寫(xiě)建國(guó)70周年主題作文的素材匯總 建國(guó)70年祖國(guó)的變化及成就寫(xiě)作素材
2019年是建國(guó)70周年，國(guó)慶節(jié)我們將隆重慶祝中華人民共和國(guó)70周年華誕。那么，關(guān)于建國(guó)70周年的作文怎么寫(xiě)呢?下面小編給大家匯總了寫(xiě)建國(guó)70周年主題作文的素材，歡迎大家來(lái)參閱。
建國(guó)70年中國(guó)人生活的變化
1、衣在改革開(kāi)放之前，人們穿衣服主要靠購(gòu)買(mǎi)布料自行加工。而由于供應(yīng)緊張，買(mǎi)布還得用布票，每人每戶(hù)都有嚴(yán)格的限量。人們的著裝風(fēng)格也很單一，顏色是沉悶的黑、綠、藍(lán)，面料是一水的棉布。當(dāng)時(shí)流行著“新三年，舊三年，縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年”的說(shuō)法。而在改革開(kāi)放后，隨著生產(chǎn)力的提升，布票逐漸被取消，添新衣也從自己加工變?yōu)橘?gòu)買(mǎi)成衣。到如今，各種品牌和風(fēng)格的衣服琳瑯滿(mǎn)目，線上線下大小服裝賣(mài)場(chǎng)隨處可見(jiàn)。衣服的作用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了御寒保暖，舒適、個(gè)性和時(shí)尚才是人們的普遍要求。
2、食改革開(kāi)放之前，因?yàn)樯a(chǎn)力水平不高，糧食供應(yīng)緊張，同樣需要用票證限制人們的購(gòu)買(mǎi)力。直到90年代初，糧食供求走向市場(chǎng)，糧票才逐漸消亡。而今天，分門(mén)別類(lèi)的食品應(yīng)有盡有，人們對(duì)于吃的要求也越來(lái)越高，不僅要“吃好”，還要吃得健康。人們講究營(yíng)養(yǎng)均衡，粗細(xì)搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來(lái)充饑的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
3、住改革開(kāi)放初期，樣式統(tǒng)一單調(diào)的平板房取代了破舊民居，但住房仍是一個(gè)大問(wèn)題，單位上的人們?yōu)榱朔址孔佑袝r(shí)還會(huì)勾心斗角。從90年代開(kāi)始，國(guó)家開(kāi)始興建經(jīng)濟(jì)適用房，為中低收入家庭提供了“買(mǎi)得到、住得起”的選擇。這種房屋有獨(dú)立廚房、廁所，有上下水道，質(zhì)量有保障、小區(qū)環(huán)境優(yōu)美、購(gòu)物交通也方便。對(duì)于經(jīng)濟(jì)條件好的人，居住的選擇就更多了，有高層住宅區(qū)，有復(fù)式樓，有花園小區(qū)，甚至還有單門(mén)獨(dú)院的特色別墅。
4、行改革開(kāi)放之前，最主要的短途交通工具是自行車(chē)，因此，中國(guó)也被稱(chēng)為自行車(chē)王國(guó)?；疖?chē)和長(zhǎng)途汽車(chē)的條件也很差，擁擠、緩慢更談不上舒適性。而坐飛機(jī)，對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。
現(xiàn)如今，私家車(chē)高度普及;公交路線增多、車(chē)輛條件大為改善;出租車(chē)招手即停，“滴滴”等打車(chē)軟件更加方便了出行;火車(chē)中也加入了新伙伴：高鐵和動(dòng)車(chē);坐飛機(jī)已成為一種日常的出行方式。
建國(guó)70年的偉大成就
1、兩彈一星“兩彈”中的一彈是原子彈，后來(lái)演變?yōu)樵訌椇蜌鋸椀暮戏Q(chēng);另一彈是指導(dǎo)彈;“一星”則是人造地球衛(wèi)星。1964年10月16日我國(guó)第一顆原子彈爆炸成功;1967年6月17日我國(guó)第一顆氫彈空爆試驗(yàn)成功;1970年4月24日我國(guó)第一顆人造衛(wèi)星(東方紅一號(hào))發(fā)射成功。中國(guó)的“兩彈一星”，是20世紀(jì)下半世紀(jì)中華民族創(chuàng)建的輝煌偉業(yè)。
2、恢復(fù)聯(lián)合國(guó)席位1971年10月25日，在聯(lián)合國(guó)大會(huì)第26屆會(huì)議上，中華人民共和國(guó)在聯(lián)合國(guó)的席位得到恢復(fù)。確認(rèn)中華人民共和國(guó)的代表是中國(guó)在聯(lián)合國(guó)的唯一合法代表，中華人民共和國(guó)是安全理事會(huì)五個(gè)常任理事國(guó)之一。占世界人口五分之一的中國(guó)重回聯(lián)合國(guó)，是世界進(jìn)步的需要，也是歷史的必然。
