減少汽車(chē)污染的十四種方法
汽車(chē)尾氣污染是由汽車(chē)排放的廢氣造成的環(huán)境污染。進(jìn)入21世紀(jì)，汽車(chē)污染日益成為全球性問(wèn)題。要掌握以下十四種方法，有利于減少汽車(chē)污染。一起來(lái)看看減少汽車(chē)污染的十四種方法有哪些吧！
減少汽車(chē)污染的十四種方法
1、及時(shí)發(fā)現(xiàn)滲漏。汽車(chē)的潤(rùn)滑劑和其他液體的滲漏對(duì)空氣的污染極大，因此應(yīng)每天進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并立即修復(fù)。
2、防止車(chē)內(nèi)空調(diào)器滲漏。每年應(yīng)對(duì)車(chē)內(nèi)空調(diào)器進(jìn)行一次徹底的檢查，這是預(yù)防氟里昂滲漏的最好方法。在不使用空調(diào)的季節(jié)，也應(yīng)偶爾打開(kāi)空調(diào)，這樣有利于更好地密封和防止?jié)B漏。
3、檢查阻氣門(mén)。阻氣門(mén)安裝得不好，是造成汽車(chē)對(duì)空氣污染的一個(gè)主要原因。阻氣門(mén)安裝得太松，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺油，從而使汽車(chē)發(fā)動(dòng)非常困難;阻氣門(mén)裝得太緊，則使大量汽油涌入發(fā)動(dòng)機(jī)，使大量沒(méi)有充分燃燒的碳?xì)浠衔飶奈矚夤苤信欧懦鋈ィ瑥亩斐蓪?duì)空氣的污染。
4、避免燃燒機(jī)油。如果從排氣管中排出的是藍(lán)色或藍(lán)白色的煙，則表明汽車(chē)是在燃燒機(jī)油，這樣對(duì)空氣的污染很大，應(yīng)立即檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。
5、檢查空氣管道。最常忽略的是汽化器和噴油器的空氣通道，要經(jīng)常對(duì)這兩個(gè)通道進(jìn)行檢查。如果松動(dòng)了，緊一下;如果破損了，應(yīng)立即更換。
6、使用清潔的過(guò)濾器。污穢的過(guò)濾器將迫使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒更多的油料，從而造成污染。因此，應(yīng)該按照過(guò)濾器生產(chǎn)廠家的要求，經(jīng)常進(jìn)行更換。
7、經(jīng)常更換機(jī)油。磨合前期，汽車(chē)行駛500公里(300英里)，應(yīng)換一次機(jī)油。當(dāng)汽車(chē)正常使用后，一般二級(jí)保養(yǎng)更換機(jī)油。
8、不要冷啟動(dòng)汽車(chē)。在發(fā)動(dòng)機(jī)尚冷卻時(shí)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，不僅對(duì)汽車(chē)本身毫無(wú)益處，而且還會(huì)增加汽車(chē)對(duì)空氣的污染和燃油消耗。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)尚未預(yù)熱完畢時(shí)，千萬(wàn)不要開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，這樣可以減少對(duì)空氣的污染和所需的費(fèi)用，除非遇有緊急情況。
9、盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)停止運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生更多的污染氣體。因此，除非萬(wàn)不得已，不要空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。
10、加速要謹(jǐn)慎。對(duì)汽車(chē)加速踏板的控制，影響著尾氣的排放。有關(guān)試驗(yàn)表明，快速加速所消耗的燃料是通常情況下的1.5倍，從而產(chǎn)生過(guò)多的廢氣。因此每次踩加速踏板時(shí)，都應(yīng)設(shè)想有一只雞蛋在腳和踏板之間，輕輕地、慢慢地踩下加速踏板。同樣，突然制動(dòng)也會(huì)造成過(guò)多的廢氣排放。
11、保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速。汽車(chē)最經(jīng)濟(jì)的行駛速度在55～70公里/小時(shí)，這時(shí)汽車(chē)用油較省，排放的廢氣也較少。
12、保持運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。汽車(chē)從完全靜止?fàn)顟B(tài)到運(yùn)動(dòng)，所需油量要比慢速狀態(tài)到快速狀態(tài)多得多，因而盡可能地避免完全停止，就等于盡可能地減少汽車(chē)對(duì)空氣的污染(當(dāng)然，遇有停車(chē)信號(hào)時(shí)例外)。
13、加油要快。在給汽車(chē)加油時(shí)，大量汽油的揮發(fā)是造成對(duì)空氣污染的一個(gè)重要原因。因此，在加油過(guò)程中動(dòng)作要快，而且加完油后要及時(shí)將油箱蓋緊。
14、裝油不能太滿。加油次數(shù)越少，汽油揮發(fā)對(duì)空氣產(chǎn)生的污染就越小。但油加得不能太滿，一般要比滿箱少幾升，這樣不至于在汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)有油溢出。
汽車(chē)污染治理措施
控制數(shù)量
