海上貨物運(yùn)輸合同有哪些種類
運(yùn)輸合同是承運(yùn)人將旅客或貨物運(yùn)到約定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或收貨人支付票款或運(yùn)費(fèi)的合同。那么你聽說過海上貨物運(yùn)輸合同嗎?下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹海上貨物運(yùn)輸合同的相關(guān)法律知識。
海上貨物運(yùn)輸合同的種類
(一)海上貨物運(yùn)輸合同的概念
海上貨物運(yùn)輸合同，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，負(fù)責(zé)將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一港運(yùn)至另一港的合同。
海上貨物運(yùn)輸合同有哪些種類
(二)海上貨物運(yùn)輸合同的種類
根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，海上貨物運(yùn)輸合同可以分成以下不同的種類：
1、國際海上貨物運(yùn)輸合同和國內(nèi)海上貨物運(yùn)輸合同。這是根據(jù)裝卸港口的位置不同進(jìn)行的劃分。在同一國家不同港口之間的運(yùn)輸是國內(nèi)貨物運(yùn)輸，又稱為“沿海貨物運(yùn)輸”;而將貨物從一國港口運(yùn)往另一國港口的是國際貨物運(yùn)輸。在我國，兩種合同中使用的運(yùn)輸單據(jù)不同，適用的法律也不同。
2、班輪運(yùn)輸合同和租船運(yùn)輸合同。這是根據(jù)合同形式不同進(jìn)行的劃分。按照固定的船期表、固定的港口掛靠順序有規(guī)律進(jìn)行的運(yùn)輸是班輪運(yùn)輸。班輪運(yùn)輸中通常以提單作為口頭或書面訂立的運(yùn)輸合同的證據(jù)。不是按照固定的時間和航線，而是按出租人與承租人專門商定的條件進(jìn)行的運(yùn)輸是租船運(yùn)輸。
租船運(yùn)輸中雙方締結(jié)的是租船運(yùn)輸合同。常見的租船合同包括航次租船、定期租船和光船租船三種形式。但我國海商法第四章“海上貨物運(yùn)輸合同”中只包括了航次租船合同，而將定期租船合同和光船租船合同一起規(guī)定在第六章“船舶租用合同”中。
3、散貨運(yùn)輸合同、件雜貨運(yùn)輸合同和集裝箱貨運(yùn)輸合同。這是根據(jù)承運(yùn)貨物不同進(jìn)行的劃分。所謂散貨是指貨物在裝運(yùn)以前沒有進(jìn)行包裝，而是直接裝載在船上的通艙或貨艙隔成的小艙中的貨物，如谷物、糖、油等。所謂件雜貨是指包裝成件或本身是可計數(shù)的貨物，如一箱衣物、一輛汽車等。所謂集裝箱貨是指裝載在集裝箱這種新型的包裝運(yùn)輸工具中的貨物。
(三)海上貨物運(yùn)輸合同承運(yùn)人的責(zé)任
1、承運(yùn)人的最低法定義務(wù)
適航、適貨、不作不合理繞航和應(yīng)托運(yùn)人請求簽發(fā)提單。
2、承運(yùn)人的最高法定免責(zé)(承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任制)
12項法定免責(zé)事由是：
(1)在駕駛船舶或者管理船舶中的過失;
(2)火災(zāi)，但是由于承運(yùn)人本人的過失所造成的除外;
(3)天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險或者意外事故;
(4)戰(zhàn)爭或者武裝沖突;
(5)政府或者主管部門的行為、檢疫限制或者司法扣押;
(6)罷工、停工或者勞動受到限制;
(7)在海上救助或者企圖救助人命或者財產(chǎn);
(8)托運(yùn)人、貨物所有人或者他們的代理人的行為;
(9)貨物的自然特性或者固有缺陷;
(10)貨物包裝不良或者標(biāo)志欠缺、不清;
(11)經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷;
(12)非由于承運(yùn)人或者承運(yùn)人的受雇人、代理人的過失造成的其他原因。
3、承運(yùn)人的責(zé)任
期間集裝箱貨物：收到交。是從裝貨港接收貨物起至卸貨港交付貨物時止，貨物在承運(yùn)人掌管之下的全部期間。
非集裝箱貨物：舷至舷。是從貨物裝上船時起至卸下船時止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間。
在責(zé)任期間發(fā)生貨物滅失或損壞，除非法律另有規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
4、遲延交付的責(zé)任
除法律規(guī)定承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任的情形外，由于承運(yùn)人的過失，致使貨物因遲延交付而滅失或者損壞的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。即使貨物沒有滅失或者損壞，但貨物因遲延交付而遭受經(jīng)濟(jì)損失的，承運(yùn)人仍然應(yīng)當(dāng)負(fù)賠償責(zé)任。
5、承運(yùn)人與實際承運(yùn)人的責(zé)任分擔(dān)
如果承運(yùn)人將運(yùn)輸?shù)牟糠只蛉课薪o實際承運(yùn)人履行，承運(yùn)人仍須按照法律規(guī)定對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)。
但如果在海上貨物運(yùn)輸合同中已經(jīng)明確規(guī)定了特定部分的運(yùn)輸由特定實際承運(yùn)人承擔(dān)，合同可以同時規(guī)定，承運(yùn)人對這一部分運(yùn)輸期間貨物的事故不負(fù)責(zé)任。承運(yùn)人與實際承運(yùn)人都負(fù)有賠償責(zé)任的，應(yīng)當(dāng)在此項責(zé)任范圍內(nèi)負(fù)連帶責(zé)任。
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提單的基本內(nèi)容
1.提單的概念。提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。
2.提單的法律特征。提單是海上貨物運(yùn)輸乃至整個國際貿(mào)易中的核心單據(jù)，具有以下三個法律特征：
?、盘釂尉哂?a href='http://www.rzpgrj.com/fwn/shouju/' target='_blank'>收據(jù)作用，是貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接收或者裝船的證據(jù)。
作為收據(jù)的提單在不同的提單持有人手中有不同的證據(jù)效力。在托運(yùn)人手中，提單是初步證據(jù)，承運(yùn)人可以以其他更有力的證據(jù)證明提單記載與實際情況不符。但在托運(yùn)人以外的第三方手中，提單是最終證據(jù)，承運(yùn)人不能再以其他證據(jù)推翻提單的記載。
?、铺釂问沁\(yùn)輸合同的書面證明。
作為合同證明的提單，在不同的提單持有人手中也有不同的證據(jù)效力。在托運(yùn)人手中，提單是初步證據(jù)，承運(yùn)人可以舉證證明實際運(yùn)輸合同與提單記載不一致。但當(dāng)提單轉(zhuǎn)讓到托運(yùn)人以外的第三方手中，承運(yùn)人與第三方的權(quán)利、義務(wù)就只能依據(jù)提單的記載確定。
?、翘釂问浅羞\(yùn)人交付貨物的憑證。
提單一旦簽發(fā)，承運(yùn)人就只能對提單持有人交付貨物。而且對在途貨物的處分權(quán)也轉(zhuǎn)而由提單持有人行使。
3.提單的性質(zhì)。提單是有價證券。作為有價證券，提單既是物權(quán)證券又是債權(quán)證券，同時它還是要式證券、流通證券、設(shè)權(quán)證券和繳還證券。
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