城市形成的區(qū)位因素分析
城市是人類社會(huì)發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物——必須要與社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。學(xué)習(xí)啦小編在此整理了城市形成的區(qū)位因素分析的資料，供大家參閱，希望大家在閱讀過(guò)程中有所收獲!
城市形成的區(qū)位因素分析介紹
一、地形與城市區(qū)位
1.城市主要分布在平原：我國(guó)城市主要分布在第三級(jí)階梯上，美國(guó)三大城市帶位于平原上。地形平坦、土壤肥沃、便于農(nóng)耕，且有利于交通聯(lián)系和節(jié)省建筑投資，是城市發(fā)育的理想場(chǎng)所。
2.熱帶城市分布在高原：巴西城市主要分布在巴西高原上，而不是亞馬孫平原上。熱帶地區(qū)低地悶熱，居住條件不利。
3.山區(qū)城市分布：在河谷或在比較開(kāi)闊的低地分布，如汾河、渭河谷地城市的分布。
二、氣候與城市區(qū)位
氣候?qū)Τ鞘械挠绊懼饕憩F(xiàn)為世界上的城市，大多數(shù)分布在降水適度、氣溫適中的中低緯度地帶。這個(gè)地帶內(nèi)，沿海地區(qū)的氣候條件一般比內(nèi)陸地區(qū)優(yōu)越，人口又向沿海地區(qū)聚集，使世界城市多數(shù)集中在臨海的邊緣地帶。
世界三大片城市密集區(qū)：大約60°N以南的歐洲地區(qū);日本、朝鮮半島和我國(guó)東部沿海和平原地區(qū);美國(guó)東北部地區(qū)。
荒漠干旱地區(qū)、高緯度寒冷地區(qū)、濕熱雨林地區(qū)很少有城市分布。我國(guó)特大城市中只有包頭、蘭州、烏魯木齊位于年降水量不足400毫米的西北干旱、半干旱地區(qū)。
三、河流與城市區(qū)位
1.河流的供水和運(yùn)輸功能，古代更明顯，沿河設(shè)城是我國(guó)南方城市分布的一般規(guī)律。
沿河城市區(qū)位：①河運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)，如江西贛州;②河流匯合處，如宜賓、武漢、重慶分別位于岷江、嘉陵江、漢水與長(zhǎng)江干流匯合處;③河口處，如上海、廣州等。
2.軍事防衛(wèi)：河流彎曲度最大處、河心島等處。如伯爾尼、巴黎、波士頓等。
四、自然資源與城市區(qū)位
工業(yè)革命后，科學(xué)技術(shù)和社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展很快，人們對(duì)自然資源開(kāi)發(fā)利用的種類和數(shù)量不斷增加。隨著對(duì)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)利用和工礦業(yè)的發(fā)展，在礦產(chǎn)資源豐富的工礦區(qū)出現(xiàn)了一批新興城市。
依托煤礦發(fā)展起來(lái)的城市：伯明翰、曼徹斯特、匹茲堡等;
依托世界石油發(fā)展起來(lái)的城市：阿伯丁等;
依托金礦開(kāi)采興起城市：約翰內(nèi)斯堡等;
依托鐵礦發(fā)展起來(lái)的城市：鞍山、包頭、攀枝花等;
依托中國(guó)石油發(fā)展起來(lái)的城市：大慶、玉門等;
煤炭工業(yè)城市：大同、鶴崗、撫順、開(kāi)灤等。
五、交通與城市區(qū)位
交通運(yùn)輸對(duì)城市區(qū)位也有重要的影響。城市是人口密度較高、面積比較大的聚落，是貨物和人員的集散地，需要有方便的交通運(yùn)輸條件，因此城市分布的趨勢(shì)是向交通便利的位置集中，世界上的城市一般都建在主要交通線上，沿海、沿江、沿鐵路干線、沿高速公路可以形成城市的軸線。不同交通運(yùn)輸時(shí)代，城市產(chǎn)生的區(qū)位因素不同。
古代城市：南方多位于河流匯合處，北方多位于大道匯合處，如邯鄲。
現(xiàn)代城市：鐵路公路沿線形成城市。因鐵路樞紐興起的城市如石家莊、鄭州、蚌埠、寶雞，株洲有京廣、浙贛、湘黔線通過(guò)，是個(gè)“火車?yán)瓉?lái)的城市”。
六、政治、軍事、宗教與城市區(qū)位
古代的雅典、羅馬、西安、洛陽(yáng)、巴西利亞、美國(guó)華盛頓、澳大利亞堪培拉、巴基斯坦伊斯蘭堡為政治中心而建;美國(guó)的圣地亞哥、阿那波利斯，英國(guó)的普利茅斯，法國(guó)的土倫，日本的佐世保和我國(guó)的旅順等，都駐扎大量軍隊(duì)，擁有大量軍事設(shè)施，為有名的軍事城市;麥加、麥地那、梵蒂岡、拉薩由宗教中心發(fā)展而來(lái)。
在分析城市區(qū)位因素的問(wèn)題時(shí)，要注意影響城市區(qū)位因素很多，同一城市發(fā)展的不同時(shí)期，影響其區(qū)位的主導(dǎo)因素也不相同。城市區(qū)位因素也在不斷變化，有些因素如軍事、宗教等對(duì)現(xiàn)代城市的影響已經(jīng)減弱;有些因素如交通、自然資源等自古至今都一直對(duì)城市區(qū)位產(chǎn)生巨大影響。在現(xiàn)代社會(huì)中，有些新的因素成為影響一些城市區(qū)位的主導(dǎo)因素。如因科技而形成的日本筑波科學(xué)城;因旅游因素而興起的城市，如桂林、泰安、黃山市等。
城市形成的區(qū)位因素分析知識(shí)拓展：城市化過(guò)程與特點(diǎn)
1、城市化特點(diǎn)：
城市人口占總?cè)丝诘谋戎厣仙?主要標(biāo)志)
勞動(dòng)力從第一產(chǎn)業(yè)向二三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大
2、城市化動(dòng)力機(jī)制：社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展是主要?jiǎng)恿?/p>
3、城市化的前提：農(nóng)業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率的不斷提高
4、發(fā)達(dá)國(guó)家城市化的特點(diǎn)：起步早(現(xiàn)處于后期);
水平高
速度慢
與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相適應(yīng)
出現(xiàn)逆城市化
出現(xiàn)大都市連綿帶
5、發(fā)展中國(guó)家城市化特點(diǎn)：
起步晚(現(xiàn)處于中期)
水平低
速度快
與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不相適應(yīng)：虛假城市化——南美洲
滯后城市化——印度、孟加拉、印度尼西亞
城市化水平很不平衡：南美較高，亞非較低
6、逆城市化的原因：
大城市環(huán)境惡化，交通擁擠，住房緊張，就業(yè)困難等;
鄉(xiāng)村基礎(chǔ)設(shè)施逐漸完善
交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，小汽車的普及