財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新論文范文精選

　　財(cái)務(wù)管理可以說是企業(yè)管理的核心內(nèi)容,發(fā)展的動(dòng)力來源于創(chuàng)新,財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新是現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求,也是企業(yè)完成轉(zhuǎn)型、升級(jí)和科技創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新論文范文精選的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新論文范文精選篇1

　　淺析交通財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新

　　摘要：我國的交通目前正處于轉(zhuǎn)型和飛速發(fā)展時(shí)期，考慮到交通運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的重要作用，我們要充分考慮交通企業(yè)中的財(cái)務(wù)管理模式，統(tǒng)籌預(yù)算以及資金借貸等各方面的特點(diǎn)，使交通企業(yè)真正的為國家的經(jīng)濟(jì)跨越發(fā)展做出貢獻(xiàn)。本文在對(duì)相關(guān)財(cái)務(wù)管理方法與政策進(jìn)行研究后，針對(duì)我國交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理過程中出現(xiàn)的問題，同時(shí)借鑒其他企業(yè)財(cái)務(wù)管理的模式，提出交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理模式調(diào)整和創(chuàng)新的建議，控制企業(yè)成本，以適應(yīng)不斷變化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和財(cái)政資金管理的要求，從根本上提升交通運(yùn)輸企業(yè)的財(cái)務(wù)管理水平。

　　關(guān)鍵詞:交通運(yùn)輸 財(cái)務(wù)管理 模式創(chuàng)新

　　一、交通財(cái)務(wù)管理模式概述

　　(一)財(cái)務(wù)管理的一般概念

　　財(cái)務(wù)管理的定義：對(duì)企業(yè)資源在資金形態(tài)上的獲取和在使用過程中加以管理，履行企業(yè)的有關(guān)責(zé)任并達(dá)到企業(yè)價(jià)值目標(biāo)的理論、方法和組織體系。

　　(二)交通財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新的研究背景

　　在我國，隨著改革開放的不斷深入與發(fā)展，交通運(yùn)輸業(yè)也取得了顯著的成就，但是在其高速發(fā)展的過程中，不可避免的出現(xiàn)了與時(shí)代發(fā)展不相符的弊端。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來說，財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)是保持企業(yè)良好的運(yùn)營狀態(tài)，保障企業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。此外，用規(guī)范的市場(chǎng)機(jī)制去引導(dǎo)交通建設(shè)的發(fā)展，能夠幫助交通運(yùn)輸企業(yè)廣泛的吸引投資，擴(kuò)大融資空間。但是，在我國交通運(yùn)輸在隨著高速公路等的相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施水平飛速發(fā)展的同時(shí)，面臨的挑戰(zhàn)也日益嚴(yán)峻。為了減緩這一現(xiàn)象，政府在交通運(yùn)輸方面給予了很大的政策支持以及財(cái)政支持，這對(duì)于交通企業(yè)來說也是一個(gè)發(fā)展和創(chuàng)新管理模式的契機(jī)。

　　加強(qiáng)交通財(cái)務(wù)管理工作，提高交通財(cái)務(wù)管理水平，創(chuàng)新交通財(cái)務(wù)管理的模式，對(duì)我國的經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和騰飛有著特別重要的意義。在這種背景下，財(cái)務(wù)管理模式的創(chuàng)新對(duì)于交通企業(yè)來說，是一項(xiàng)非常艱巨同時(shí)又迫切的需要改革的任務(wù)。

　　(三)交通財(cái)務(wù)管理的目標(biāo)

　　交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的主要目標(biāo)可歸納為如下幾點(diǎn)：

　　對(duì)交通運(yùn)輸企業(yè)的發(fā)展進(jìn)行科學(xué)合理的資金預(yù)算。統(tǒng)籌安排，節(jié)約使用資金，保障在交通運(yùn)輸中各個(gè)部門的正常運(yùn)行以及資金需要，量入為出，不能盲目的編制預(yù)算。

　　加強(qiáng)資產(chǎn)管理，防止企業(yè)資金的流失和無效的投資。財(cái)務(wù)部門應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行國家的有關(guān)政策以及企業(yè)關(guān)于資產(chǎn)管理的各項(xiàng)規(guī)定，并逐步制定和完善資產(chǎn)管理辦法。

　　建立健全企業(yè)的財(cái)務(wù)制度，制定財(cái)務(wù)報(bào)告和投資活動(dòng)分析，提高企業(yè)財(cái)務(wù)部門的會(huì)計(jì)核算量，如實(shí)反映企業(yè)資金的使用和預(yù)算的執(zhí)行情況。

　　對(duì)企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀進(jìn)行監(jiān)測(cè)，以如實(shí)的反映企業(yè)的經(jīng)營狀況。對(duì)企業(yè)經(jīng)營狀況的監(jiān)測(cè)，可以為企業(yè)制定發(fā)展計(jì)劃提供科學(xué)的依據(jù)。

　　加強(qiáng)企業(yè)和政府以及其它相關(guān)單位的聯(lián)系，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行個(gè)單位和部門之間的財(cái)務(wù)信息共享，實(shí)現(xiàn)全面優(yōu)化管理。

