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航空維修管理論文(2)

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航空維修管理論文

  航空維修管理論文篇二

  航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理

  [摘 要]航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理,是確保航空維修保障任務順利完成,保障航空飛行安全的基本前提與要求。因此,當前全球多數(shù)國家均樹立了“以可靠性為中心的維修思想”,以進一步加強航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作。本文從航空維修質(zhì)量管理概念分析入手,探討了航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的相關(guān)要求,并重點針對加強航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的途徑進行了分析。

  [關(guān)鍵詞]航空;維修現(xiàn)場;質(zhì)量管理

  中圖分類號:F562 文獻標識碼:A 文章編號:1009-914X(2014)31-0289-01

  隨著航空技術(shù)的飛速發(fā)展及航空服務水平的逐步提高,越來越多的人選擇利用航空方式出行或運輸貨物,推動了航空產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,與此同時,航空公司面臨的各項維修任務也在逐步加重。為此,如何加強航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理已經(jīng)成為擺在多數(shù)航空公司面前的重大課題。

  一、航空維修質(zhì)量管理的概念

  航空維修質(zhì)量管理是為確保維修質(zhì)量所開展的一系列管理活動,主要包括兩方面內(nèi)容:1)維修質(zhì)量,指的是利用維護或修理保持或恢復航空裝備的固有可靠性;2)維修工作質(zhì)量,是指為確保維修質(zhì)量所開展的一系列工作的優(yōu)劣性,其反映的是所做工作對于確保維修質(zhì)量所起到的作用。二者息息相關(guān),前者是由后者決定與保障的,而后者是由前者來檢驗與衡量的。航空維修質(zhì)量管理工作通過對維修工作質(zhì)量進行管理,實現(xiàn)對維修質(zhì)量的管理,通過控制維修工作質(zhì)量,實現(xiàn)對維修質(zhì)量的控制,并利用提高維修工作質(zhì)量,實現(xiàn)維修質(zhì)量的逐步提高。

  二、航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的相關(guān)要求

  在航空管理工作中,航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理是其中不可或缺的組成部分之一,其主要具有如下特點,即維修的整體性極強,管理幅度大,過程控制嚴格,管理要求很高。針對航空質(zhì)量管理的特點,航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理必須滿足如下要求:首先,應以現(xiàn)代航空維修思想作為基本指導,積極采用諸如可靠性管理等先進管理技術(shù)及手段,探索同實際情況相符的維修管理模式;其次,在確保航空器安全、適航等條件下,盡可能保證航空器持續(xù)處于適航狀態(tài),應積極投入運營,不斷降低維修成本,提高經(jīng)濟與社會效益。

  三、加強航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的途徑

  (一)加強質(zhì)量安全教育工作

  根據(jù)《航空機務質(zhì)量控制工作細則》的相關(guān)要求,所有維修工作人員及維修管理人員都必須對航空飛行的安全性及設(shè)備使用的安全性負責。因此,加強維修質(zhì)量管理工作關(guān)鍵在人。一方面,應注重加強維修工作人員的教育,強化其法規(guī)意識。根據(jù)航空維修法規(guī)的要求,必須針對航空裝備維修工作開展科學的監(jiān)督、管理與控制工作,全面提升維修質(zhì)量,保障飛行的安全性,各種行為規(guī)范應強制性實施,而維修活動應以法規(guī)作為基本依據(jù);另一方面,應注重加強航空維修法規(guī)的全面實施,這是保障航空維修質(zhì)量安全的關(guān)鍵??v觀近些年來我國所發(fā)生的各種飛行事故,多數(shù)均是可預防的,這些安全事故之所以產(chǎn)生,是由于相關(guān)法規(guī)沒有得到有效的落實,或是由于某些維修人員忽視法規(guī)要求所導致的。為此,必須全面組織維修工作人員及各級維修管理人員,全面貫徹航空維修法規(guī),切實做到有法可依,有法必依。

