共享充電寶成本是多少_共享移動(dòng)電源經(jīng)營(yíng)模式(2)
共享充電寶成本是多少_共享移動(dòng)電源經(jīng)營(yíng)模式
相比共享單車，共享充電寶似更有前途
共享經(jīng)濟(jì)的盈利模式，永遠(yuǎn)是業(yè)界關(guān)注的話題。袁炳松透露，目前“來電”的盈利模式主要由幾部分組成：租金、廣告收入、押金和充電線出售。
目前，共享充電寶的押金部分多數(shù)在100元左右，和市面上充電寶價(jià)格持平。不過，“來電”和支付寶合作后，凡是芝麻信用達(dá)到600分的用戶可以免押金。袁炳松認(rèn)為，押金并不應(yīng)該成為共享企業(yè)的主要或者說重要收入。在他看來，政府對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的押金管理會(huì)越來越規(guī)范、越來越透明。
充電線的出售，也是眾人關(guān)注的話題。充電寶本身沒有充電線，如果沒有自帶充電線，用戶需要自掏腰包買一根線，一條充電線10元，有人認(rèn)為這是來電一部分不算小的受益。袁炳松卻表示，沒有配備充電線，一是怕?lián)p壞率高，二是擔(dān)心手機(jī)充電端口不同。不過，在即將推出的新一代“來電”充電寶，將會(huì)有自帶的充電線。不難看出，袁炳松更看重的是廣告收入，以及積累用戶之后的變現(xiàn)。
魔力傘創(chuàng)始人沈巍巍對(duì)共享充電寶的發(fā)展較為熟悉，他的企業(yè)也希望成為類似的共享經(jīng)濟(jì)“分享者”，只不過他“共享”的是雨傘，項(xiàng)目還在廣州推進(jìn)中，不日可能就會(huì)來到深圳。“通過數(shù)據(jù)來看，充電寶收回成本的時(shí)間大概是3個(gè)月，這對(duì)比共享單車來說大大縮短了回收周期。”沈巍巍說，相比自己的共享雨傘項(xiàng)目，他甚至有點(diǎn)“羨慕”充電寶的低損壞率。如何讓共享流通起來的產(chǎn)品降低損壞率，是從業(yè)者需要解決的難題，“魔力傘”還在平衡增強(qiáng)韌性和自重過重的問題。“‘來電’的硬件的確也在不斷升級(jí)，其制造供應(yīng)商飛毛腿也是很有實(shí)力的企業(yè)，這很重要。”
“為什么說共享充電寶，比共享單車的盈利模式更清晰呢?損壞率是關(guān)鍵。”王磊也認(rèn)為，共享單車的利潤(rùn)很低，維護(hù)成本卻很高，租金顯得微不足道。另一方面，單車損壞率是一直是個(gè)謎，共享單車從未有過精確的數(shù)據(jù)披露出來，那么它的盈利變得無法準(zhǔn)確計(jì)算。而類似充電寶這類產(chǎn)品，它的制造成本、損壞率更清楚，對(duì)于投資人做決定來說很重要。
“作為業(yè)內(nèi)人士看共享單車，他們當(dāng)下的現(xiàn)金流一定是負(fù)的，只不過玩法不同，資本需要追逐熱點(diǎn)名頭，或者為更遠(yuǎn)的變現(xiàn)服務(wù)，而充電寶用電頻率、電池的更能衰退等等，這些相關(guān)數(shù)據(jù)更容易獲得。”王磊認(rèn)為，共享充電寶本身的押金就和售價(jià)接近，基本上比較保險(xiǎn)。
不容忽視的是，共享充電寶還有滯納金的部分，其實(shí)算是租金的一部分。在梅林工作的董小姐，經(jīng)常需要外出跑業(yè)務(wù)，公共場(chǎng)所的充電寶對(duì)她來說很實(shí)用，唯一的問題就是一旦忘記或者來不及及時(shí)歸還，滯納金可能達(dá)到80元-100元，相當(dāng)于又買了一個(gè)充電寶，那就不如把充電寶留下來自己使用，但她發(fā)現(xiàn)共享充電寶只能給手機(jī)充電，卻不能給充電寶充電，反復(fù)使用。“相當(dāng)于我用買一臺(tái)充電寶的滯納金，買了功能不完全的充電寶，這一點(diǎn)我認(rèn)為會(huì)更人性化。”
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