了解貨車新規(guī)定對于貨車司機來說尤為重要，一定要了解清楚新一年有哪些新的政策和規(guī)定，這樣才會對新一年的貨車生產(chǎn)和銷售產(chǎn)生幫助!下面學(xué)習(xí)啦小編就給大家介紹2017貨車新規(guī)定。

　　2017貨車新規(guī)定

　　1、繼續(xù)淘汰黃標(biāo)車!

　　距離2009年初次頒布黃標(biāo)車淘汰政策過去了7個年頭，淘汰還在進行當(dāng)中。隨著政策的步步緊逼，黃標(biāo)車的行駛范圍愈加收縮。

　　而這個冬天全國大范圍陷入霧霾，使得國家更加嚴(yán)厲地執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，停留在早期排放標(biāo)準(zhǔn)的“黃標(biāo)車”已經(jīng)越來越不能適應(yīng)，淘汰“黃標(biāo)車”是大勢所趨。根據(jù)國家有關(guān)通知，到2017年底，基本淘汰全國范圍的黃標(biāo)車。

　　2、低俗貨車停止生產(chǎn)和銷售!

　　2017年1月1日起，在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別，相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。這意味著馳騁鄉(xiāng)村30多年的低速貨車即將正式退出歷史舞臺。通知強調(diào)，低速貨車生產(chǎn)企業(yè)升級為輕型載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)后，該企業(yè)及集團內(nèi)其他企業(yè)均應(yīng)注銷低速汽車(三輪汽車、低速貨車)生產(chǎn)資質(zhì)。

　　因為符合我國農(nóng)村運輸距離短、道路條件差等特殊作業(yè)環(huán)境且價格低廉，農(nóng)用運輸車自20世紀(jì)80年代初誕生后就顯示出旺盛的市場生命力。2003年全國農(nóng)用車產(chǎn)量已超過600萬輛。2004年《中華人民共和國道路交通安全法》正式實施后，農(nóng)用車交由公安交通管理部門統(tǒng)一管理，并更名為“低速貨車”和“三輪汽車”。

　　事實上從2016年1月1日起，低速貨車新產(chǎn)品就已經(jīng)執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn)。低速貨車即將退出后，生產(chǎn)企業(yè)將面臨新一輪的洗牌，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這將為輕型卡車帶來新的增長空間。

　　3、國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級

　　近年來，隨著國家對環(huán)保問題的日益關(guān)注，卡車排放標(biāo)準(zhǔn)升級也成為行業(yè)的一場持久戰(zhàn)。公告顯示，自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　事實上，自2016年4月1日起，東部11省市(北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省)所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，已經(jīng)需要滿足國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　接下來，全國自2017年7月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的重型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　全國自2018年1月1日起，所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型柴油車，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。也就是說，再有一年時間，無論乘用車、商用車，全國所有車型需要完成國五排放標(biāo)準(zhǔn)的升級換代。

　　4、新版GB1589落地 雙排轎運車退出歷史!

　　2016年9月21日起所有雙排車輛禁止上路。新政改變很大，在外廓尺寸方面，車寬由原來的2.5米變化為2.55米(冷藏車2.6米)：新增了中置軸車型的分類;在軸重方面，6軸車限重49噸，按照GB1589規(guī)定計算，雙導(dǎo)6X2、后提升6X2牽引車組成的6軸列車總重限值為46噸?，F(xiàn)在道路上已經(jīng)見不到雙排轎運車了!

　　5、全國供應(yīng)國5油!

　　2017年1月1日起，全國全面供應(yīng)符合國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)的車用汽油、柴油，同時停止國內(nèi)銷售低于國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)車用汽、柴油。年初，國家發(fā)改委等11個部門發(fā)布通知，要求進一步推進成品油質(zhì)量升級及加強市場管理。事實上，2016年1月1日東部地區(qū)11省市成品油已提前施行國五標(biāo)準(zhǔn)。

　　國IV升級為國V后，汽油牌號由90號、93號、97號三個牌號調(diào)整為89號、92號、95號、98號四個牌號;而柴油牌號不變，國V車用柴油經(jīng)營牌號仍為0號。

　　國六也已于日前定稿正式發(fā)布，計劃2020年開始實施。

　　6、京六燃油標(biāo)準(zhǔn)正式實施!

　　北京市環(huán)境保護局10月31日發(fā)布《北京市第六階段《車用汽油》《車用柴油》地方標(biāo)準(zhǔn)》，公告明確表示：北京市將于2017年1月1日起實施第六階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)。

　　預(yù)計使用第六階段油品后，汽油車顆粒物排放降幅達10%，非甲烷有機氣體和氮氧化物能夠達到8-12%的排放削減率;柴油車氮氧化物下降4.6%，顆粒物下降9.1%，總碳氫化合物下降8.3%，一氧化碳下降2.2%。

　　按照慣例，新標(biāo)準(zhǔn)在實施過程中，實行自然置換。置換期從2017年1月1日到2017年2月28日。置換期結(jié)束后，北京市工商部門將嚴(yán)禁生產(chǎn)、進口、銷售不符合新標(biāo)準(zhǔn)要求的車用燃油。

　　7、客車和危險品運輸車強制限速!

