自然科學(xué)是關(guān)于自然界的物質(zhì)現(xiàn)象及其運(yùn)動規(guī)律的知識體系。它把自然界劃分為不同的研究領(lǐng)域或?qū)哟?，分門別類地研究各個領(lǐng)域或?qū)哟蔚奈镔|(zhì)的形態(tài)、結(jié)構(gòu)、性質(zhì)及其運(yùn)動規(guī)律，形成各科的系統(tǒng)知識，以此構(gòu)成整個自然科學(xué)的知識體系。

　　自然科學(xué)是人類認(rèn)識自然的智慧結(jié)晶，是系統(tǒng)化了的理性認(rèn)識，以概念、公式、定理、定律等構(gòu)成其理論體系。自然科學(xué)的理論是經(jīng)過實(shí)踐檢驗(yàn)的，具有客觀真理性;它是一種社會意識形式，但不同于文學(xué)、藝術(shù)、宗教、哲學(xué)、法律、道德等意識形式。它所反映的是關(guān)于自然界的物質(zhì)現(xiàn)象及其運(yùn)動規(guī)律的客觀真理，具有超民族性、超階級性和歷史繼承性;在階級社會中，由誰來研究、掌握、運(yùn)用自然科學(xué)，往往帶上階級的烙印。自然科學(xué)不是社會上層建筑，而是生產(chǎn)力，是知識形態(tài)的生產(chǎn)力，通過教育和技術(shù)發(fā)明等途徑可轉(zhuǎn)入生產(chǎn)力的三個要素，并入生產(chǎn)過程，成為直接的生產(chǎn)力;隨著生產(chǎn)水平的提高，自然科學(xué)的因素在生產(chǎn)力中所占的地位越來越重要，成為“第一生產(chǎn)力”;自然科學(xué)推動生產(chǎn)力的發(fā)展最終引起生產(chǎn)關(guān)系的變革，導(dǎo)致社會革命，成為最高意義上的革命力量。人類的科學(xué)活動源于生產(chǎn)實(shí)踐，自然科學(xué)的發(fā)生和發(fā)展的根本動力是社會生產(chǎn)，同時受著社會政治、經(jīng)濟(jì)、思想，文化以及自然科學(xué)內(nèi)部矛盾運(yùn)動的制約。

　　隨著社會的進(jìn)步和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，摩托車已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢扇鄙俚慕煌üぞ?。目前一般常用的摩托車發(fā)動機(jī)可分為四沖程和二沖程兩大類，那么，四沖程與二沖程這兩種摩托車之間有哪些區(qū)別呢?

　　一、結(jié)構(gòu)不同

　　二沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成。四沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)以及配氣機(jī)構(gòu)組成。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成。

　　相比較而言，二沖程摩托車比四沖程摩托車體積小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造維修方便。

　　二、工作過程不同

　　為使發(fā)動機(jī)能連續(xù)工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重復(fù)執(zhí)行。首先將混合氣體吸入氣缸內(nèi)，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出。如此進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重復(fù)進(jìn)行的過程被稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。

　　二沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)360°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動機(jī)燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進(jìn)、排氣過程的(如圖2)。四沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動機(jī)燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進(jìn)、排氣門完成進(jìn)、排氣過程的。

　　由于二沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功，四沖程發(fā)動機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動機(jī)均勻;同時在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動機(jī)有掃氣損失，并且換氣時減少了有效工作行程，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動機(jī)高50%～70%。

　　三、潤滑方式不同

　　二沖程發(fā)動機(jī)有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中;另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機(jī)油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。

　　四沖程發(fā)動機(jī)的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發(fā)動機(jī)工作時運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面;另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機(jī)油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來經(jīng)過過濾后循環(huán)使用，同時還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運(yùn)動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。

　　相比較而言，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件潤滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣。所以二沖程發(fā)動機(jī)比四沖程發(fā)動機(jī)壽命短，一般只有四沖程發(fā)動機(jī)壽命的1/3～1/2。

　　四、耗油量不同

　　二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣過程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時將殘余廢氣擠出排氣口。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi)，使油耗上升。

　　而四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°，排氣時活塞上行至上止點(diǎn)，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時活塞下行至下止點(diǎn)，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低。

　　五、排放不同?

　　二沖程發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中CH化合物的含量劇增;同時掃氣時有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機(jī)油燃燒不充分，也使排氣中的CH化合物增多。?

　　而四沖程發(fā)動機(jī)混合氣中不含潤滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過程，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。?