公路行業(yè)經濟論文

　　公路作為國民經濟發(fā)展的基礎,公路的大量興建,促進了我國經濟和社會的發(fā)展,作為交通基礎建設項目中投資大、資金密集的行業(yè),公路體現著現代化建設的水平。下文是學習啦小編為大家搜集整理的關于公路行業(yè)經濟論文的內容，歡迎大家閱讀參考!

　　公路行業(yè)經濟論文篇1

　　淺析公路行業(yè)經濟性質

　　【摘要】文章論述了在當前市場經濟條件下公路行業(yè)的經濟性質;論證了公路的公共產品和準公共產品特性、商品性、基礎性和公益性;闡述了討論公路性質的重要性與必要性，為構建公路管理體系提供了理論依據。

　　【關鍵詞】公路;經濟性質;分析

　　一、引言

　　隨著社會的不斷發(fā)展和經濟的迅速增長，社會生產規(guī)模也不斷擴大，這就要求提高其運輸能力。而運輸能力的提高，有賴于其設施、設備的完善。由于公路建設的滯后，政府加大了對公路基礎設施的財政投入并引入了公路經營企業(yè)，使市場機制滲入公路行業(yè)，于是就形成了一系列公路經濟問題。公路行業(yè)經濟性質是分析公路交通領域中經濟問題的基礎。因此，在研究公路經濟問題時，有必要先對公路行業(yè)經濟性質進行分析。

　　二、公路的公共產品和準公共產品特性

　　薩繆爾森把公共產品定義為：“每個人對這種產品的消費，都不會導致其他人對該產品的消費的減少。”公共產品具有非競爭性和非排他性的特點。其中，非競爭性是指一部分人對某一產品的消費不會影響另一些人對該產品的消費，一些人從這一產品中受益不會影響其他人從這一產品中受益，受益對象之間不存在利益沖突。非排他性是指產品在消費過程中所產生的利益不能為某個人或某些人所專有，要將一些人排斥在消費過程之外，不讓他們享受這一產品的利益是不可能的。

　　準公共產品是指具有有限的非競爭性和局部的排他性，即超過一定的臨界點，非競爭性和非排他性就會消失，擁擠就會出現。

　　對于純粹公共產品和準公共產品的界定，首先，看這種物品是否在消費中具有非競爭性和非排他性;其次，看該產品是否存在私人介入，并且這種私人介入是否得到政府的特許;再者，可以從對該產品的提供上來進行區(qū)分，對于純粹公共產品的供給，政府財政應全額負擔，不能依靠市場機制的解決，而對于準公共產品的供給，則應該采取政府和市場共同分擔的原則。

　　根據上述對于純粹公共產品和準公共產品的區(qū)分，來分析公路屬于哪種產品。由于按照是否收取車輛通行費，可以將公路分為收費公路和非收費公路。而非收費公路完全由政府來支配，沒有私人的介入，并且公路的維護、修理費用全部由政府財政負擔，屬于公共產品;收費公路是在政府特許的情況下，由公路經營企業(yè)作為公路的主體，對經過車輛進行適當收費，以此來獲取利潤，用以公路的維護及修理，并獲得一定的收益。屬于準公共產品。因此，可以將公路劃分為具有公共產品特性的非收費公路和具有準公共產品特性的收費公路。

　　三、公路的商品性

　　在分析公路的商品性之前，首先應該分清商品屬性與商品的概念。商品屬性是指具有價值和使用價值。其中，價值是指凝結在商品中的無差別的人類勞動，商品的價值是商品的本質屬性、共同屬性，是商品所特有的。使用價值是指商品能夠滿足人們需要的物品的有用性，不同的商品具有不同的使用價值，不同的使用價值是由物品本身的自然屬性決定的，同一種商品具有多種自然屬性，因而具有多方面的有用性。

　　商品是指用于交換的對他人或社會有用的勞動產品。作為商品，首先必須是勞動產品，如果不是勞動產品就不能成為商品。比如說空氣是人們所必需的，但這不是勞動產品，所以它不是商品。 其次，作為商品，還必須要用于交換，商品總是與交換分不開的，如果不是用來交換，即使是勞動產品，也不能叫商品。比如說自己家蒸的饅頭，雖然是勞動產品，但只是供家庭成員自己食用，并不用來與他人交換，因而它不是商品。最后，作為商品，必須對他人或社會有用，沒有用就不會發(fā)生交換，有用才能發(fā)生交換。

