汽車維修技術知識

　　隨著社會科學技術不斷發(fā)展，汽車維修技術的水平也不斷增高。那么你對汽車維修技術了解多少呢?以下是由學習啦小編整理關于汽車維修技術知識的內容，希望大家喜歡!

　　汽車維修技術經(jīng)歷的四個發(fā)展階段

　　第一階段

　　經(jīng)驗型修車階段，上世紀95年以前，有文化有知識的汽車維修人員不多，修理方式也是以節(jié)約/修復為主，維修手冊和理論資料缺乏，車型也比較單一那個階段一般是通過師傅帶徒弟的形式進行技術的培訓，下一代維修技術人員通過師傅的言傳身教得到知識，所以，這一代維修技術人員缺乏思考，對于新車型解決就比較難、

　　第二階段

　　理論型修車階段，95年以后，國外的技術咨詢公司進駐大陸，對我們修理進口修理廠的人員進行了理論的培訓，也帶來了很多技術資料和維修手冊，這時也有一批科班出生的汽車專業(yè)人士走向社會，而這時社會上能修進口車的技術人員也是鳳毛麟角，許多經(jīng)過培訓的專業(yè)人士通過書本上的理論知識和維修手冊就開始解決問題，但大家的實戰(zhàn)經(jīng)驗都不是很豐富，配件供應和維修速度受到一定的影響，所以，這個時候是一個理論修車的時代、

　　第三階段

　　理論+經(jīng)驗修車階段，99年以后，4S店銷售模式首先在廣州本田開始走向中國大地，汽車4S店在主機強大技術支持之下，維修資料和理論培訓越來越不成問題，對于某一品牌來說，車型比較單一，技術人員對維修技術的掌握也比較快，但為了更高的工作效率和顧客滿意度，要求技術人員除了能解決問題以外還需要更好更快的解決問題，即這個階段需要維修技術人員有一定的理論知識以外，還必須有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，所以說這個階段是一個理論+經(jīng)驗型修車的階段。

　　第四階段

　　理論+經(jīng)驗+信息修車階段、隨著新車型不斷進入市場，新技術也不斷的在新車型上出現(xiàn)，修理人員的技術知識的更新不斷的加快，現(xiàn)在已經(jīng)進入信息時代，除了掌握理論知識/實戰(zhàn)經(jīng)驗以外，為了更好更快的解決問題，必須借助于強大的信息庫，大家相互溝通才能把自己沒有碰到的問題盡快的解決，所以現(xiàn)在我們的修車已經(jīng)進入信息階段，當然需要建立在有理論基礎和豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗的基礎上，即我們已經(jīng)進入理論+經(jīng)驗+信息修車階段。

　　早期的汽車維修已修復為主，從機械件到早期的一些簡單電子元件，比如你能把一個老款進口車的零部件通過加工能使其正常使用就會得到車主的認可，但是有一定的因素就是當時汽車配件相當缺少而且價格較貴。發(fā)展到現(xiàn)在各品牌店多如牛毛，零部件供應充足，價格普遍還能接受，所以現(xiàn)在的維修大部分以換件為主。不是正真意義上的汽車維修。隨著高中檔汽車不斷增多，汽車技術的不斷提升，汽車后市場會變得巨大，本人覺得汽車機電維修技師會在一定時間內出現(xiàn)一段時間的緊缺為什么呢?因為近幾年4S不斷壯大的同時也造就了一大批單一車型的維修高手，如果說能在不使用原廠診斷電腦的情況下同時把歐美、日韓車型拿下的機電技師少之又少，而只有極少數(shù)專業(yè)人員會成為其中的高手。根據(jù)以上幾點本人愚見將來機電維修將按以下排序：

　　精英型有相當?shù)钠嚲S修經(jīng)驗，有很好的理論知識(包括電子、集成電路、等)，能搜集到各種車型的維修資料，對于汽車各種電子模塊能進行基本修理。

　　大師型有相當?shù)木S修經(jīng)驗，能根據(jù)維修資料高質量的進行總成大修和各種小修及檢測。

　　普通型有一定的維修經(jīng)驗，能按照要求進行日常的保養(yǎng)和換件。

　　汽車維修技術知識之自動變速器

　　自動變速器(也稱 AT)的應用使汽車的操縱更為簡便。不過許多人將其與無級變速器概念混淆。其實，現(xiàn)在使用的自動變速器絕大多數(shù)還是根據(jù)車速和發(fā)動機負荷情況自動變換擋位的有級變速器。它只能在一定范圍內實現(xiàn)扭矩傳遞的變化，所以不能稱之為無級變速。

　　由于許多用戶對自動變速器的結構和工作方式不太了解，在使用中難免會有不當之處，也就必然會引發(fā)一些自動變速器的故障。在使用自動變速器時，應該了解以下幾個問題：

　　自動變速器的換擋時機是非常重要的。何時準確換擋主要取決于車速和發(fā)動機負荷。發(fā)動機油門開度較大時，發(fā)動機負荷較大，變速器處于較低擋位。相同車速下，發(fā)動機油門開度較小時，發(fā)動機負荷較小，變速器可處于較高擋位。因此可以運用油門的變化在一定程度上控制換擋時機。

　　駕駛裝備自動變速器的車輛起步后，如果希望保持較好的加速性能，可以始終保持較大的油門開度，自動變速器會在較高車速時升入較高擋位;如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕抬油門踏板，變速器就會自動升擋。使發(fā)動機在相同車速時保持較低轉速，可獲得較好的經(jīng)濟性和寧靜的駕駛感覺。這時再輕踏油門踏板繼續(xù)加速，變速器不會馬上退回原擋位，這是設計者為防止頻繁換擋而設計的提前升擋、滯后降擋功能。明白了這個道理就可以隨心所欲地享受自動變速器帶來的駕駛樂趣了。

　　另外，裝有自動變速器的車輛還普遍設置了全負荷開關。當油門踏板踩到底時，就會觸動此開關，使車輛在高速行駛時，變速器會馬上強制降 1 個擋，使車輛在需要短距離加速超車時，能夠獲得良好的加速性。這是由自動變速器本身設計決定的。由于單向離合器在自動變速器中的應用，不是所有擋位都能像手動變速器一樣，能在下坡時利用發(fā)動機產(chǎn)生的反拖作用來控制車輛的下坡滑行速度，所以只有把自動變速器的操縱桿根據(jù)車速掛到 3、2、1 的限制擋位上，才能實現(xiàn)利用發(fā)動機反拖作用，來控制車輛下坡的滑行速度。