民航業(yè)工匠精神心得體會(huì)及感悟
民航業(yè)工匠精神心得體會(huì)及感悟
將一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的“工匠精神”融入到日常的排故工作中，為航班安全保駕護(hù)航。下面是學(xué)習(xí)啦小編整理的民航企業(yè)關(guān)于學(xué)習(xí)踐行工匠精神的心得感悟與體會(huì)，供大家參考!
民航業(yè)工匠精神心得體會(huì)篇1
工程技術(shù)公司青島航線中隊(duì)二十分隊(duì)排故組就是“工匠精神”踐行者的代表。在主管郭小兵和王大鵬的帶領(lǐng)下，二十分隊(duì)的小伙子們各個(gè)生龍活虎，對(duì)排除故障精益求精，對(duì)工作一絲不茍，在維護(hù)飛行安全方面起到了至關(guān)重要的作用，成為航線中隊(duì)一條靚麗的風(fēng)景線，他們是最帥氣的人。
他們是嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的工匠。近日，一架飛機(jī)從西安起飛時(shí)機(jī)組反映右二號(hào)風(fēng)擋過熱燈短時(shí)點(diǎn)亮。盡管后續(xù)航班反饋正常，分隊(duì)主管王大鵬還是決定帶領(lǐng)兄弟們深入排故，防止故障再現(xiàn)避免不必要的延誤。工作人員經(jīng)過一晚上的鏖戰(zhàn)，終于在航班起飛前徹底排除了故障。正是有了他們，才讓航班飛行沒有了后顧之憂，讓顧客明天的出行多了一重保障。
他們是耐心專注堅(jiān)持的工匠。不管經(jīng)歷了怎樣繁瑣難熬的夜班，第二天需要跟機(jī)排故時(shí)，分隊(duì)兄弟也是毫無怨言、任勞任怨。他們每一次通宵排故，總是盡最大努力將故障排除。通宵排故，在他們眼中，只不過是日常工作的一個(gè)縮寫，他們每天都在經(jīng)歷這樣的場景，即便他們累了，但是他們還在堅(jiān)持，從不放棄。
二十分隊(duì)作為青島航線中隊(duì)的一支排故主干力量，是“工匠精神”不折不扣的踐行者。在他們眼里，“工匠精神”已經(jīng)不僅僅是一句口號(hào)，而是埋在心里的標(biāo)準(zhǔn)。他們將一絲不茍，嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的“工匠精神”融入到日常的排故工作中，為青島維修基地的航班安全保駕護(hù)航。
民航業(yè)工匠精神心得體會(huì)篇2
“工匠精神”之所以沒辦法實(shí)現(xiàn)，因?yàn)樗?ldquo;德”，而不是“才”。“德”這個(gè)東西，只能主觀理解，卻不能客觀判斷，你以“德”為標(biāo)準(zhǔn)，而不是“才”為標(biāo)準(zhǔn)，最終的結(jié)果一定是，誰跟媒體關(guān)系好，誰跟地方政府關(guān)系好，誰就有工匠精神。
咱們先看看這個(gè)詞是啥意思：工匠精神，是指工匠對(duì)自己的產(chǎn)品精雕細(xì)刻，精益求精的精神理念。
具體點(diǎn)來說，就是工匠們不斷雕琢自己的產(chǎn)品，不斷改善自己的工藝，享受著產(chǎn)品在雙手中升華的過程。工匠們對(duì)細(xì)節(jié)有很高要求，追求完美和極致，對(duì)精品有著執(zhí)著的堅(jiān)持和追求，把品質(zhì)從99%提高到99.99%，其利雖微，卻長久造福于世。
不像工業(yè)4.0那么復(fù)雜，也不像大數(shù)據(jù)那么云里霧里。而這么簡單個(gè)概念之所以在中國會(huì)這么火，原因更簡單，連都不得不承認(rèn)，咱們沒這個(gè)東西。
關(guān)于為什么德國人日本人有工匠精神，而我們中國人沒有，各種學(xué)者眾說紛紜，最后其實(shí)就一個(gè)結(jié)論：人家日耳曼人就是牛，民族性就是嚴(yán)謹(jǐn)，人家精神境界就是高。
這看起來好像說得通，但是兔哥仔細(xì)研究了一下歷史，發(fā)現(xiàn)有點(diǎn)問題，東德也是日耳曼人啊!東德經(jīng)濟(jì)崩潰的最重要原因，就是產(chǎn)品質(zhì)量差，失去了社會(huì)主義陣營的市場后，經(jīng)受不住西方的競爭。難道這日耳曼人的工匠精神難道還是按村東頭村西頭分的嗎?
