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港口管理論文的模板(2)

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  港口管理論文的模板篇二

  淺談港口航道疏浚工程的管理

  摘要:為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要,各種運(yùn)輸方式得以提升,水路運(yùn)輸因具有運(yùn)輸量大、運(yùn)輸成本低、收益時(shí)間短等而成為主要的運(yùn)輸方式之一。疏浚工程是港口航道開發(fā)、改善和維護(hù)的主要手段,而隨著水路運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展,港口航道疏浚工程也得到很大發(fā)展,但受市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的影響,疏浚企業(yè)面臨著環(huán)境生產(chǎn)和市場(chǎng)發(fā)展的雙重壓力,要想在競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利,獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益,需對(duì)疏浚工程進(jìn)行科學(xué)管理。

  關(guān)鍵詞:港口航道;疏浚工程;特點(diǎn);管理

  中圖分類號(hào):F284 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1001-828X(2014)08-00-01

  前言

  隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)的水利行業(yè)得到迅速發(fā)展,因此,港口航道疏浚工程也顯得越發(fā)重要,并成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)方面的重要行業(yè)。疏浚工程管理即以疏浚工程為管理對(duì)象的管理。但由于我國(guó)的港口航運(yùn)疏浚業(yè)發(fā)展較晚,因此,在疏浚工程項(xiàng)目管理方面經(jīng)驗(yàn)不足,與世界疏浚行業(yè)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比差距較大。另外,疏浚工程施工由于是在水下進(jìn)行作業(yè),屬于隱蔽工程,因而安全和質(zhì)量管理難度較大?,F(xiàn)階段,我國(guó)的疏浚工程存在質(zhì)量偏低、造價(jià)過高、施工環(huán)境復(fù)雜、收益少等情況,而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,疏浚企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)壓力不斷增大。要想在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中取得勝利,并獲得良好的經(jīng)濟(jì)效益,就必須重視疏浚工程項(xiàng)目的管理工作。研究出一套科學(xué)合理的管理模式,將質(zhì)量、安全、成本、進(jìn)度等納入制度化、標(biāo)準(zhǔn)化、正規(guī)化的管理中,通過對(duì)疏浚工程全方面的管理,使工程項(xiàng)目有條不紊地進(jìn)行,最大程度上確保企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益是必然選擇[1]。本文分析了港口航道疏浚工程管理的特點(diǎn),并從多角度提出了疏浚工程項(xiàng)目管理的策略,以期為提高港口航道疏浚工程的管理水平提供借鑒。

  一、港口航道疏浚工程及管理特點(diǎn)

  港口航道疏浚工程不同于普通建筑工程,它有自身的特點(diǎn):一是行業(yè)壁壘高,疏浚工程屬于水下作業(yè),隱蔽性較高,因而具有技術(shù)復(fù)雜、設(shè)備要求高、投資周期長(zhǎng)等特點(diǎn),導(dǎo)致行業(yè)壁壘高[2]。二是疏浚市場(chǎng)的狹隘性,分析我國(guó)的疏浚工程市場(chǎng),一般規(guī)模都比較小,但企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)卻異常激烈,為取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),企業(yè)間的價(jià)格戰(zhàn)激烈,導(dǎo)致市場(chǎng)價(jià)格普遍較低,因而企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益十分有限。三是知識(shí)技術(shù)密集性大,疏浚行業(yè)進(jìn)行的是水下作業(yè),因而成為集合知識(shí)和技術(shù)的密集型行業(yè)。疏浚工程的以上特點(diǎn)決定了疏浚工程管理的特殊性,表現(xiàn)在:⑴管理時(shí)有專用知識(shí)體系和自身獨(dú)特的方法;⑵項(xiàng)目管理貫穿整個(gè)疏浚工程的始終;⑶必須按照疏浚工程每一階段的規(guī)律和特點(diǎn)進(jìn)行管理;⑷必須以創(chuàng)造有助于工程順利進(jìn)行的良好環(huán)境。

  二、港口航道疏浚工程管理策略

  1.疏浚工程施工項(xiàng)目的范圍管理

  首先,應(yīng)明確劃分工程項(xiàng)目的要求。范圍、成本、時(shí)間這三個(gè)條件是制約工程項(xiàng)目的主要因素,其中,范圍對(duì)成本和時(shí)間有影響作用[3]。例如,項(xiàng)目范圍較大,項(xiàng)目所要耗費(fèi)的時(shí)間和需要的成本就會(huì)越大。在實(shí)際操作中,很多項(xiàng)目的范圍在開始時(shí)都是進(jìn)行比較簡(jiǎn)單、粗略的確定,因而難以確定項(xiàng)目的成本和完成時(shí)間。為避免這一問題,可在項(xiàng)目開始前就明確項(xiàng)目最終使用單位的需求。其次,應(yīng)明確項(xiàng)目范圍核實(shí)的驗(yàn)收方法。通常情況下,疏浚施工合同中很少明確要求采用什么樣的方法、技術(shù)、核實(shí)驗(yàn)收設(shè)計(jì)成果的范圍,這給設(shè)計(jì)單位帶來不少難題。為此,應(yīng)在疏浚工程施工合同中對(duì)以上問題進(jìn)行明確要求,以便監(jiān)理單位在進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)管和驗(yàn)收時(shí)能有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可循。

