如果你有車——無論貴賤，如果你尚有閑錢可供揮霍——無論多寡，如果你精力充沛——無論男女，如果你有時間——當(dāng)然是越長越好，你就有一萬個理由，前往那些你一直神往之地。目前自駕出游方式?jīng)]有太多的規(guī)范，出行過程中難免會遇到各類問題，如果你花幾分鐘看一下我們的冬季自駕游攻略，沒準(zhǔn)旅途中就能避免不少尷尬。誰知道呢?走著瞧吧!

　　手擋車應(yīng)怎樣選擇擋位?

　　冬季駕車換擋要勤，要像駕駛磨合期的車那樣，一定要注意擋位的選擇和油離配合，擋位過低過高都易使車失控，這一點在冰雪路面上行駛尤為重要。在濕滑路面上起步時以及中低速行駛最好選擇高一擋的擋位以此避免驅(qū)動力過大造成的打滑。應(yīng)盡量避免高速行駛。

　　冬季車輛在道路行駛時怎樣選擇合適的路線，超車、轉(zhuǎn)彎時又該注意哪些?

　　冬季行車，特別是剛上路時，一定要盡量讓車勻速行駛，切忌猛加油，狠減速，在有冰雪的路面上更是如此。輕柔加油，及早緩慢減速是冬季行車安全的原則。

　　如何預(yù)熱發(fā)動機才算正確?

　　冬季氣溫低，潤滑油黏滯度增加不易流動，啟動發(fā)動機后應(yīng)讓發(fā)動機保持在1400轉(zhuǎn)/分至1800轉(zhuǎn)/分之間，讓車預(yù)熱后再起步，預(yù)熱期間不可猛踏油門，不要讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速過高。但預(yù)熱不必等發(fā)動機溫度上升到最佳溫度再起步，只要溫度表的指針開始上升就可以了。起步時應(yīng)注意什么?

　　冬季起步一定要十分柔和緩慢，這樣做一方面是為了讓發(fā)動機在未達到正常運轉(zhuǎn)溫度時負載盡量小，另一方面也是讓輪胎在沒熱起來還處于較硬的狀態(tài)下有一個漸熱的過程，對發(fā)動機、輪胎及行車安全都有好處。

　　雪天開車的注意事項

　　★第一點就是“慢”：在雪天行車時由于不可預(yù)測的因素太多，所以開車時慢行可以給自己留出更多的時間判斷，從而做出正確的動作。對于駕駛手動擋的司機在冰雪路面起步時應(yīng)盡量慢抬離合器，輕給油，電噴車的電腦會根據(jù)負荷狀況自動調(diào)整噴油量，輸出更大扭矩，讓發(fā)動機的動力平穩(wěn)地釋放到驅(qū)動輪，切忌大腳油門猛抬離合，這樣不但不利于起步，還極易造成車輛打滑、方向失控，誤撞到其他車輛;對于自動擋的車輛，如果車自身帶有雪地模式要及時更換到雪地行車擋，對于沒有雪地模式的車輛應(yīng)視具體路面的附著力程度更換到相應(yīng)的“3”、“2”或“1”加力擋，以保證車輛在冰雪路面的良好扭力。

　　學(xué)會使用制動對于雪地安全駕駛也很有幫助。對于手動擋車型除了停車時，只要車在行進就盡量不要空擋剎車，因為帶著擋剎車可以借助發(fā)動機自身的減速作用更快地降低車速。對于自動擋的車型永遠不允許空擋溜車，否則會導(dǎo)致潤滑不利造成一些機件的早期磨損。對于沒有ABS的車輛，更不允許空擋制動，因為如果控制稍有不好，便很容易將輪胎抱死，一旦前輪抱死則對行進方向徹底失去控制能力，車會按行進的慣性方向移動，那時再打方向盤將無力回天了;如果拉手剎則是后輪抱死，那車輛就會發(fā)生橫向甩尾，方向更沒法控制。正確的剎車方法是帶著擋踩剎車，而且不要一下將剎車踏板踩死，應(yīng)逐段加力。如果一下就將剎車踩死，那發(fā)動機很有可能因車輪抱死被“憋”滅失去動力，那也會造成車輛失控。如果是從高速需要緊急減速，那可以通過剎車和快速減擋來實現(xiàn)。比如正以80公里時速行進時，前車突然停車，那可以先馬上帶住剎車，并迅速用左腳踩離合器將擋位換到2擋或是1擋，不過此種做法僅限于緊急情況，因為動作不當(dāng)可能會損傷愛車。

　　★第二點是“多看”：俗話說眼觀六路耳聽八方一點不假。雪霧天氣的視線本來就不好，如果再不多留幾個心那隱患可能就在身邊。

　　★第三點要注意“留量”：行車時無論是給自己還是給別人都多留些量，不要爭搶車道。永遠與前車保持足夠的安全距離，遇到情況提前減速，當(dāng)發(fā)現(xiàn)前車制動時，自己也應(yīng)該馬上收油并將腳備在剎車踏板上準(zhǔn)備著。制動時看一眼后車的距離，如果后車跟得太近，那么在與前車有量的情況下最好緩踩剎車，雖說追尾是后車的責(zé)任，但修車耽誤時間是自己的。

　　★第四點是要“穩(wěn)”：在雪天行駛時盡量避免急打方向、急起步、急制動，所有動作都要比平時慢半拍，尤其在出主路、右轉(zhuǎn)、橫穿馬路、過十字路口時，還要多注意行人和自行車。在冰雪天氣爬陡坡時，要注意前后車距離，掛低擋穩(wěn)住油門一鼓作氣爬上去，中途盡量不要換擋。因為低速擋本身擁有更大的扭力，而且行車時車輪的轉(zhuǎn)速也低些，不易打滑，可以有效避免上坡上到一半因為力量不夠了而被迫停在坡上做坡起或溜車。