著重要的作用。我國流成本管理起步比較晚,但亡羊補牢為時未晚,只要奮起直追還是可以跟上物流發(fā)達的國家的??傮w來說,我國企業(yè)物流成本管理意識還不夠,沒有明白到物流成本管理的重要性,沒有重視。沒有重視這個“第三利潤源”使得我國在物流成本管理的各方面都不夠成熟,企業(yè)的服務做得不夠周到,物流成本偏高,制約了企業(yè)的發(fā)展。所以企業(yè)應重視物流成本的管理,由于物流成本的削減具有乘數(shù)效應,完善物流成本管理會帶來非??捎^的經(jīng)濟效益。
參考文獻:
《物流成本管理》
《倉儲和配送管理》
《企業(yè)物流成本管理中存在的問題及對策分析》
《我國物流成本管理探討》
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