  2.疏浚工程的成本管理

  疏浚工程的成本管理主要應(yīng)做好施工前期、施工過程的成本控制工作。⑴施工前期:施工前應(yīng)明確施工事項(xiàng),計(jì)算各項(xiàng)目的預(yù)算費(fèi)用,合理規(guī)劃花費(fèi)。在計(jì)算出各項(xiàng)目的具體費(fèi)用后,然后根據(jù)原來的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的調(diào)整,以在保證施工進(jìn)度的同時(shí)最大限度降低預(yù)算費(fèi)用。⑵施工過程:為使成本控制的預(yù)定范圍內(nèi),應(yīng)在施工過程中加強(qiáng)生產(chǎn)管理和材料消費(fèi)控制。要求嚴(yán)格根據(jù)圖紙要求和相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工,同時(shí),在具體的施工過程中注意調(diào)整修改意見,及時(shí)補(bǔ)救不足之處,不斷完善施工過程。另外,加強(qiáng)材料管理,嚴(yán)禁不合理應(yīng)用和浪費(fèi)現(xiàn)象。此外,做好機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作,確保機(jī)械設(shè)備處于良好的狀態(tài),以便在提高工程施工效率的同時(shí)降低維修成本。

  3.疏浚工程施工的進(jìn)度管理

  疏浚工程施工的進(jìn)度管理是工程管理的重要內(nèi)容。首先,在疏浚工程施工前就應(yīng)制定出工程進(jìn)度管理的具體任務(wù),所制定的計(jì)劃應(yīng)具有前瞻性、預(yù)見性和可行性,在熟悉圖紙的基礎(chǔ)上盡可能符合實(shí)際的實(shí)施條件。計(jì)劃制定完成后,再按照進(jìn)度要求配置好輸泥管道、船舶、周轉(zhuǎn)材料、施工及負(fù)責(zé)人員等。其次,按照三級(jí)計(jì)劃進(jìn)度管理體系制定工作流程[4]。其中,一級(jí)計(jì)劃為總控制進(jìn)度計(jì)劃,明確各階段工程的完成時(shí)間,并明確指出項(xiàng)目最終進(jìn)度目標(biāo),一經(jīng)確定的總控制進(jìn)度計(jì)劃不能隨意修改,使之成為疏浚工程施工的總綱領(lǐng)文件。二級(jí)計(jì)劃為階段性工期計(jì)劃,即對(duì)階段性項(xiàng)目做出工作任務(wù)安排,主要為保證一級(jí)計(jì)劃的有效落實(shí)。三級(jí)計(jì)劃為周計(jì)劃,這一級(jí)的計(jì)劃制定主要是對(duì)二級(jí)計(jì)劃的細(xì)化,具有及時(shí)性、操作性、針對(duì)性和可控性。

  4.疏浚工程的質(zhì)量管理

  質(zhì)量管理是疏浚工程管理的重中之重,應(yīng)引起足夠重視。為此,應(yīng)做到:⑴建立完善的質(zhì)量保證體系,建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首,以質(zhì)檢員、施工技術(shù)人員、船隊(duì)長(zhǎng)為主要參與人員的經(jīng)理部質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò),保證各項(xiàng)施工質(zhì)量控制到位。⑵平面質(zhì)量控制,施工前,對(duì)施工導(dǎo)航文件進(jìn)行檢查,并督促挖泥船駕駛員嚴(yán)格按照施工導(dǎo)航圖形要求進(jìn)行開挖,盡量減少?gòu)U方。同時(shí),在各施工段之間的交接處進(jìn)行10m的重疊寬度施工,防止漏挖現(xiàn)象。⑶加強(qiáng)施工過程的質(zhì)量檢測(cè)工作,避免漏挖和壟溝,強(qiáng)化監(jiān)理人員的抽檢和施工單位的自檢工作。若發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)記錄,以便及時(shí)處理。檢測(cè)人員應(yīng)具備專業(yè)資格證書,并配有專業(yè)的測(cè)量?jī)x器設(shè)備。同時(shí),要求審查測(cè)量人員詳細(xì)記錄外業(yè)作業(yè)成果,要求記錄書寫清晰、數(shù)字準(zhǔn)確、完整、不得涂改,并及時(shí)提交質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告。

  三、結(jié)語

  港口航道疏浚工程是一項(xiàng)系統(tǒng)的、復(fù)雜的工作,應(yīng)從多方面進(jìn)行管理,這是保證航道暢通的關(guān)鍵和根基。管理部門應(yīng)從多方面切實(shí)做好治理和防治管理工作,促使港口航道為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供更好的服務(wù)。

  參考文獻(xiàn):

  [1]陳廣云.港口航道疏浚工程施工工藝及質(zhì)量控制[J].建筑遺產(chǎn),2013(16):181+192.

  [2]王金花.淺談航道疏浚工程造價(jià)管理[J].房地產(chǎn)導(dǎo)刊,2014(12):211.

  [3]戴康.論航道疏浚工程監(jiān)理[J].中華民居,2013(06):290-291.

  [4]羅志宏.疏浚工程項(xiàng)目施工管理研究[J].中外企業(yè)家,2012(12):95-97.

  作者簡(jiǎn)介:王 玲(1972-),女,本科,工程師,從事港航工程建設(shè)管理工作。研究方向:港口工程和航道工程建設(shè)、管理等。

  
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