　　二、交通財(cái)務(wù)管理模式創(chuàng)新的措施

　　就我國現(xiàn)階段交通業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國的交通企業(yè)大部分已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了股份制改革，轉(zhuǎn)為自負(fù)盈虧的以經(jīng)濟(jì)利益為導(dǎo)向的盈利性企業(yè)。按照其他行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展歷程，交通企業(yè)只有形成集團(tuán)規(guī)模，才能實(shí)現(xiàn)良性的可持續(xù)發(fā)展。目前，我國交通運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)組建了一系列的具有相當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型的交通運(yùn)輸集團(tuán)，比如中港集團(tuán)、路橋集團(tuán)等。作為自負(fù)盈虧的企業(yè)，經(jīng)濟(jì)利益是企業(yè)的首要目標(biāo)，這就要求我們?cè)谄髽I(yè)財(cái)務(wù)部門的管理中進(jìn)行改革，從而在根本上實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)。這就要求企業(yè)要將自身發(fā)展存在的問題進(jìn)行實(shí)質(zhì)性的改良，并且在改良的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新性研究，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上的跨越發(fā)展。

　　(一)更新財(cái)務(wù)管理念, 建立財(cái)務(wù)管理預(yù)算中心

　　在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)最重要的是財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新。面對(duì)世界經(jīng)濟(jì)一體化的巨大沖擊，企業(yè)必須要居安思危，進(jìn)行“以人為本”的動(dòng)態(tài)的管理理念，而不是固守一些老套的管理理念，忽視人在管理中的主管能動(dòng)性和創(chuàng)造性。對(duì)市場(chǎng)變化比較敏感并且相對(duì)比較依賴其他企業(yè)的交通運(yùn)輸企業(yè)來說，要樹立風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，預(yù)測(cè)市場(chǎng)變化可能帶給企業(yè)的影響，采取相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。進(jìn)行預(yù)算管理可以有效的規(guī)避這些不必要的損失和風(fēng)險(xiǎn)，使交通運(yùn)輸企業(yè)的資金得到合理化的使用。鑒于此，我認(rèn)為交通運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該充分重視對(duì)財(cái)務(wù)管理的預(yù)測(cè)和決策，運(yùn)用科學(xué)合理的財(cái)務(wù)管理方式進(jìn)行資金的籌集和合理使用，強(qiáng)化相關(guān)人員的和相關(guān)部門的預(yù)算管理和監(jiān)督管理職能。

　　(二)充分發(fā)掘交通財(cái)務(wù)管理的科學(xué)形勢(shì)，樹立財(cái)務(wù)管理的新目標(biāo)

　　在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，知識(shí)資本對(duì)企業(yè)的影響要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于物質(zhì)資本對(duì)企業(yè)的影響。交通運(yùn)輸企業(yè)要根據(jù)國家政策和自身管理點(diǎn)多線長，層次分明，同時(shí)還要兼?zhèn)浣煌ɑA(chǔ)設(shè)施的維護(hù)更新等特點(diǎn)，運(yùn)用成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，在做好財(cái)務(wù)預(yù)算的同時(shí)，運(yùn)用科學(xué)有效的手段在交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行財(cái)政預(yù)算和使用的統(tǒng)一管理，從組織上確保財(cái)務(wù)管理模式的運(yùn)行環(huán)境以及交通企業(yè)融資，克服企業(yè)利益與投資發(fā)展之間的矛盾，提升交通管理的財(cái)務(wù)管理水平。企業(yè)要不斷的創(chuàng)新經(jīng)營目標(biāo)，由單一的面向股東轉(zhuǎn)為面向多元利益的主體，滿足各方主體的利益最大化目標(biāo)。

　　(三)創(chuàng)新思路, 拓展資金活動(dòng)空間

　　企業(yè)要進(jìn)行融資和籌資，要求企業(yè)要敢于創(chuàng)新，爭(zhēng)取在資本方面取得重大突破。傳統(tǒng)的融資活動(dòng)已經(jīng)不能滿足千變?nèi)f化的市場(chǎng)。在這種形式下，交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)人員要充分運(yùn)用知識(shí)資本進(jìn)行理財(cái)活動(dòng)，要突破自身發(fā)展的局限，積極爭(zhēng)取各種渠道的資本融資，來支持交通建設(shè)的發(fā)展，尤其是通過銀行借貸和政府的政策支持。在投資方面，要把企業(yè)的有形資產(chǎn)轉(zhuǎn)化為無形資產(chǎn)，用企業(yè)形象提高企業(yè)的影響力。與此同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)還可以通過發(fā)行各種有價(jià)證劵減輕企業(yè)內(nèi)部的資金壓力或者用合營的方式與其他行業(yè)進(jìn)行聯(lián)合經(jīng)營，共同承擔(dān)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。

　　(四)建立綜合財(cái)務(wù)管理中心，發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)信息在財(cái)務(wù)管理中的作用

