2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排
中國民航大學(xué)(英文名稱為Civil Aviation University of China，英文簡稱為CAUC)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府。那我們知道有哪些嗎?下面是小編整理的2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排_飛行職業(yè)對飛行員心理品質(zhì)要求，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
2021年度中國民航大學(xué)招飛復(fù)檢日程安排
中國民航大學(xué)2021年度招飛體檢鑒定(含心理測試)工作即將開展，現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：
一、體檢對象
本校自招預(yù)選初檢合格考生(校企合作招飛復(fù)檢請按照相關(guān)航空公司安排執(zhí)行)。
二、日程安排
體檢鑒定(含心理測試)具體時間為每天上午7：30前辦理報到手續(xù)。(考生本人具體體檢日期請以民航招飛系統(tǒng)短信通知為準)各省日程安排如下：
(一)河南：12月7日、8日，地點：河南省信陽市浉河區(qū)南湖路104號中國人民解放軍第990醫(yī)院(原解放軍154醫(yī)院)體檢中心。
(二)浙江：12月10日，地點：杭州市西湖區(qū)三臺山路278號 浙江賓館2號樓五康體檢中心。
(三)福建：12月12日、13日，地點：福州市解放軍聯(lián)勤保障部隊第九〇〇醫(yī)院倉山院區(qū)(原空軍醫(yī)院)門診四樓體檢中心。
(四)安徽：12月15日、16日、17日，地點：安徽省滁州市會峰東路788號滁州市中西醫(yī)結(jié)合醫(yī)院門診四樓體檢中心。
(五)湖南：12月16日、17日、18日，地點：長沙市開福區(qū)德雅路109號國防科技大學(xué)醫(yī)院門診部6樓體檢中心。
(六)天津：12月21日-25日，地點：北京市朝陽區(qū)朝外高井甲一號民航總醫(yī)院空勤干部樓一樓航空人員體檢鑒定所。
(七)河北：12月25日，地點：北京市朝陽區(qū)朝外高井甲一號民航總醫(yī)院空勤干部樓一樓航空人員體檢鑒定所。(限12月11日本校自招預(yù)選初檢合格考生)。
三、考生須知
(一)各位考生須按照要求做好體檢準備工作，在符合招飛單位和當?shù)匾咔榉揽?a href='http://www.rzpgrj.com/fwn/cuoshi/' target='_blank'>措施的前提下安全、有序、科學(xué)、高效完成體檢工作。仔細閱讀《中國民航大學(xué)2021年招飛考生防疫與安全須知》。
(二)登陸《中國民用航空招飛信息系統(tǒng)》核對是否成功填報申請組合，招飛院校：中國民航大學(xué)，送培單位：中國民航大學(xué)。未注冊、未填報該申請組合的考生無法參加本校招飛體檢鑒定(含心理測試)。
(三)須攜帶身份證原件、一寸彩色照片一張、黑色中性筆、以往手術(shù)病例(如有)、如近視眼須攜帶驗光單、眼鏡及配鏡度數(shù)單據(jù)。
(四)體檢過程單項淘汰，如順利完成全部體檢項目需要兩天。第一天常規(guī)項目檢查(不必空腹)，第二天輔助項目檢查(需空腹)。不收取任何費用，交通食宿費用自理。
(五)校企合作招飛復(fù)檢請按照各委培航空公司的具體要求執(zhí)行(2021年我校與國航在北京、天津、河北、內(nèi)蒙古、遼寧、上海、浙江開展校企合作招飛;與東航在北京、河北、山西、江西開展校企合作招飛;與南航在吉林、黑龍江、河南、湖南開展校企合作招飛)。另外，本校自招在廣東定向就業(yè)單位為深圳航空、山東定向就業(yè)單位為山東航空、重慶定向就業(yè)單位為重慶航空、寧夏定向就業(yè)單位為中國東方航空公司，相應(yīng)考生按照各定向就業(yè)航空公司通知的具體要求執(zhí)行。
四、通知公告
