多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容
多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容
你知道多式聯(lián)運合同嗎?《海商法》所稱的多式聯(lián)運合同，“是指多式聯(lián)運經(jīng)營人以兩種以上的不同運輸方式，其中一種是海上運輸方式，負責將貨物從接收地運至目的地交付收貨人，并收取全程運費的合同。”下面由學習啦小編為你詳細介紹多式聯(lián)運合同的相關(guān)法律知識。
多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容
(一)多式聯(lián)運合同的概念
多式聯(lián)運合同，又稱為多式聯(lián)合運輸合同或者混合運輸合同，是指以兩種以上(含兩種)的不同運輸方式將旅客(及其行李)或貨物運輸?shù)郊s定地點的運輸合同。
它是由托運人或旅客與第一承運人訂立的運輸協(xié)議。根據(jù)這一協(xié)議，托運人或旅客一次交付運輸費用，使用同一運輸憑證，而承運人用兩種以上的不同運輸工具將貨物或客運到目的地。
多式聯(lián)運合同的基本內(nèi)容
(二)多式聯(lián)運合同的特征
除具有一般運輸合同的特征外，多式聯(lián)運合同還具有以下法律特征：
1.聯(lián)運合同的承運人一方為兩人以上
聯(lián)運合同的承運人必須為兩人以上，若僅為一人，則不為聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人雖為兩人以上，但聯(lián)運合同只是一個合同，而不是數(shù)個運輸合同的組合。
2.聯(lián)運合同的各承運人以相互銜接的不同的運輸方式承運
承運人雖為二人以上，但各承運人是以同一運輸工具完成運輸任務(wù)的，也不屬于聯(lián)運。聯(lián)運合同的承運人一方須以不同的運輸工具承運，例如鐵路與公路聯(lián)運、鐵路與水路聯(lián)運、公路與水路聯(lián)運、鐵路與航空聯(lián)運，以及三種或三種以上運輸方式的聯(lián)運。如果擁有同一運輸工具的數(shù)個承運人運輸同一貨物或旅客，則屬于單式聯(lián)運，不屬于多式聯(lián)運。
3.托運人或旅客一次交費并使用同一運輸憑證
在多式聯(lián)運中，貨物由一承運人轉(zhuǎn)交另一承運人運輸或者旅客由一種運輸工具換乘另一種運輸工具時，不需另行交費和辦理托運手續(xù)或購票。
由上可見，多式聯(lián)運可以減少運輸?shù)闹虚g環(huán)節(jié)，有利于加快運輸速度，提高運輸效率。多式聯(lián)運一般實行“一次托運，一次收費，一票到底，全程負責”的“一條龍”服務(wù)的綜合性運輸，有獨特的優(yōu)越性，極大地方便了旅客和貨主，對發(fā)展運輸橫向聯(lián)系和促進社會主義市場經(jīng)濟建設(shè)起著越來越重要的作用。
多式聯(lián)運合同的特殊效力
多式聯(lián)運合同的特殊效力表現(xiàn)為以下方面：合同經(jīng)營人的地位及區(qū)段承運人的關(guān)系 多式聯(lián)運合同的一方是托運人，一方是多式聯(lián)運經(jīng)營人。多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人不同，區(qū)段承運人與多式聯(lián)運經(jīng)營人存在合同關(guān)系，區(qū)段承運人只對自己負責運送的過程承擔責任。
而根據(jù)《合同法》第317條的規(guī)定：“多式聯(lián)運人負責履行或者組織履行多式聯(lián)運合同，對全程運輸享有承運人的權(quán)利，承擔承運人的義務(wù)。”
《合同法》第318條規(guī)定：“多式聯(lián)運經(jīng)營人可以與參加多式聯(lián)運的各區(qū)段承運人就多式聯(lián)運合同的各區(qū)段運輸約定相互之間的責任，但該約定不影響多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸承擔責任的義務(wù)。”多式聯(lián)運經(jīng)營人與區(qū)段承運人的約定，不能對抗承運人。
多式聯(lián)運單據(jù)
《合同法》第319條規(guī)定：“多式聯(lián)運經(jīng)營人收到托運人交付的貨物肘，應(yīng)當簽發(fā)多式聯(lián)運單據(jù)。按照托運人的要求，多式聯(lián)運單據(jù)可以是可轉(zhuǎn)讓單據(jù)，也可以是不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。”單據(jù)是否可以轉(zhuǎn)讓，托運人有選擇權(quán)，經(jīng)營人應(yīng)當根據(jù)托運人要求簽發(fā)。
《合同法》第320條規(guī)定：“因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯(lián)運經(jīng)營人損失的，即使托運人已經(jīng)轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，托運人仍然應(yīng)當承擔損害賠償責任。”該條的要點是：因托運人的過錯造成聯(lián)運經(jīng)營人損失的(如將危險品當作普通物品運輸?shù)?，即使轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運單據(jù)，其仍應(yīng)承擔責任。因為托運人構(gòu)成了侵權(quán)責任。
賠償?shù)姆商貏e適用
按照《合同法》和有關(guān)法律的規(guī)定，聯(lián)運經(jīng)營人對運輸?shù)娜^程承擔義務(wù)。貨物的毀損、滅失無論發(fā)生在哪一運輸區(qū)段，其都要承擔賠償責任?！逗贤ā返?21條規(guī)定：“貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一運輸區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔損害賠償責任”。
1) 依照上述規(guī)定，聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額采用區(qū)段責任制(或稱分段責任制或網(wǎng)狀責任制)。即貨物的毀損、滅失發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段時，適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關(guān)法律規(guī)定。例如，貨物毀損、滅失發(fā)生在鐵路區(qū)段，則多式聯(lián)運經(jīng)營人依照《鐵路法》的規(guī)定進行賠償。
《鐵路法》第17條第1款第2項規(guī)定：“未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務(wù)院鐵路主管部門規(guī)定的賠償限額”。再如，貨物毀損、滅失發(fā)生在航空運輸區(qū)段的，則聯(lián)運經(jīng)營人按照《民用航空法》的規(guī)定進行賠償，等等。
2)“貨物毀損、滅失發(fā)生的運輸區(qū)段不能確定的，依照本章規(guī)定承擔損害賠償責任。”即按照《合同法》第312條的規(guī)定承但賠償責任。
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