2023年新能源汽車'補貼政策'有哪些

汽車產(chǎn)銷總量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一、新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年位居全球第一、乘用車市場連續(xù)8年超過2000萬輛……下面是小編整理的2023年新能源汽車補貼政策有哪些，希望能夠幫助到大家。

2023年新能源汽車補貼政策有哪些

根據(jù)新能源車補貼2023年最新政策，新能源汽車購置補貼政策于2022年12月31日終止，2022年12月31日之后上牌的車輛不再給予補貼。所以2023年購買新能源汽車已經(jīng)無法再享受購車補貼，而如今多個新能源汽車品牌也宣布漲價，購車成本略高于2022年。

其實國家發(fā)放的新能源購車補貼并非突然中斷的，前兩年新能源汽車補貼都處于退坡狀態(tài)，例如2022年新能源汽車補貼就在2021年的基礎(chǔ)上退坡30%，這一過程是循序漸進的，而2023年剛好到了補貼截止日期。

但值得一提的是，雖然2023年購買新能源汽車不再享受國家補貼，但依舊可以享受免征購置稅的優(yōu)惠政策，這相對于燃油車來說還是十分劃算的，畢竟越貴的車購置稅就越高，買新能源汽車還是能省下不少錢的。

此外，如果2023年新能源汽車市場表現(xiàn)低迷，那么地方政府肯定不會坐視不管，為了促進消費者的購車熱情，地方政府大概率會推出相應(yīng)的補貼政策，所以不著急買車的小伙伴不妨再等一段時間，在2023年下半年估計能等來地方的補貼政策。

至于新能源汽車補貼多少就不得而知了，沒有了國家的支持以后，具體補貼額度就要看當?shù)卣呢斦嵙α?，有錢的地方可能會補貼5000-10000元左右，經(jīng)濟相對較差的地區(qū)補貼則可能只有2000元，具體就要看當?shù)氐恼吡恕?/p>

新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長

中央經(jīng)濟工作會議強調(diào)，要把恢復(fù)和擴大消費擺在優(yōu)先位置。增強消費能力，改善消費條件，創(chuàng)新消費場景，支持新能源汽車等消費。“實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，將進一步激發(fā)市場主體和消費活力。2023年我國汽車市場將持續(xù)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢?！敝袊嚬I(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒說。

穩(wěn)增長促消費政策拉動車市企穩(wěn)回升

1月12日清晨6點半，黑龍江漠河，氣溫零下28攝氏度，吉利動力研究院近百人測試團隊正在進行繁忙的冬季測試?！叭ツ觊_始，吉利近10款車型搭載了雷神混動系統(tǒng)，今年將適配這套系統(tǒng)的車型更是多達十幾款。”吉利動力研究院混動系統(tǒng)標定模塊負責(zé)人王曉飛說，由于混動系統(tǒng)涉及電機、電池、高壓、低壓、熱管理以及動力切換等，冬季測試的項目也由過去的100多個增加到近400個。

2022年吉利汽車充分把握穩(wěn)增長、促消費政策對車市的拉動作用，全力應(yīng)對供應(yīng)鏈面臨的挑戰(zhàn)，全年累計銷量突破143萬輛，同比上漲約8%。在數(shù)量增長的同時，以“中國星”為代表的高端產(chǎn)品占比不斷提升，新能源汽車銷量增長顯著，增速穩(wěn)居行業(yè)前列。

“盡管受芯片結(jié)構(gòu)性短缺、動力電池原材料價格高位運行等諸多不利因素沖擊，但在一系列穩(wěn)增長、促消費政策的有效拉動下，在全行業(yè)共同努力下，我國汽車市場在逆境下整體復(fù)蘇向好，實現(xiàn)正增長，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性。”付炳鋒說，2022年，國內(nèi)乘用車市場銷量呈“U形反轉(zhuǎn)，漲幅明顯”的特點，全年產(chǎn)銷分別完成2383.6萬輛和2356.3萬輛，同比分別增長11.2%和9.5%，增幅均高于行業(yè)7個百分點。得益于購置稅優(yōu)惠和新能源汽車快速增長，我國乘用車市場已經(jīng)連續(xù)8年超過2000萬輛。

今年，我國將大力提振市場信心，實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，進一步激發(fā)市場主體和消費活力。付炳鋒表示，預(yù)計全年汽車市場將繼續(xù)呈現(xiàn)穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，實現(xiàn)3%左右增長。