招飛各環(huán)節(jié)如有最新通知公告發(fā)布渠道為：中國民用航空招飛信息系統(tǒng)、中國民航大學(xué)招飛信息網(wǎng)、微信公眾號：中國民航大學(xué)招飛。
五、聯(lián)系方式
(一)郵寄材料(郵政EMS)
地址：天津市東麗區(qū)津北公路2898號中國民航大學(xué)(北院)北教25-203
收件人：招飛辦 聯(lián)系電話：022-24092508
(二)咨詢電話：022-24092508、022-24092126(工作日:08：30-11：30;14：00-16：30節(jié)假日寒暑假除外);招飛辦電子郵箱：cauczhaofei@163.com
(三)《中國民航大學(xué)2021年招飛主管聯(lián)系方式》可登陸中國民航大學(xué)招飛信息網(wǎng)通知公告欄查詢
突破飛行員短缺瓶頸
近幾年來 ，飛行員培養(yǎng)的結(jié)構(gòu)問題、養(yǎng)成飛行學(xué)生普遍存在延期畢業(yè)導(dǎo)致影響公司用人計劃、大改駕飛行學(xué)員招聘難度加大、培訓(xùn)質(zhì)量還有待提高是院校和航司普遍反映亟需改善的問題。
據(jù)飛機制造商波音公司預(yù)測稱，截至 2035 年，龐大的運力需求預(yù)計將使中國新增 7000 架客機，由此將產(chǎn)生高達 11 萬人的飛行員數(shù)量缺口。截止目前，中國僅有 22 家飛行學(xué)院，飛行訓(xùn)練空域也受到了一定的限制。因此，中國航司不得不通過出資將飛行學(xué)員送至海外訓(xùn)練或直接購買海外飛行學(xué)院來促進人才養(yǎng)成。
“近兩年招飛工作面臨著飛行員流失加劇和數(shù)量缺口?！眹秸酗w部表示，建議有關(guān)培訓(xùn)管理部門能從加強行業(yè)準入管理、總體考慮飛行員國內(nèi)培養(yǎng)計劃、關(guān)注飛行員訓(xùn)練和流動情況、加大飛行員培養(yǎng)力度方面支持，來緩解飛行員緊缺問題。同時他認為，航校理論知識和學(xué)習(xí)框架與飛行員實際駕駛操作匹配度還不夠，由于航校培訓(xùn)更加偏重基礎(chǔ)理論，很多知識需要到培訓(xùn)部從頭學(xué)習(xí)，另外飛行員作風(fēng)培養(yǎng)缺乏有效手段，因此在考核方面有難度。另外飛行員從副駕駛晉升到機長最后到教員晉升渠道單一，同時從飛行學(xué)員到機長培訓(xùn)過程要長達11年左右，建議總體培訓(xùn)方案設(shè)計能夠更加完善。
飛行員流動比例高是國內(nèi)航司一直關(guān)注的難題。而外籍公司高薪和轉(zhuǎn)會費用高是飛行員流動的主要原因。東航培訓(xùn)部相關(guān)負責(zé)人表示，東航招飛的結(jié)構(gòu)是以養(yǎng)成生為主。飛行管理處一直保持企業(yè)和學(xué)生一直保持交流溝通。飛行員流動比例較高約1%。他提出加大飛行員公約有序流動管理和加強和飛行員有效溝通是有效措施。
據(jù)了解，國內(nèi)大部分飛行員養(yǎng)成生主要招聘渠道是中國民用航空飛行學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)三所學(xué)校。南航招飛部代表表示南航養(yǎng)成生占90%以上，由于就業(yè)選擇多樣化大趨勢導(dǎo)致招生情況欠佳，2018年大改駕已經(jīng)停招。隨著體檢標準放寬，2018年錄取率提高接近30%。但是養(yǎng)成生在各省民航招飛系統(tǒng)計劃控制統(tǒng)籌有待更加科學(xué)化。由于局方認可的體檢資源較少，華東地區(qū)1家、華北局1家、廣東2家、西北地區(qū)1家，共計5家，體檢工作量巨大負擔(dān)較重，另外地區(qū)價格規(guī)范標準和服務(wù)深度廣度有差異。建議各家聯(lián)合起來，擴大學(xué)院生源規(guī)模和招飛質(zhì)量。