3、載人航天1992年9月21日，中國(guó)政府決定實(shí)施載人航天工程，并將該項(xiàng)目命名為“921工程”。2003年10月15日，中國(guó)第一艘載人飛船“神舟五號(hào)”成功發(fā)射。中國(guó)首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國(guó)訪客。之后，從“神州六號(hào)”到“神州十一號(hào)”，中國(guó)航天技術(shù)不斷取得新突破。如今，中國(guó)已經(jīng)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立掌握載人航天技術(shù)、獨(dú)立開(kāi)展空間實(shí)驗(yàn)、獨(dú)立進(jìn)行出艙活動(dòng)的國(guó)家。
4、港澳回歸1997年7月1日中華人民共和國(guó)恢復(fù)對(duì)香港行使主權(quán)，結(jié)束了英國(guó)在香港一個(gè)世紀(jì)的殖民統(tǒng)治;1999年12月20日中華人民共和國(guó)恢復(fù)對(duì)澳門(mén)行使主權(quán)，結(jié)束了葡萄牙在澳門(mén)442年的殖民統(tǒng)治。香港、澳門(mén)回到祖國(guó)懷抱，大大推進(jìn)了祖國(guó)的和平統(tǒng)一大業(yè)。
5、青藏鐵路青藏鐵路，是中國(guó)新世紀(jì)四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路。整個(gè)工程分兩期建成，2006年7月1日全線通車(chē)。青藏線大部分線路處于高海拔地區(qū)和“生命禁區(qū)”，青藏鐵路建設(shè)成功解決了三大世界鐵路建設(shè)難題：千里多年凍土的地質(zhì)構(gòu)造、高寒缺氧的施工環(huán)境和對(duì)脆弱生態(tài)環(huán)境的保護(hù)。
6、加入世貿(mào)組織2001年11月10日，在卡塔爾多哈舉行的世界貿(mào)易組織(WTO)第四屆部長(zhǎng)級(jí)會(huì)議上，通過(guò)了中國(guó)加入世貿(mào)組織的法律文件，它標(biāo)志著經(jīng)過(guò)15年的艱苦努力，中國(guó)終于成為世貿(mào)組織新成員;也標(biāo)志著中國(guó)在經(jīng)過(guò)了15年的歧視待遇之后，終于享有了與其他世貿(mào)成員同等待遇的權(quán)利。
7、2008年北京奧運(yùn)會(huì)2008年北京奧運(yùn)會(huì)展示了中國(guó)作為世界大國(guó)的經(jīng)濟(jì)和科技實(shí)力。改革開(kāi)放30年風(fēng)雨歷程，中國(guó)在世界人民的印象中更多的是一個(gè)蓬勃的新興經(jīng)濟(jì)體。北京奧運(yùn)會(huì)則把“文化中國(guó)”傳遞給了世界，“綠色”“科技”“人文”的理念，深深地融進(jìn)了傳統(tǒng)奧運(yùn)理念之中。
8、成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體2010年，日本內(nèi)閣府發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，日本當(dāng)年名義GDP為54742億美元，比中國(guó)少4044億美元，中國(guó)GDP超過(guò)日本正式成為第二大經(jīng)濟(jì)體。自1978年改革開(kāi)放后，經(jīng)過(guò)三十多年的壯觀增長(zhǎng)，中國(guó)終于超過(guò)日本，成為僅次于美國(guó)的世界第二大經(jīng)濟(jì)體。
9、國(guó)產(chǎn)航空母艦遼寧號(hào)航空母艦，簡(jiǎn)稱(chēng)“遼寧艦”，是中國(guó)第一艘航空母艦，其前身是蘇聯(lián)海軍的瓦良格號(hào)航空母艦。1999年，中國(guó)購(gòu)買(mǎi)了因蘇聯(lián)解體而建造中斷的“瓦良格”號(hào)，并繼續(xù)建造改進(jìn)。2012年9月25日，正式更名為遼寧號(hào)，開(kāi)始在中國(guó)人民解放軍海軍服役。2017年4月26日，中國(guó)首艘自主建造的002型航空母艦在大連正式下水，它是中國(guó)真正意義上的第一艘國(guó)產(chǎn)航空母艦，這標(biāo)志著我國(guó)現(xiàn)代化海上作戰(zhàn)平臺(tái)自主設(shè)計(jì)取得重大階段性突破。
10、北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是中國(guó)自行研制的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。是繼美國(guó)全球定位系統(tǒng)(GPS)、俄羅斯、歐洲衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)之后的第四個(gè)成熟的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2017年11月5日，中國(guó)第三代導(dǎo)航衛(wèi)星順利升空，它標(biāo)志著中國(guó)正式開(kāi)始建造“北斗”全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2018年，我國(guó)陸續(xù)發(fā)射了多顆“北斗”全球組網(wǎng)衛(wèi)星。2018年12月27日，北斗系統(tǒng)服務(wù)范圍正式由區(qū)域擴(kuò)展為全球，北斗系統(tǒng)正式邁入全球時(shí)代。