新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長

新年伊始，浙江金華，零跑汽車智能工廠生產(chǎn)線升級工程正在緊鑼密鼓地進行中?！敖衲辏钶d自主研發(fā)昆侖直驅(qū)增程器的零跑C11增程版車型將上市交付，工廠正抓緊春節(jié)前的空當進行升級調(diào)整?！绷闩芷嚫呒壐笨偛貌芰榻B。

目前，零跑汽車已經(jīng)實現(xiàn)了整車成本70%的自研自造?！霸谌蜃匝泻彤a(chǎn)業(yè)鏈垂直整合基礎(chǔ)上，我們提出了‘用戶代工廠’理念，全力打破虛高的品牌溢價，正得到市場認可?！绷闩芷噭?chuàng)始人朱江明說，2022年，零跑汽車全年交付11.12萬輛，同比增長154%。

“在政策和市場的雙重作用下，2022年，新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，連續(xù)8年位居全球第一，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點。”付炳鋒說，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期，迎來新的發(fā)展和增長階段。

我國新能源汽車初創(chuàng)品牌層出不窮，伴隨著合資品牌、我國品牌主流車企紛紛加大新能源產(chǎn)品投放力度，市場競爭逐漸加劇，產(chǎn)業(yè)集中度有所提升。統(tǒng)計顯示，2022年，新能源汽車銷量排名前十位的企業(yè)集團銷量合計為567.6萬輛，同比增長1.1倍，占新能源汽車銷售總量的82.4%，高于上年5.9個百分點。與上年相比，新能源汽車銷量排名前十位企業(yè)均呈不同程度增長。其中，比亞迪累計銷量超過180萬輛，上汽集團累計銷量超過107萬輛。

出口量價齊升再創(chuàng)新高

1月12日，1840臺奇瑞汽車從安徽蕪湖發(fā)往上海港，兩天后，這批車輛裝船發(fā)往墨西哥市場。“這已是開年以來奇瑞發(fā)往墨西哥市場的第二條船。按照計劃，21日除夕，滿載3281臺奇瑞汽車的滾裝船還將發(fā)往土耳其等市場。”奇瑞控股集團新聞發(fā)言人金弋波介紹，目前奇瑞每月往墨西哥市場發(fā)運近5000臺車，2022年，奇瑞出口突破45萬輛，同比增長67.7%。

1月10日，今年首批發(fā)往印度尼西亞的150輛解放JH6牽引車在江蘇連云港裝船。隨著海外市場布局不斷拓展，一汽解放品牌商用車在印度尼西亞等重點市場銷量快速增長，2022年全年出口2.2萬輛，同比增長47%。

2022年11月出口1.23萬輛、12月出口1.13萬輛……去年下半年，在國內(nèi)市場單月銷量超過16萬輛的比亞迪，開始在海外市場發(fā)力，先后進軍荷蘭、日本、德國、瑞典、泰國、印度、挪威等市場。截至目前，比亞迪在全球范圍內(nèi)設(shè)立了30多個工業(yè)園，生產(chǎn)的新能源汽車足跡遍布70多個國家和地區(qū)，超過400個海外城市。2022年全年累計出口新能源汽車近5.6萬輛，同比增長307.2%。

抓住新能源汽車市場機遇，在海外市場實現(xiàn)新突破，是2022年我國汽車出口的最大亮點。中汽協(xié)最新統(tǒng)計顯示，2022年，我國汽車出口突破300萬輛，達到311.1萬輛，同比增長54.4%，有效拉動行業(yè)整體增長。其中，新能源汽車出口67.9萬輛，同比增長1.2倍。

“自2021年首次突破200萬輛之后，中國汽車出口實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。”付炳鋒認為，這得益于海外供給不足，更得益于中國車企出口競爭力的大幅增強，尤其是中國品牌車企在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立起競爭優(yōu)勢。

統(tǒng)計顯示，2022年以來，中國汽車出口量價齊升，均價達到1.89萬美元，其中純電動車均價2.58萬美元。從出口地區(qū)看，以比利時、英國、墨西哥為代表的歐美地區(qū)，正成為中國汽車出口的主要增量市場。從出口方式看，除了傳統(tǒng)的出口批發(fā)、零售模式之外，越來越多的企業(yè)開始采取“訂閱”模式以及進行海外建廠。業(yè)內(nèi)專家表示，抓住汽車產(chǎn)業(yè)向新能源、智能網(wǎng)聯(lián)轉(zhuǎn)型的機遇，提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈自主可控水平，我國汽車出口有望再上新臺階。