　　最近幾個月，國家?guī)状蟛课瘜τ诖笮蜕逃密囕v的安全行駛很重視。治超治限新政剛剛從9月21日起全國嚴(yán)格執(zhí)行沒多久，國家工信部又下發(fā)了“關(guān)于征求強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”，對車輛車速限制新國標(biāo)征求意見。根據(jù)征求意見稿，該標(biāo)準(zhǔn)針對的車輛有幾大類：一是公路客車、旅游客車，兩者的車速限值設(shè)定的最高車速不得超過100km/h;二是危險貨物運輸車、專用校車，兩者的車速限值設(shè)定的最高車速不得超過80km/h;三是對于有特殊車速限制要求的車輛或區(qū)域還應(yīng)按照相應(yīng)規(guī)定的車速限值執(zhí)行;四是其他類型的車輛車速限值按照GB7258要求的車速限值執(zhí)行。

　　一旦征求意見期結(jié)束，該標(biāo)準(zhǔn)很快就會宣布實施。從此，卡車、客車生產(chǎn)公司和用戶頭上又多了一道安全的“緊箍咒”。

　　8、強制安裝ABS制動防抱死裝置!

　　《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。

　　ABS系統(tǒng)既可有效避免緊急制動時車輪抱死現(xiàn)象的發(fā)生，又能一定程度上縮短緊急制動距離，還可以保持車輛制動過程中的平穩(wěn)，可以說是解決整車制動協(xié)調(diào)性的最基礎(chǔ)配置。這一強制規(guī)定的實施，將進一步提高輕客、大中型客車、輕卡和中重型卡車在行駛中的安全性。

　　9、停止使用貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票

　　根據(jù)國家稅務(wù)總局發(fā)布的《關(guān)于停止使用貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票有關(guān)問題的公告》，2016年7月1日起，貨運企業(yè)停止使用“貨物運輸業(yè)增值稅專用發(fā)票”，改為通用“增值稅專用發(fā)票”或“增值稅普通發(fā)票”，適用稅率規(guī)則不變。

　　貨運專票停止使用后，對于運輸企業(yè)而言貨運專票就不能再作為進項抵扣憑證、企業(yè)所得稅稅前扣除的憑證，而是采用全國統(tǒng)一的增值稅專用發(fā)票進行抵扣。這樣既減并了發(fā)票種類，又方便納稅人發(fā)票使用。

　　10、全國商業(yè)車險改革全面實施!

　　從今年7月1日起，全國商業(yè)車險改革全面實施。繼首批和第二批省市試點商業(yè)車險費改革后，北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州等18個省市第三批實施商業(yè)車險改革的省市陸續(xù)改革完成。此次商業(yè)車險改革以后，保費在原有根據(jù)出險次數(shù)浮動的基礎(chǔ)上與交通違章次數(shù)、車型零整比掛鉤：闖紅燈、超速等嚴(yán)重交通違法行為將導(dǎo)致車險費率升高，最高上浮45%。

　　對險企而言，隨著商業(yè)車險條款費率的市場化形成機制真正落實，財險公司需要在商業(yè)車險品牌、管理、渠道、價格、服務(wù)等方面開展全方位、差異化的市場競爭，對廣大車主是大好事。

　　11、貨運開始實名制!

　　公安部、交通運輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強道路運輸零擔(dān)貨物受理環(huán)節(jié)安全管理工作的通知》， 《通知》要求：道路貨運企業(yè)要加快實行貨物交付環(huán)節(jié)的收貨實名制，運單所注明的收貨人必須憑真實有效身份證件方可提貨，企業(yè)對于運單及收貨人等信息應(yīng)保留18個月以上，以備查詢。今年7月1日已經(jīng)開始實施，托運人在托運貨物時如果不提供合法的身份證件做好相關(guān)登記，將會遭到拒收，各位貨車兄弟要注意了。

　　總的來說，政府治超治超的舉措在2017年應(yīng)該會繼續(xù)執(zhí)行。很多想要購買貨車的司機們不少都在觀望，而各大主機廠生產(chǎn)的車型也逐漸向輕量化發(fā)展，新政對于市場的影響已經(jīng)初見端倪，最終政策對商用車市場會有多大的影響，還要繼續(xù)看市場表現(xiàn)。

　　2017卡車運輸新政策

　　1\黃標(biāo)車淘汰接近尾聲

　　國家尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)越來越嚴(yán)格，“黃標(biāo)車”遭淘汰已經(jīng)是大勢所趨。根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，至2017年底，全國范圍內(nèi)的黃標(biāo)車，全部淘汰。