  (二)提高航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理的信息化水平

  隨著航空裝備信息化水平的逐步提高,必須構(gòu)建完善的航空維修質(zhì)量管理體系,確保該系統(tǒng)同航空信息化水平相適應,以更好地適應日趨多樣化與復雜化的航空維修作業(yè)要求,不斷提高航空維修質(zhì)量的管理及控制要求。一方面,應加快航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理機構(gòu)的建立,專職負責航空維修質(zhì)量管理工作,同時,加強質(zhì)控室建設(shè),注重提高加強質(zhì)控人員的綜合素質(zhì),要求每個質(zhì)控人員都應具備扎實的理論專業(yè)知識,至少掌握兩門航空維修專業(yè),擁有兩年及以上的維修經(jīng)驗,了解航空維修流程;另一方面,加快建立健全航空維修信息管理系統(tǒng),以便對航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理工作進行動態(tài)管理,利用網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理信息的有效采集、傳輸與處理,更科學、高效地開展維修質(zhì)量管理工作,推動航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理逐步由機械化轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔⒒?/p>

  (三)強化維修現(xiàn)場監(jiān)督工作

  在航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理過程中,必須注重加強維修現(xiàn)場的監(jiān)督工作,具體而言,應從如下環(huán)節(jié)入手:1)就航空監(jiān)察總負責人而言,應制定嚴格、具體的政策,嚴肅監(jiān)察紀律,有效規(guī)范維修現(xiàn)場質(zhì)量管理工作的排班。針對現(xiàn)場監(jiān)督的不同環(huán)節(jié),如準備、實施、記錄、反饋、總結(jié)等環(huán)節(jié),應提出相應的要求,保障現(xiàn)場監(jiān)督工作的順利進行,提高現(xiàn)場監(jiān)督水平;2)對于維修現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)督人員而言,應嚴格依據(jù)規(guī)章制度的相關(guān)要求,對現(xiàn)場監(jiān)督計劃進行全面落實,嚴禁無故變更或取消。若有特殊原因,如生病、臨時安排欠妥等無法履行原定計劃,應自行同其他人員協(xié)商,對監(jiān)督時間進行變更,同時,在協(xié)商妥當之后,以電子郵件形式通知排班人員進行備案。若有特殊原因,難以履行監(jiān)督任務又未做好協(xié)商換班工作,應將情況及時上報科室經(jīng)理,經(jīng)同意簽字后郵件告知排班工作人員,以便備案;3)在監(jiān)督工作中應有針對性地加入專項監(jiān)督工作,包括啟動專項監(jiān)督背景、專項監(jiān)督實施方式、預期目標、監(jiān)督持續(xù)時間等內(nèi)容。專項監(jiān)督對于相關(guān)人員的素質(zhì)提出了更高的要求,啟動專項監(jiān)督工作時,必須依據(jù)實際任務開展有針對性的培訓工作,專項監(jiān)督結(jié)束后,應由負責人作專項監(jiān)督報告,并存檔、備案。

  (四)增進質(zhì)量代表間的交流,全面實行輪崗監(jiān)察

  若質(zhì)量代表在某一個固定的維修部監(jiān)督時間長了難免會存在諸多弊端,容易滋生腐敗情況,為了確保監(jiān)督質(zhì)量,提升監(jiān)督效果,應推行輪崗制。具體而言,應由監(jiān)督組及審核組共同商討確定輪崗監(jiān)督工作的編排,應充分征求質(zhì)量代表的建議和意見。具體執(zhí)行過程中,可采取兩地對調(diào)的形式,為了增加各質(zhì)量代表的實踐經(jīng)驗,深刻體會各種環(huán)境下監(jiān)督工作的難點與重點,在安排輪崗過程中,應將南方代表調(diào)至北方,避免所派地區(qū)環(huán)境過于相似。此外,維修分部內(nèi)審必須盡可能安排在輪崗前,以便質(zhì)量代表能夠根據(jù)內(nèi)審及時發(fā)現(xiàn)問題,予以整改、追蹤和反饋效果。輪崗期以一月為限,依據(jù)實際情況適當延長或縮短。

  四、結(jié)束語

  隨著航空維修任務的逐步加重,必須加強航空維修現(xiàn)場的質(zhì)量管理工作,不斷提高航空維修現(xiàn)場質(zhì)量管理水平,確保旅客出行及貨物運輸?shù)目煽啃耘c安全性,推動我國航空產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、健康發(fā)展。

  參考文獻

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