建國(guó)70年五大圓夢(mèng)工程
1、中國(guó)橋以港珠澳大橋?yàn)榇?，近十年?lái)中國(guó)大橋取得了飛速的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，縱觀世界橋梁最長(zhǎng)前100所大橋中，大部分都由中國(guó)建造。其中已建成跨度超400米的斜拉橋、懸索橋分別有114座、109座，中國(guó)分別有59座、34座;全球在建及擬建的主跨400米以上的斜拉橋、懸索橋?yàn)?9座、37座，中國(guó)分別占據(jù)39座、29座。其中港珠澳大橋是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，也是中國(guó)交通史上技術(shù)最復(fù)雜，建設(shè)要求及標(biāo)準(zhǔn)最高的工程之一，被英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》譽(yù)為“新世界七大奇跡”。如今，在世界橋梁界有著這樣一句話：世界橋梁建設(shè)20世紀(jì)70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)。
2、中國(guó)路從起步到高速公路通車(chē)1萬(wàn)公里，我們用了12年時(shí)間，從1萬(wàn)公里到突破2萬(wàn)公里，我國(guó)只用了3年時(shí)間?？梢哉f(shuō)僅僅15年，中國(guó)高速公路的發(fā)展走過(guò)了許多發(fā)達(dá)國(guó)家一般需要40多年才能完成的發(fā)展進(jìn)程，創(chuàng)造了世界矚目的中國(guó)速度。高速公路里程13.1萬(wàn)公里世界第一，2020年將達(dá)15萬(wàn)公里;高鐵里程2.2萬(wàn)公里世界第一;城市軌道交通4153公里世界第一。
3、中國(guó)車(chē)2017年6月25日“復(fù)興號(hào)”下線，這是中國(guó)第一列標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組?！皬?fù)興號(hào)”涉及的高速動(dòng)車(chē)組254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占到了84%。2018年底，中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)2.9萬(wàn)公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)里程的三分之二以上，超過(guò)其他國(guó)家總和。2019年，計(jì)劃確保投產(chǎn)高鐵新線3200公里。高顏值、高速度。高鐵，已成為中國(guó)的一張亮麗的新名片。
4、中國(guó)港2018年12月10日，全球最大自動(dòng)化碼頭——上海洋山港四期開(kāi)港試運(yùn)營(yíng)。上海港集裝箱吞吐量位居全球第一，而洋山港的集裝箱吞吐量占到上海港40%以上，是上海成為國(guó)際航運(yùn)中心的重要支撐點(diǎn)。與傳統(tǒng)人工碼頭不同，洋山四期碼頭是一座高科技新型碼頭，集裝箱的裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)將全部由智能設(shè)備完成。除了上海港，全球吞吐量排名前十的超級(jí)大港，中國(guó)已經(jīng)包攬了七席。一座座由中央企業(yè)參與建造的港口和巨輪，正在搬運(yùn)著整個(gè)世界，也在托舉著中國(guó)夢(mèng)由理想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
5、中國(guó)網(wǎng)當(dāng)前，中國(guó)的光纜線路總長(zhǎng)3041萬(wàn)公里，位居世界第一;中國(guó)已經(jīng)建成全球規(guī)模最大的4G網(wǎng)絡(luò)，豎起299萬(wàn)個(gè)基站，擁有8.9億用戶(hù);中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)已經(jīng)有7.51億人，全球第一……在中國(guó)，每三個(gè)手機(jī)用戶(hù)，就有兩個(gè)在使用移動(dòng)支付。這里是全球最大的移動(dòng)支付市場(chǎng)。購(gòu)物、吃飯、加油……甚至在路邊攤，中國(guó)到處都能移動(dòng)支付。中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)方面的進(jìn)步正在改變著全國(guó)甚至全球的生活方式。
在經(jīng)歷了移動(dòng)通信領(lǐng)域“2G追趕，3G突破，4G并進(jìn)”等階段之后，在即將到來(lái)的5G時(shí)代，中國(guó)通信業(yè)正在醞釀著一出更加精彩的“引領(lǐng)”大戲。
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