　　對于公路來說，是具有價值和使用價值的，即公路具有商品的屬性。首先，公路是由人類通過勞動而形成的，公路的修建需要投入大量的人力、物力和財力，因此它是具有價值的。其次，公路的建成，便滿足了社會經濟活動中的交通需求，實現了貨物的暢通運輸和旅客的方便出行，同時，公路的開通也帶動了周邊地區(qū)經濟的快速發(fā)展，這就是公路的使用價值。

　　那么，是否公路同時具有了價值和使用價值它就是商品這還要看公路這種具有商品屬性的東西其使用價值是否通過了成功的交換。公路可以分為非收費公路和收費公路。對于收費公路而言，政府引入了公路經營企業(yè)，于是使投入不僅考慮回收，還要求其增值。當公路的使用者享受到收費公路帶來的便利時，同時要付出相應的費用，這就完成了一次交換。因此，收費公路是商品。對于非收費公路而言，是由政府通過稅收的方式來補償國家投資公路設施修建和維護所需的費用的。雖然公路的使用者要交納各種稅費，也是有償使用非收費公路的，但是這種交換是由政府通過征稅的方式對社會整體來實現的，并不是商品的交換。因此，非收費公路雖然具有價值和使用價值，但是它不是商品。

　　通過分析公路的商品屬性，不僅在于明確其商品性，更重要的是從中國的實踐考慮，在社會主義市場經濟的條件下，當依靠政府的投入和征費形式下籌集的資金不能夠滿足公路建設和維護時，如何引入民間資本投入公路建設并進行企業(yè)化經營管理。企業(yè)化經營管理不僅可以緩解政府對公路建設財政投入的壓力，而且由公路經營企業(yè)來經營管理公路可以節(jié)約資源，提高維護公路的效率。例如，以前由政府管理的公路，需要維護公路的人員較多且效率不高，當這條公路經政府特許轉而由公路經營企業(yè)經營管理時，企業(yè)會考慮其經濟利益，因此會雇傭更少的人更高效地維護公路。這不僅節(jié)約了人力資源，同時由于經濟利益的趨勢，也使其工作效率提高了。

　　四、公路的基礎性

　　公路屬于基礎設施，公路行業(yè)是其他各行業(yè)發(fā)展的基礎。公路建設的目的主要是為推動國民經濟各產業(yè)的發(fā)展。公路行業(yè)帶來的經濟效益表現為公路行業(yè)對于工業(yè)、農業(yè)、服務業(yè)的拉動。公路的修建促進了地區(qū)間資源的流動，促進了各產業(yè)的發(fā)展，從而帶動了國民經濟的發(fā)展。因此，應該大力發(fā)展公路行業(yè)。

　　五、公路的公益性

　　所謂公益性是指產品或服務使公共集體獲得效益，而自身沒有得到相應的補償。公路行業(yè)的公益性表現在公路的建設具有促進資源開發(fā)、節(jié)約成本、擴大市場等作用。公路行業(yè)的公益性還表現在公路行業(yè)所產生的經濟效益不僅僅為司機或旅客所享有，而且使整個社會都從中受益。例如，通過高速公路運輸水果，不僅使水果商可以受益，同時也使水果可以在更廣的地區(qū)銷售，滿足消費者的需求。

　　六、結束語

　　對公路行業(yè)經濟性質進行分析是有必要的，并且是十分重要的。因為從中我們可以找出公路這種帶有自身獨特性的商品跟其他一般商品相比較而言，兩者之間存在的共性和個性。對于其共性的部分，可以運用經濟學的一般原理來指導;對于其個性的部分，有必要繼續(xù)加以分析和研究，從而發(fā)現公路這種特殊商品在公路的市場經濟改革環(huán)境下所具有的經濟規(guī)律，并運用這種經濟規(guī)律來指導公路行業(yè)在建設、使用、維護及運營管理中的經濟活動，達到以最小的資源消耗創(chuàng)造盡可能大的經濟效益的目的。

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