機(jī)場，亦稱飛機(jī)場、空港，較正式的名稱是航空站。相信很多人對中國最大的機(jī)場不是很了解吧。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的中國最大機(jī)場排名，希望你們喜歡。

　　中國最大的機(jī)場排名

　　5、【成都雙流國際機(jī)場】旅客吞吐量4200萬人次

　　成都雙流國際機(jī)場(IATA代碼：CTU;ICAO代碼：ZUUU)，簡稱雙流機(jī)場，位于距離中國四川省成都市西南方向約16公里的雙流區(qū)北部，機(jī)場飛行區(qū)等級為最高的4F級，擁有兩條長3600米的平行跑道、兩個相對獨立的客運航站樓。成都雙流國際機(jī)場是中國第四大航空港，中國中西部地區(qū)最繁忙的國際機(jī)場，中國內(nèi)陸地區(qū)的航空樞紐和最重要的客貨集散地，2015年旅客吞吐量突破4000萬人次，全球排名躋身前三十。

　　4、【廣州白云國際機(jī)場】旅客吞吐量5521萬人次

　　廣州白云國際機(jī)場(ICAO機(jī)場代碼：ZGGG;IATA機(jī)場代碼：CAN)，建于2000年08月，是位于廣東省省會廣州市的一座大型民用機(jī)場，國內(nèi)三大航空機(jī)場之一，于2004年08月05日正式啟用，地處廣州市白云區(qū)人和鎮(zhèn)和花都區(qū)新華街道、花東鎮(zhèn)交界處，往返機(jī)場有機(jī)場高速直達(dá)。白云國際機(jī)場目前擁有3條跑道和1座航站樓，遠(yuǎn)期規(guī)劃為5條跑道和3座航站樓。2015年，白云國際機(jī)場旅客吞吐量5521萬人次、貨郵吞吐量154萬噸。目前已開通國際及地區(qū)航線136條，每天1000多個航班通達(dá)亞、非、歐、北美和大洋洲五大洲共207個目的地。

　　3、【上海浦東國際機(jī)場】旅客吞吐量6008萬人次

　　上海浦東國際機(jī)場(Shanghai Pudong International Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD)，位于中國上海市浦東新區(qū)濱海地帶，面積為40平方公里，1999年建成，2008年北京奧運會前擴(kuò)建工程投入使用。浦東機(jī)場是上海兩大國際機(jī)場之一，距上海市中心約30公里，距虹橋機(jī)場約52公里，與北京首都國際機(jī)場、香港國際機(jī)場并稱中國三大國際機(jī)場。2014年旅客吞吐量5166.18萬人次。

　　2、【香港赤邋角國際機(jī)場】旅客吞吐量6200萬人次

　　香港赤鱲角國際機(jī)場：香港國際機(jī)場自1990年開始籌劃興建，1998年7月6日正式啟用，前后只花了8年時間。第二條跑道于1999年5月啟用。是現(xiàn)時香港唯一運作的民航機(jī)場。由于機(jī)場位于新界的大嶼山以北赤鱲角的人工島，因此稱為赤鱲角國際機(jī)場(并常被航空業(yè)界簡稱以CLK)。香港國際機(jī)場由香港機(jī)場管理局負(fù)責(zé)管理及運作。香港國際機(jī)場造價達(dá)200億美元，總面積1248公頃，建造機(jī)場混凝土用了100萬立方米、鋼筋10萬噸。

　　1、【北京首都國際機(jī)場】旅客吞吐量8994萬人次

　　北京首都國際機(jī)場建成于1958年，運營50多年來，北京首都國際機(jī)場年旅客吞吐量從1978年的103萬人次增長到2014年的8612.83萬人次，位居亞洲第1位、全球第2位。

　　2015年9月4日，國際民航權(quán)威認(rèn)證機(jī)構(gòu)Skytrax發(fā)布的“2015年世界前百位主要機(jī)場排名”，其中，北京首都機(jī)場領(lǐng)銜中國內(nèi)地機(jī)場，位居第10位;上海虹橋機(jī)場居第31位;廣州白云國際機(jī)場居第66位;深圳機(jī)場居第72位;上海浦東機(jī)場居第90位。評選活動覆蓋全球240多個機(jī)場，根據(jù)等待時間、清潔程度、購物體驗等旅客乘機(jī)體驗要素，最終結(jié)果由全球1.1億名旅客通過問卷調(diào)查及投票產(chǎn)生。

　　世界上最大的機(jī)場：北京首都國際機(jī)場

　　首都國際機(jī)場位于北京市區(qū)東北方向，北京順義區(qū)(其中一二號航站樓為朝陽區(qū)在順義區(qū)的飛地)，距離天安門廣場25.35公里。中國地理位置最重要、規(guī)模最大、設(shè)備最齊全、運輸生產(chǎn)最繁忙的大型國際航空港。北京首都國際機(jī)場不但是中國首都北京的空中門戶和對外交往的窗口，而且是中國民航最重要的航空樞紐，是中國民用航空網(wǎng)絡(luò)的輻射中心。并且是當(dāng)前中國最繁忙的民用機(jī)場。也是中國國際航空公司的基地機(jī)場。

　　北京首都國際機(jī)場是中國第二個擁有三條跑道的國際機(jī)場(另一個是上海浦東國際機(jī)場)，機(jī)場原有東、西兩條4E級雙向跑道，長寬分別為3800×60米、3200×50米，并且裝備有II類儀表著陸系統(tǒng);其間為一號航站樓、二號航站樓。2008年建成的三號航站樓和第三條跑道(3800米×60米，滿足F類飛機(jī)的使用要求)位于機(jī)場東邊。首都機(jī)場于1958年03月02日正式投入使用，是國內(nèi)首個投入使用的民用機(jī)場。當(dāng)時僅有一座小型候機(jī)樓，稱為機(jī)場南樓，主要用于VIP乘客和包租的飛機(jī)。