對(duì)于中國制造而言，工匠精神將帶來怎樣的未來?事實(shí)上，高鐵就是個(gè)很好的范本。巨曉林對(duì)此深有感觸。他認(rèn)為，中國從十幾年前才開始做高鐵，到現(xiàn)在許多部分已經(jīng)世界領(lǐng)先，就是因?yàn)樵趪抑匾曋?，高鐵從業(yè)者始終堅(jiān)持著工匠精神。政府工作報(bào)告中還提到，要增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌。趙萍認(rèn)為，這意味著企業(yè)和員工不能只顧及短期利益，還要考慮長期的社會(huì)效益。孫明波則以青島啤酒創(chuàng)國際品牌的經(jīng)驗(yàn)為例說，一定要有定力，不能什么賺錢就做什么，要牢牢抓住做品牌的主線，才有發(fā)展?jié)摿Α?/p>
“工匠精神為中國制造指明了方向，對(duì)于我們從業(yè)者來說，這是一種啟示，那就是中國制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)機(jī)到了。” 李令紅將此視作供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的一部分。他分析說，我們國家能制造出許多高精尖裝備，但是長時(shí)間以來社會(huì)各界對(duì)工匠精神未能予以重視，這導(dǎo)致許多產(chǎn)品數(shù)量過剩，但是品質(zhì)不行。“在升級(jí)換代之時(shí)，我們要大力弘揚(yáng)這個(gè)時(shí)代的工匠精神，使中國制造能夠成為響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放?，真正走向世界?rdquo;
今天我們真正要學(xué)的，是工匠制度，用制度養(yǎng)成制造業(yè)的工匠習(xí)慣，再把工匠習(xí)慣升華為工匠精神。
制度——習(xí)慣——精神，這是中國制造文藝復(fù)興的必經(jīng)之路，而這條路不能靠儒家，必須要靠法家。
別用“工匠精神”的浪漫，掩蓋“工匠制度”的缺失。
民航業(yè)工匠精神心得體會(huì)篇3
從廣義上說，民航工匠是涵蓋現(xiàn)有專業(yè)技術(shù)職稱人員在內(nèi)的民航技術(shù)人才隊(duì)伍;從狹義上來講，民航工匠是指具有較高技術(shù)水平的人員。民航工匠與現(xiàn)有的專業(yè)技術(shù)職稱人員相比，二者既有所區(qū)別，又互為補(bǔ)充，成為民航建設(shè)的人才隊(duì)伍的重要組成部分。
通過大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”，打造包括民航工匠在內(nèi)的專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍，引導(dǎo)他們投身民航事業(yè)并建功立業(yè)，共促科學(xué)發(fā)展，共建和諧家園，這是每一個(gè)民航工會(huì)組織肩負(fù)的使命。長期以來，民航各級(jí)基層工會(huì)進(jìn)行了有益的探索，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)做法。在當(dāng)前民航實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展的新常態(tài)下，各級(jí)工會(huì)組織要大力弘揚(yáng)民航“工匠精神”，高度重視人才培養(yǎng)工作，固化傳統(tǒng)品牌建設(shè)經(jīng)驗(yàn)做法，創(chuàng)新工作內(nèi)容和形式，緊密結(jié)合職工需求，運(yùn)用職工樂于接受的方式，推出培育民航工匠的專題精準(zhǔn)服務(wù)，在選樹、培育、推廣民航工匠上著力和發(fā)力，搭建人才成長進(jìn)步的階梯與橋梁。
一是充分利用全媒體力量，弘揚(yáng)民航“工匠精神”。各級(jí)工會(huì)組織要認(rèn)真履行宣傳教育職責(zé)，充分發(fā)揮工會(huì)大學(xué)校作用，把傳統(tǒng)做法和現(xiàn)代技術(shù)結(jié)合起來，開展勞模事跡宣講，舉辦職業(yè)教育專題講座，組織民航“工匠精神”故事征集和評(píng)選，采取報(bào)刊、網(wǎng)絡(luò)、微信、多媒體等手段，以及開展講演比賽等活動(dòng)，不遺余力地弘揚(yáng)民航“工匠精神”，以先進(jìn)精神感染人，激勵(lì)人、引導(dǎo)人，幫助職工增強(qiáng)職業(yè)使命感和責(zé)任感，牢固樹立嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的觀念，樹立安全重于泰山的思想，立足崗位勤奮工作，為航班飛行和旅客出行提供高品質(zhì)服務(wù)。
二是開展建功立業(yè)系列活動(dòng)，搭建人才成長平臺(tái)。各級(jí)工會(huì)組織要鞏固并擦亮工會(huì)品牌，通過持續(xù)、深入地舉行“安康杯”勞動(dòng)競賽，組織開展班組建設(shè)和班組品牌創(chuàng)建活動(dòng)，組織基層單位開展崗位練兵、技術(shù)比武、安全隱患排查等活動(dòng)，引導(dǎo)全體職工苦練技術(shù)本領(lǐng)，提高保障水平。在此過程中，一方面要不斷擴(kuò)大覆蓋面，努力提高品牌效能，在制定勞動(dòng)競賽、班組創(chuàng)建等活動(dòng)的評(píng)比和考核細(xì)則時(shí)，把班組人員的技術(shù)保障指標(biāo)、技術(shù)研發(fā)成果、獲得榮譽(yù)等情況納入考核范圍，引導(dǎo)基層職工從各方面提高技術(shù)水平;另一方面，要通過以賽促訓(xùn)等方法，促使更多的業(yè)務(wù)尖子從競賽平臺(tái)中脫穎而出，參加更高層次的業(yè)務(wù)集訓(xùn)和崗位技能競賽，全方位提高個(gè)人技術(shù)水平，最終成長為真正意義上的民航工匠。