　　2\國五排放標(biāo)準(zhǔn)升級

　　《關(guān)于實施第五階段機動車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》中指出，自2017年1月1日起，全國所有制造、進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、重型柴油車(客車和公交、環(huán)衛(wèi)、郵政用途)，須符合國五標(biāo)準(zhǔn)要求。

　　3\卡車強制安裝ABS裝置

　　《商用車輛和掛車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》規(guī)定，2016年7月1日起出廠的卡車和客車強制安裝ABS制動防抱死裝置。

　　4\危險品運輸車強制限速

　　國家工信部下發(fā) “關(guān)于征求強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《車輛車速限制系統(tǒng)技術(shù)要求》意見的通知”，征求意見稿中，關(guān)于危險貨物運輸車輛，限制最高車速不得超過80km/h。

　　其他類型的車輛則按照GB7258要求的限速方案執(zhí)行。

　　5\貨車超限超載或?qū)⑷胄?/p>

　　交通部加快推進將貨車嚴(yán)重超限超載違法運輸行為列入危險駕駛罪的范疇，通過提高違法成本，形成強大震懾力，從而遏制嚴(yán)重違法違規(guī)超限超載的行為，提高道路交通運輸水平。

　　2017年貨車年檢實施新標(biāo)準(zhǔn)

　　2017年3月1日起貨車年檢

　　已經(jīng)開始執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)

　　根據(jù)國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的GB21861-2014《機動車安全技術(shù)檢驗項目和方法》規(guī)定從2017年3月1日起檢測站開始在貨車部分項目上實施新的檢測設(shè)備。

　　這就意味著從2017年3月1日開始，以往外檢外廓尺寸部分由以往的人工憑經(jīng)驗和皮尺測量，改為用專業(yè)的外廓尺寸自動檢測裝置，雖然檢測更加嚴(yán)格、更加規(guī)范，但是也給不少要年檢的卡友帶來不少麻煩。

　　大量貨車等著年檢

　　符合資質(zhì)的檢測機構(gòu)卻寥寥無幾

　　今年3月1日起，我國開始實施機動車安檢新標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)對大貨車車檢測標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求，但是現(xiàn)在有些地方符合資質(zhì)的檢測機構(gòu)卻寥寥無幾，大量貨車遇到有年檢的需求，卻無處年檢的尷尬局面。

　　據(jù)溫州的一家大貨車檢測資質(zhì)的機構(gòu)負(fù)責(zé)人介紹，“新國標(biāo)要求大中型客車、重中型貨車、專項作業(yè)車、掛車等均需要上線檢測，需添置外廓尺寸自動測量裝置、底盤間隙儀、加載制動檢驗臺等新設(shè)備，現(xiàn)在受制于場地，溫州市區(qū)最先進的檢測線目前也只能容納兩軸貨車檢測，對于三軸以上車輛，檢車機構(gòu)只能愛莫能助。”

　　從溫州市車管所了解到，由于檢測機構(gòu)社會化，任何個人和單位都可辦檢測站。目前溫州市擁有26家汽車檢測機構(gòu)，其中僅有6家符合國標(biāo)新增項目中關(guān)于大貨車檢測的資質(zhì)要求，能夠檢測三軸以上車輛和掛車的暫時只有4家。

　　一邊是日漸增長的車輛數(shù)目，一邊是有資質(zhì)的檢測機構(gòu)在減少，供需不平衡的矛盾在國標(biāo)新增項目實施第一個月凸顯。

　　貨車紅外檢測頻頻出問題

　　導(dǎo)致大量集裝箱車年檢不過關(guān)

　　自3月1日起，為了杜絕作弊，外檢的外廓尺寸部分，由以往的人工憑經(jīng)驗和皮尺測量，改為了使用專業(yè)的外廓尺寸自動檢測裝置，但是卻出現(xiàn)了新的問題!

　　我們知道很多廂式貨車的車廂，是開側(cè)門的(合法的)，開側(cè)門當(dāng)然會有合頁和拉手。但紅外線在外檢時，卻連合頁和拉手的尺寸也算上!雖然大家是按合格證標(biāo)明的尺寸制作的車廂，但系統(tǒng)默認(rèn)的尺寸卻是包含了車廂本身的外尺寸加拉手的尺寸，導(dǎo)致車輛外尺寸超寬!導(dǎo)致不能通過檢測，無法上牌!紅外檢測就是一刀切，連側(cè)門門把手都算車廂尺寸的話，車廂內(nèi)空將大幅縮水，白白損失車廂空方面積!

　　本是按合格證參數(shù)制作的車廂，因為紅外線檢測而上不了牌，你說冤不冤!火大不火大!

　　據(jù)傳現(xiàn)在深圳的車廂廠都停滿了需要改造無法過檢上牌的車，正加班加點的改。如果這種狀況持續(xù)下去，將給整個物流行業(yè)帶來無法估量的損失。

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