在許多大中城市中，汽車(chē)的數(shù)量實(shí)際已經(jīng)“超載”。政府可以用宏觀調(diào)控的方法提高汽車(chē)的價(jià)格，適當(dāng)減少汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)量，促進(jìn)小型制造汽車(chē)的企業(yè)的轉(zhuǎn)產(chǎn)，把汽車(chē)的數(shù)量控制在生態(tài)平衡允許的范圍內(nèi)。同時(shí)要使公共汽車(chē)、地鐵等公共交通工具迅速發(fā)展起來(lái)，向市民提倡騎自行車(chē)、乘坐公共汽車(chē)和地鐵;公務(wù)員更要以身作則，盡量使用公共交通工具，少乘坐私家車(chē)，盡量降低汽車(chē)尾氣排放量。
提高質(zhì)量
到21世紀(jì)初，世界大多數(shù)城市都已禁止使用含鉛汽油。要提高汽車(chē)尾氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格把關(guān)，不能讓未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的汽油流入市場(chǎng)。
綠色技術(shù)
先進(jìn)的汽車(chē)尾氣處理技術(shù)，對(duì)不符合尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車(chē)進(jìn)行淘汰或改造。定期清洗三元催化器，保持機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣凈化性能。
推廣以天然氣為燃料的燃?xì)馄?chē)，并對(duì)燃?xì)馄?chē)進(jìn)行改造，解決其存在的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能下降、儲(chǔ)氣瓶占用空間大等問(wèn)題。
變廢為寶。
方案A：在氣缸內(nèi)的燃料和空氣經(jīng)過(guò)壓縮，變成高溫高壓的氣體，燃燒后能量仍很高。如果將這些能量利用起來(lái)，轉(zhuǎn)化成發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，既節(jié)省了燃料，又減少了廢氣排放量。
方案B：汽車(chē)尾氣中含有氮氧化物和硫氧化物，如果在尾氣排放管上加裝一個(gè)收集和轉(zhuǎn)化裝置，將其轉(zhuǎn)化成工業(yè)原料硝酸和硫酸，雖然收集量可能不多，但積少成多，這就在減少對(duì)大氣的污染的同時(shí)對(duì)資源進(jìn)行了回收。
加強(qiáng)宣傳
加強(qiáng)對(duì)環(huán)境保護(hù)重要性的宣傳，提高人民環(huán)保意識(shí)，讓群眾自覺(jué)使用公共交通工具，不購(gòu)買(mǎi)尾氣排放量不達(dá)標(biāo)的汽車(chē)，堅(jiān)決不購(gòu)買(mǎi)、制造含鉛、低質(zhì)汽油。
減少汽車(chē)尾氣污染的方法
用甲醇代替汽油
我國(guó)汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣污染特征轉(zhuǎn)向煤煙-汽車(chē)尾氣混合型大氣污染特征?？蓱?yīng)用甲醇、液化氣等干凈的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃燒完全，從而較少排放NOx。
用甲醇代替汽油
我國(guó)汽車(chē)數(shù)量越來(lái)越多，汽車(chē)尾氣污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。目前已從80～90年代的煤煙型大氣污染特征轉(zhuǎn)向煤煙-汽車(chē)尾氣混合型大氣污染特征?？蓱?yīng)用甲醇、液化氣等干凈的代用燃料代替汽油，將明顯降低NOx的排放。甲醇分子含有氧，比不含氧的汽油，易于燃燒完全，從而較少排放NOx。
用燃?xì)獯嫫?/p>
近幾年, 大街上時(shí)髦燃?xì)獯蟀褪? 這實(shí)在是好事。與汽油相比, 燃燒產(chǎn)物中氮氧化物減少39%;二氧化硫減少90% ;一氧化碳減少97%。無(wú)疑, 對(duì)控制酸雨是有利的, 而且是目前能夠?qū)崿F(xiàn)了的。
汽車(chē)尾氣凈化
汽車(chē)安裝尾氣凈化器，實(shí)施尾氣催化凈化，將NOx 轉(zhuǎn)化為中性的、無(wú)污染的氮?dú)猓畔虼髿?。城市?yīng)呼吁著力發(fā)展公共交通，適度限制私人汽車(chē)發(fā)展等。發(fā)展有高效內(nèi)燃機(jī)的新型汽車(chē)，適時(shí)報(bào)廢尾氣排放未達(dá)標(biāo)的車(chē)型。
電動(dòng)公共汽車(chē)
日前, 美國(guó)通用汽車(chē)公司生產(chǎn)的新型電動(dòng)汽車(chē)業(yè)已面市, 并在加利福尼亞和亞利桑那州投入使用。據(jù)稱, 此舉可使全美國(guó)污染最嚴(yán)重的洛杉磯市在凈化空氣的斗爭(zhēng)中反敗為勝。該電動(dòng)公共汽車(chē)使用高效燃料電池, 白天用, 晚上充電; 或部分電池使用, 部分電池充電; 新型電池體積趨向小型化, 重量趨向輕型化。當(dāng)然, 這樣矛盾被轉(zhuǎn)化到電廠, 他們算了一個(gè)總賬, 凈化一個(gè)大型電廠煙囪尾氣的投資比凈化百萬(wàn)輛汽車(chē)的尾氣的投資要上算得多, 也容易得多。發(fā)展中國(guó)家可以一步到位, 不必先全面發(fā)展尾氣凈化器, 后再發(fā)展電動(dòng)公共汽車(chē)。有報(bào)導(dǎo), 南美國(guó)家哥斯達(dá)黎加首都也已投入使用。我國(guó)大城市,諸如上海,可否率先使用呢！
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