三是開展基層民主管理，為人才創(chuàng)造良好環(huán)境。引導(dǎo)民航職工以主人翁的態(tài)度，充分利用職代會(huì)、廠務(wù)公開等渠道，對(duì)薪酬方案、集體合同、職稱評(píng)定、職務(wù)聘任、職工招聘、業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及重大工程建設(shè)等利益相關(guān)的重要事項(xiàng)進(jìn)行充分醞釀和討論，提出合理可行的建議和意見，不斷凝聚共識(shí)，為推動(dòng)實(shí)現(xiàn)人才的成長進(jìn)步與單位的發(fā)展形成合力。積極組織職工開展合理化建議征集活動(dòng)，廣泛發(fā)動(dòng)職工為民航發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，定期評(píng)選科技成果和創(chuàng)新技術(shù)，及時(shí)推進(jìn)成果轉(zhuǎn)化及應(yīng)用，對(duì)有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。
四是開展孵化培育工作，催生尖端技術(shù)人才。對(duì)于在實(shí)際工作中成績突出的技術(shù)能手，要加強(qiáng)選樹工作。按照逐級(jí)推薦、民主評(píng)選方式，認(rèn)真開展“安康杯”勞動(dòng)競賽，“工人先鋒號(hào)”“五好班組”創(chuàng)建活動(dòng)以及崗位之星、科研尖兵等評(píng)選和表彰活動(dòng)，同時(shí)積極向上級(jí)推薦申報(bào)，角逐“民航技術(shù)能手”“民航金牌員工”以及“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;等榮譽(yù)，對(duì)人才的貢獻(xiàn)予以充分的肯定和應(yīng)有的尊重。各級(jí)工會(huì)組織可結(jié)合單位實(shí)際情況，探索開展“金牌民航工匠”等評(píng)選活動(dòng)，對(duì)符合條件的人才進(jìn)行評(píng)選和獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)所在班組采用個(gè)人命名的方式進(jìn)行表彰。
五是積極創(chuàng)造便利條件，發(fā)揮人才能動(dòng)作用。積極探索建立勞模工作室、“金牌民航工匠”創(chuàng)新工作室，集合民航人才技術(shù)優(yōu)勢，組織對(duì)安全生產(chǎn)和改革發(fā)展的重點(diǎn)難題進(jìn)行集體破解。探索一對(duì)一以老帶新的方式，將民航工匠的成熟技術(shù)一代代地傳承下去。組織開展常態(tài)化的經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，鼓勵(lì)技術(shù)人才撰寫各類論文，共同分享經(jīng)驗(yàn)做法，促進(jìn)民航整體技術(shù)保障水平的提高。
六是加強(qiáng)關(guān)愛幫扶，實(shí)施人才動(dòng)態(tài)管理。建立勞模先進(jìn)和民航工匠檔案，進(jìn)行動(dòng)態(tài)更新，及時(shí)掌握人才情況。組織開展面向特定對(duì)象的療養(yǎng)、休養(yǎng)活動(dòng)，開展定期走訪慰問工作，加強(qiáng)對(duì)人才的特殊關(guān)愛。主動(dòng)了解勞模先進(jìn)和民航工匠的需求，力所能及地幫助其解決實(shí)際問題，消除其后顧之憂，促使其全身心地投入到勞動(dòng)創(chuàng)造過程中。加強(qiáng)管理，對(duì)推選產(chǎn)生的“金牌民航工匠”，要及時(shí)組織開展“回頭看”活動(dòng)，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)技術(shù)水平下降或工作效能低下的職工，要進(jìn)行警示、限期整改乃至取消榮譽(yù)。
推進(jìn)國家和民航建設(shè)的主體在于人。如何培育更多的技術(shù)人員，更好地服務(wù)于民航安全生產(chǎn)和改革發(fā)展，更好地為國家經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)，是一個(gè)迫在眉睫的重要課題。各級(jí)民航工會(huì)組織在此過程中發(fā)揮重要作用，展現(xiàn)新的作為，積極弘揚(yáng)民航“工匠精神”，培育包括民航工匠在內(nèi)和復(fù)合型的技術(shù)人才，是主動(dòng)融入中心、服務(wù)大局的具體實(shí)踐，是破解民航發(fā)展難題的關(guān)鍵所在。每一位工會(huì)工作者都應(yīng)該行動(dòng)起來，凝聚共識(shí)，加強(qiáng)探索，不斷創(chuàng)新，攻堅(jiān)克難，履行歷史和時(shí)代賦予的神圣使命。
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