飛機拉線是怎么形成的
飛機拉線是怎么形成的
機尾云或稱飛機“尾跡云”，這種現象俗稱“飛機拉煙”、“飛機拉線”。飛機尾跡云存在時間不會太長，通常很快消失，但在條件有利時，可以存在1小時以上，并能擴展成比較廣的云層。下面由學習啦小編為你詳細介紹“飛機拉線”相關知識。
飛機拉線是怎么形成的
不是所有的飛機都能制造出這種尾跡云，只有當噴氣式飛機在--20℃以下的氣層中飛行時，空氣濕度接近或達到飽和，同時大氣比較穩(wěn)定時才能產生尾跡云。尾跡云形成的原理是：當噴氣式飛機在相當冷且水汽含量較大的高空飛行時，飛機尾部噴出的廢氣成為人工造云的“氣溶膠催化劑”，從而使低溫高濕的空氣凝結成云帶。另一種產生尾跡云的過程是：飛機在接近飽和的空氣中飛行，螺旋槳和機翼的頂端附近空氣因動力降壓而絕熱冷卻產生凝結，但這種情況比較少見。
飛機拉線圖
飛機的使用原料
各國飛機拉煙一般使用的拉煙劑是硫酸酐。在中學化學中，我們知道三氧化硫遇水會形成霧狀的硫酸;高濃度的鹽酸會揮發(fā)產生白煙。硫酸酐裝在飛機內的高壓容器中，呈液體狀態(tài)，當飛行員打開閥門時，硫酸酐從高壓容器中噴出與空氣中的水汽結合形成煙霧，如果再加上不同的配料，煙霧就可呈現出鮮艷的顏色。這種方法形成的煙霧雖然很好看，但對飛機表面有腐蝕作用，所以在設置噴嘴時，必須保證不使煙霧噴到機體上。還有一種簡便方法：將柴油噴向噴氣發(fā)動機的尾噴口，也可產生濃濃的白煙。
不使用拉煙劑，飛機也可以拉煙，那就要利用大氣層的特性了。一般在7~8千米高空，屬于對流層上層，那里氣溫常年處在0℃以下，由于飛機發(fā)動機噴口排出的廢氣中含有一定量的水汽，當它遇到外界低溫空氣時，就凝結成冰晶，形成白色云帶，這樣拉出的煙叫作飛機的凝結尾跡。它的結構與卷積云相似，所以也稱為飛行云。飛行員訓練時若在空中失散，有時還可用這個辦法取得聯系，但由于尾跡會暴露出飛機的行蹤，作戰(zhàn)時，要盡量避免在能產生尾跡的高度上飛行，以免被敵機發(fā)現。
飛機拉線類似現象
還有與尾跡云類似的現象則“蒸發(fā)尾跡”。它是飛機在高空很薄的云層中飛行的廢氣對環(huán)境空氣的加熱作用大于增濕作用，混合后的空氣由于溫度升高，相對濕度減小，結果原有的云層蒸發(fā)，在白色云層中形成一長條無云的藍色縫隙，這便是蒸發(fā)尾跡。飛機在進行航空表演時，會有意識地在空中繞出一個個圓圈，于是在尾部拉出一個個圓環(huán)形的尾跡云，非常好看。有時十幾架、二十幾架飛機一字排開飛行，會形成一片濃密的尾跡云，蔚為壯觀。通常飛機在執(zhí)行軍事任務時，為了不過早地暴露自己，就要根據天氣預報，避免進入能形成尾跡云的云層。相反，有時也利用飛機尾跡云來迷惑對方，使自己迅速逃離。在北美和西歐這些航空事業(yè)發(fā)達的國家里，尾跡云對高云云量已經產生了直接影響。有的科學家認為：尾跡云就是人造卷云，大量的尾跡云將會造成一種無意識人工影響天氣的效果。
在飛行表演中，飛機有時會拉出一條彩色煙帶，有時是紅色的，有時是藍色或黃色的，它把飛機在天上優(yōu)美的運動軌跡記錄在空中，展現在觀眾面前，使人們清楚地看到飛機各種驚險動作的運動軌跡，領略飛行員的高超駕駛技術，十分引人入勝。
看過“飛機拉線是怎么形成的”的人還看了：
4.房顫是怎么形成的