道尺是鐵路建設與鐵路日常養(yǎng)護中的常用工具之一，而道尺具體有哪些用法呢?以下是由學習啦小編整理關于道尺使用方法，希望大家喜歡!

　　道尺的用法

　　機械式道尺使用前進行計量、校對就可以使用，不要標定。數(shù)字道尺用前一定要進行標定，再檢定合格后才能測量、使用。

　　使用道尺測量時，先去除鋼軌測量點處的渣子、污垢，開機5分鐘待電子元件熱穩(wěn)定后，將固定端放于一軌的內(nèi)測，收縮測量頭后卡入另一根軌，左右輕微移動，找到最小軌距示值，此時看屏幕上的軌距、水平的顯示數(shù)值。

　　道尺的簡介

　　道尺是鐵路建設與鐵路日常養(yǎng)護中的常用工具之一 。有一些人把道尺叫軌距尺，這是不確切的，因為道尺不僅僅只測量軌距，還可測量水平。以前是機械式的道尺，現(xiàn)在中國鐵路基本已經(jīng)普及數(shù)字道尺，主要是因為數(shù)字道尺讀數(shù)方便，國產(chǎn)的數(shù)字道尺有3～4家公司生產(chǎn)。

　　電路板、固定測量頭、活動測量頭、傾角儀、軌距傳感器等組成。

　　現(xiàn)在常用的有“0”級與一級道尺，普通線路上使用一級道尺，客運專線、高鐵上使用“0”級道尺，“0”級道尺的，水平精度也要求為≤±0.3。

　　樣品試驗：經(jīng)過-20℃～+50℃的高低溫環(huán)境試驗、RH.100%高低溫48h濕熱試驗、3000V抗靜電試驗10min、抗電磁試驗、左右測量頭在RH.100%時絕緣電阻>2MΩ試驗等環(huán)境、條件試驗100%合格，才能取得上線資格證。

　　由于中國的鐵路建設要求高于國外，因此進口的道尺質量遠不能滿足中國鐵路的需要，中國鐵路的道尺是國產(chǎn)的明顯優(yōu)于進口的。

　　道尺的優(yōu)缺點

　　機械式道尺主要是讀數(shù)較困難，但其穩(wěn)定性很好，價格上也很便宜。

　　數(shù)字道尺最好的優(yōu)點是讀數(shù)方便，但數(shù)字道尺與機械式道尺相比，最大的缺點是穩(wěn)定性不好，另外價格昂貴，約1W～2W/把。雖然中國的道尺也已經(jīng)數(shù)字化，但是目前為止整個地球上還沒有一把高度穩(wěn)定的數(shù)字道尺，中國產(chǎn)的、也是世界上最先進的道尺，都存在嚴重的零點漂移、示值漂移，測量的真正精度只能達到±0.4～0.5左右，我們手頭上有一把日本新干線用的原裝道尺，精度很不好，因此道尺目前只能做為一種輔助測量工具。精確的測量工具為軌檢儀。

　　道尺設計的注意點

　　道尺設計時，其軌距是指軌頂面以下16mm處，公差為0，-0.3。 水平雖用mm表示，但其實質是角度，因此水平設計的計算不是以測量點處軌距乘以傾角得到其示值，普通線路是以1505乘以測量點處的傾角、高鐵以1500乘以測量點處的傾角而得到的一個轉換值，再顯示到屏幕上，水平的示值不隨實測軌距的變化而變化。左右測量頭之間要絕緣，是因為左、右兩根鋼軌之間有低壓的信號電，如果不絕緣，會使左、右兩軌信號電短路，造成線路信號錯誤。

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