由于局方提高了西南地區(qū)外籍飛行員準入標準，外籍飛行員招飛比例下降。同時西南地理位置特殊，飛行員飛高特航線需要接受近20項高特模擬機培訓(xùn)和其他技能培訓(xùn)。川航招飛部代表表示，由于外籍飛行員只有一次考試資格機會，培訓(xùn)成本又很高，因此為提高通過率加強了培訓(xùn)工作難度。航校訓(xùn)練采用校企長期互動訓(xùn)練，和國內(nèi)航校合作共9所，國外8所。此外，同屬西南地區(qū)的成都航空人力資源部代表反映由于機型較單一，成都航空招飛難度主要體現(xiàn)在ARJ機型機長短缺、外籍飛行員與國內(nèi)合同差異管理難度。
飛行職業(yè)對飛行員心理品質(zhì)有哪些方面要求
飛行職業(yè)特點，對飛行員的心理品質(zhì)提出了特定的要求。飛行實踐表明，飛行員應(yīng)具備的心理品質(zhì)是一個多因素、高水平的復(fù)合性結(jié)構(gòu)，這一結(jié)構(gòu)概括地講包括以下兩個方面：
一、非智能結(jié)構(gòu)
這一結(jié)構(gòu)主要是指與飛行密切相關(guān)的飛行動機，性格特征、情緒控制和意志水平等品質(zhì)。
(一)積極的飛行動機
動機是行為的源頭和內(nèi)驅(qū)力，是實現(xiàn)目標的強大動力。一個成功的飛行員，首先來自他對飛行事業(yè)有強烈的向往、強烈的興趣、強烈的愛好和對飛行著著的追求。將飛行看作自己職業(yè)生涯的最終目標。有在飛行職業(yè)中發(fā)揮自己的潛能，實現(xiàn)自己的理想，體現(xiàn)自己的人生價值的欲望和需要。這種飛行動機又稱為飛行成就實現(xiàn)自我的動機，所以也叫飛行成就動機。有了這一動機，什么樣的動機都不會受到干擾，它會引導(dǎo)、激勵飛行員一步一步地攀登上飛行成就的最頂峰。
(二)良好的性格特征
性格決定一個人的成功之路，性格決定一個人的畢業(yè)命運。性格特征的優(yōu)劣，對于從事飛行職業(yè)也是十分重要的。特別是作為一名中國空軍的飛行員，它不僅關(guān)系到飛行技能的掌握和飛行能力的提高，而且關(guān)系到培養(yǎng)什么樣的人，為誰飛行，為誰作戰(zhàn)的根本性問題。性格特征在飛行員的整個生涯中始終起著核心作用。將良好的性格特征飛行員心理品質(zhì)的一個重要因素，也是我軍的優(yōu)勢所在。
飛行員的良好性格特征，主要包含如下幾個方面：
一是熱愛飛行，忠于職守。要當一名飛行員，首要的是對飛行事業(yè)的渴望與熱愛。只有對飛行事業(yè)打心眼里熱愛，才有可能把從事飛行作為最理想、最神圣的選擇，并為此感到無比光榮和自豪，專心到場的投入，不惜一切地奉獻。
二是胸懷寬廣，目標遠大。飛行員的胸懷，似藍天那樣廣闊;飛行員的目標，象太陽那樣遠大。要飛行，就要成為世界是最頂尖的飛行員。不為雞毛蒜皮的小事而計較，不為個人恩怨是非所傷神，在他們身上始終可以看到一股朝氣蓬勃、樂觀向上、自信成功的精神。
三是大公無私，樂于奉獻。飛行員是光榮的，但是在光榮的旗幟下，也飽含著要對個人的利益做出較大的犧牲乃至獻出寶貴的生命。不計名，不圖利，一心撲在飛行事業(yè)上。
四是英勇頑強，敢于冒險。飛行職業(yè)本身就是一項探索性、冒險性很強的職業(yè)。飛行員在一定意義上講，首要的是有英勇頑強、不怕犧牲、敢于冒險的精神。特別是在完成高難度飛行課目、飛行中遇到險情、空中作戰(zhàn)或執(zhí)行科研試飛等重大任務(wù)時，這些品質(zhì)就顯得特別重要。
五是作風(fēng)潑辣，干練果斷。飛行員作風(fēng)特征是“戰(zhàn)斗”型的。潑潑辣辣，干脆利索。那種患得患失、瞻前顧后、辦事拖拉、無棱無角、斯斯文文的書呆子氣是不適合當飛行員的。
六是勇于創(chuàng)新，自信好強。飛行員對自己事業(yè)的成就永不滿足，不喜歡按照別人走過的路去走。自信心強，喜歡創(chuàng)造性的勞動，飛出自己的動作水平與風(fēng)格。心目中有一個牢固的信念：只要我起飛，空中就沒有王牌。
七是辦事認真，一絲不茍。飛行員中有一句很精彩的俗話：“飛行員的勇猛頑強就像下山的猛虎，飛行員的機警敏捷就像俯沖的老鷹，飛行員的沉著冷靜就像大漠的駱駝，飛行員的認真細致就像繡花的姑娘”。也就是說飛行既要膽大機敏又要安詳心細。飛行員辦事就同他開飛機時操縱電門、手柄、桿舵一樣，釘是釘，鉚是鉚，一點也不含糊，飛行員辦事“一百個放心”。
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