　　隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的知識(shí)化、信息化和互聯(lián)網(wǎng)及信息技術(shù)的普及，交通運(yùn)輸業(yè)要利用這一趨勢(shì)突破傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式的局限，使遠(yuǎn)程管理在交通財(cái)務(wù)管理中發(fā)揮其便捷和迅速的作用。交通企業(yè)要建立綜合財(cái)務(wù)管理中心，要解決的首要問題就是要建立一個(gè)有效的交通財(cái)務(wù)部門會(huì)計(jì)管理中心。這個(gè)中心能有效地圍繞交通財(cái)務(wù)管理工作的重點(diǎn)，有針對(duì)性的在籌資、開源節(jié)流、財(cái)務(wù)監(jiān)管等方面進(jìn)行規(guī)范的作業(yè)，切實(shí)提高交通運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展中資金的利用效率。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就要制定相應(yīng)的監(jiān)管制度和獎(jiǎng)懲制度，并堅(jiān)決執(zhí)行。這樣的話，交通建設(shè)企業(yè)可以有效的進(jìn)行分級(jí)管理，大大提高了工作效率。同時(shí)，能夠加速我國交通財(cái)務(wù)管理技術(shù)向國際化邁進(jìn)。然后，要充分考慮各級(jí)各部門的職能和管理體制，突破性的將財(cái)務(wù)管理中的各個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域結(jié)合起來，使各層級(jí)的管理形成一個(gè)統(tǒng)一的體系，從而支撐起與交通建設(shè)相關(guān)的各項(xiàng)服務(wù)。

　　(五)建立完善的企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)決策及風(fēng)險(xiǎn)防范管理機(jī)制

　　企業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)管理工作，幾乎都是在各種風(fēng)險(xiǎn)和不確定狀態(tài)下進(jìn)行的，不考慮風(fēng)險(xiǎn)因素，就不能搞好財(cái)務(wù)管理工作。從企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)決策角度看，風(fēng)險(xiǎn)的存在主要有兩個(gè)原因：一是決策時(shí)缺乏可靠的信息。進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)決策，往往是根據(jù)歷史資料來確定將來每種后果的可能性概率分布，而并不是未來準(zhǔn)確的描述。只是一種近似的估計(jì)，使各種決策可能具有一定的風(fēng)險(xiǎn)。二是財(cái)務(wù)決策事項(xiàng)的未來發(fā)展過程將直接受到未來客觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響。如政府宏觀經(jīng)濟(jì)政策的改變、市場(chǎng)景氣與否、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、市場(chǎng)價(jià)格和總體物價(jià)水平的波動(dòng)等，所有這些都使財(cái)務(wù)決策處于風(fēng)險(xiǎn)之中。完善企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)決策風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制，要正確認(rèn)識(shí)風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性、高風(fēng)險(xiǎn)高收益，要加強(qiáng)企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)決策的程序化和科學(xué)性，建立財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)，才能切實(shí)保證企業(yè)集團(tuán)財(cái)務(wù)工作順利進(jìn)行。

　　三、結(jié)束語

　　隨著我們國家“十二五”計(jì)劃熱火朝天的開展，交通運(yùn)輸方面也將會(huì)有一個(gè)飛躍性的發(fā)展?？茖W(xué)有效、新穎獨(dú)特的財(cái)務(wù)管理模式將會(huì)受到越來越多的關(guān)注的廣泛的開發(fā)建設(shè)。交通財(cái)務(wù)管理相對(duì)于其他領(lǐng)域的財(cái)務(wù)管理來說還算是一個(gè)全新的開發(fā)管理模式，這就要求我們要在大力發(fā)展的同時(shí)，本著不斷創(chuàng)新，追求卓越的原則，開發(fā)全新的資金管理模式，對(duì)企業(yè)的建設(shè)資金成本進(jìn)行科學(xué)有效地控制，同時(shí)吸納大量的創(chuàng)新型人才，促進(jìn)相關(guān)理論的不斷發(fā)展和完善。只有資金的保障才能保障各項(xiàng)建設(shè)事業(yè)的順利開展，隨著法制的日益健全，我國的交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理一定會(huì)一更加有力有效，更加科學(xué)合理的模式實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]中華人民共和國國務(wù)院令第417號(hào)《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》

　　[2]許如清.穩(wěn)步提升交通行業(yè)財(cái)務(wù)管理水平[J].交通財(cái)會(huì),2009

　　[3]李文忠.企業(yè)管理以財(cái)務(wù)管理為中心全面提升企業(yè)管理水平[J],會(huì)計(jì)之友, 2006

　　[4]中華人民共和國交通部.交通財(cái)務(wù)“十一五”重點(diǎn)工作規(guī)劃綱要.2006

　　[5]劉志華.作業(yè)成本理論與應(yīng)用研究湖南:湖南大學(xué)碩士論文,2005

　　[6]周喜革.基于企業(yè)視角的財(cái)務(wù)管理目標(biāo)分析[J].財(cái)會(huì)通訊,2008

　　<<<下頁帶來更多的財(cái)務(wù)管理創(chuàng)新論文范文精選