　　1980年01月01日，面積為6萬平方米的一號航站樓及停機(jī)坪、樓前停車場等配套工程建成并正式投入使用。

　　隨著客流量的不斷增大，一號樓客流量日趨飽和。重新規(guī)劃的二號航站樓于1995年10月開始建設(shè)，建筑面積達(dá)33.6萬平方米，并于1999年11月01日正式投入使用，同時一號航站樓停用。隨著客流量的繼續(xù)增加，2004年09月20日，整修一新的一號航站樓重新投入使用。一、二號航站樓設(shè)計總量只有3550萬人次。

　　2008年建成的3號航站樓和第三條跑道，位于機(jī)場東邊，2004年3月破土動工，2008年建成并投入使用，為迎接北京奧運會修建，能承載空中客車A380等新型超大型客機(jī)起降。3號航站樓啟用后首都機(jī)場的旅客吞吐的設(shè)計總量為8200萬人次。

　　2005年01月29日，56年來中國大陸和臺灣之間首次不經(jīng)停香港的直飛春節(jié)包機(jī)在北京首都國際機(jī)場降落。

　　1993年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量突破1000萬人次;2000年，旅客吞吐量突破2000萬人次;2002年，飛機(jī)起降率24萬架次，在1號航站樓改建未用的情況下，首都機(jī)場旅客吞吐量已達(dá)到2715萬次。2004年11月9日，旅客吞吐量突破3000萬人次，全年旅客吞吐量達(dá)到3488萬人次。2005年12月23日，旅客吞吐量突破4000萬人次。2007年12月05日，旅客吞吐量突破5000萬人次。

　　2002年，北京首都國際機(jī)場旅客吞吐量2715.97萬人次，以第26位的排名首次躋身國際機(jī)場協(xié)會(Airports Council International)世界前30大最繁忙機(jī)場行列。2004年，旅客吞吐量3488.32萬人次，排名世界第20位。2006年，旅客吞吐量4865.48萬人次，排名世界第9位，首次躋身世界前十大最繁忙機(jī)場行列。2015年全年實現(xiàn)旅客吞吐量8994萬人次，連續(xù)5年位居世界第二。

　　機(jī)場的主要作用

　　世界上大多數(shù)的機(jī)場都由聯(lián)邦、地區(qū)或本地政府擁有，然后交由私人機(jī)構(gòu)監(jiān)管整個運作。 例如，英國的BAA plc正管理7間在英國里的商業(yè)機(jī)場和一些在英國以外的機(jī)場。德國的法蘭克福國際機(jī)場則為Fraport AG所管理。在美國，很多機(jī)場是直接由政府或政府成立的機(jī)場管理局營運。除了印第安納波利斯國際機(jī)場和紐約Hudson Valley的Stewart International Airport，印第安納波利斯國際機(jī)場是印第安納波利斯市所擁有，租了給BAA plc的附屬公司BAA Indianapolis, Inc.管理，而Stewart International Airport則完全由私人公司營運。Stewart International Airport是美國首間私人商業(yè)機(jī)場，向紐約州運輸當(dāng)局租了99年的營運權(quán)。

　　機(jī)場也是貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)上的一個連接點，允許各種物品以及戰(zhàn)略資源與其他的機(jī)場貿(mào)易。

　　在二十世紀(jì)中期，飛機(jī)已經(jīng)成為世界上主要的長程運輸方式。而現(xiàn)在，幾乎每個大都會都有至少一座機(jī)場，而且有容納旅客及貨物的設(shè)施，并提供了降落飛機(jī)的加油及維修服務(wù)。在

　　19世紀(jì)40年代初期，大量的飛機(jī)被用來作戰(zhàn)也使得空軍基地被大量建造?，F(xiàn)在全美有多達(dá)400座的軍用機(jī)場可供軍隊來當(dāng)做基地以及維護(hù)中心。

　　機(jī)場作用

　　1、讓飛機(jī)安全、確實、迅速起飛的能力。

　　2、安全確實地載運旅客、貨物的能力，同時對于旅客的照顧也要求要有舒適性。

　　3、對飛機(jī)維護(hù)和補給的能力。

　　4、讓旅客、貨物順利抵達(dá)附近城市市中心(或是由都市中心抵達(dá)機(jī)場)的能力。

　　5、國際機(jī)場的話，則必須要有出入境管理、通關(guān)和檢疫(CIQ)相關(guān)的業(yè)務(wù)。

　　6、機(jī)場跑道要有良好的平整度，足夠的寬度、長度。

　　7、跑道表面要有良好的、均勻一致的摩擦系數(shù)。

　　8、跑道要有足夠的強(qiáng)度，能抵御大型載人飛行器降落時對跑道的沖擊和壓力，并有較大的安全冗余。

　　各地的機(jī)場跑道，一年當(dāng)中氣溫懸殊是很大的。烈日炎熱的夏季時節(jié)，有的機(jī)場跑道表面溫度高達(dá)40℃～60℃，有時，跑道會因材料膨脹擠壓變形，導(dǎo)致跑道表面破損平整度大大降低，給飛行器的起降造成安全隱患。大雪紛飛冰凍三尺的嚴(yán)寒季節(jié)，有的機(jī)場跑道表面溫度達(dá)零下二十幾攝氏度，積雪積冰現(xiàn)象嚴(yán)重，同樣也難以保障飛行器正常起降的安全。在機(jī)場跑道基礎(chǔ)內(nèi)，只要采用熱管技術(shù)，就可以保證跑道表面溫度一年四季維持在4℃～25℃，徹底解決以上問題。

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