危險駕駛行為法律解讀(2)
危險駕駛行為法律解讀
誤區(qū)五：酒后雖然開車，但沒在公路行駛
被告人廖某于某日18時許下班后，將其單位的汽車開回其居住的小區(qū)停放，然后外出吃飯并飲酒。當日21時許，廖某發(fā)現(xiàn)其停放的汽車距離其單元樓較遠，故決定將車開到其單元樓附近。廖某駕車行駛50米后發(fā)生交通事故，警察趕到后對其進行測試，發(fā)現(xiàn)其血液內酒精含量超過300mg/100ml。法院審理后認為，該小區(qū)屬于開放式管理，廖某構成危險駕駛罪，故判處拘役三個月，并處罰金2000元。
法官說法：
經過幾年來的法制宣傳，大部分人已經具備酒后不能駕車上路的常識。但是，對于在單位、小區(qū)內部等非公路上的酒后駕車行為是否構成危險駕駛，則見仁見智。實際上，區(qū)分這種行為是否構成犯罪的關鍵在于判斷單位、小區(qū)內部是否構成危險駕駛犯罪中的“道路”。如果單位、小區(qū)屬于非封閉式管理，可以對非小區(qū)住戶的車輛開放，則具有公共道路屬性，仍然構成犯罪。
誤區(qū)六：酒后駕駛電動車助力車等非機動車
被告人林某醉酒駕駛電動車行至某村路口時被當場查獲。經鑒定，林某血液中酒精含量為179.04mg/100ml;其駕駛的電動車也超出限速標準。后林某被法院認定為犯危險駕駛罪，判處拘役兩個月，并處罰金2000元。
法官說法：
“今天我開電動車來的，可以放心喝酒了”，抱有此想法的人不在少數(shù)，電動車屬非機動車的想法在一些人心里也是根深蒂固的。有人認為，根據(jù)刑法修正案(八)的規(guī)定，追究的是酒后駕駛機動車的違法行為，酒后駕駛非機動車不屬刑法的追究范圍，就算酒后駕駛了非機動車，交警也管不著。而根據(jù)交通安全法第一百一十九條規(guī)定，機動車是指“以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛”。
電力驅動也屬動力驅動的一種，根據(jù)《電動車通用技術條件》的規(guī)定，主要技術性能要符合最高車速應不大于20km/h，整車質量不大于40kg的要求。實際上，現(xiàn)在很多電動車都是超過這個法定標準的，外觀與摩托車并無二致，速度更是遠遠地超過了20km/h的標準，所以說酒后駕駛這種“超標”電動車的，仍會被視為酒駕，一樣會受到法律的處罰。
誤區(qū)七：醉酒駕車無非被關幾天而已
被告人張某是北京市門頭溝區(qū)某機關的干部。某日16時許，張某飲酒后，駕駛一輛小型轎車自門頭溝區(qū)西峰山莊行駛至海淀區(qū)阜石路定慧橋西主路時，與他人駕駛的一輛小型轎車相撞。民警趕到現(xiàn)場后，認定張某負全部責任。
當日17時58分，醫(yī)務人員抽取張某體內靜脈血并留存。后經北京市公安交通司法鑒定中心鑒定，該血液中酒精含量為326.3mg/100ml，已達到國家人體血液酒精含量標準中規(guī)定的醉酒標準。后被告人張某被法院認定為犯危險駕駛罪，判處拘役五個月，并處罰金1000元。張某也因被認定為犯罪而被單位開除公職。
法官說法：
在醉酒駕駛入刑之前，警察對于酒后駕車的處罰僅限于行政處罰，最多也就是行政拘留，不會涉及到追究犯罪。然而醉酒駕駛入刑之后，一些人依然認為酒駕無非是被關幾天，沒什么大不了的。實際上，危險駕駛罪雖然刑罰較輕，但畢竟屬于犯罪。
根據(jù)我國相關法律規(guī)定，行為人被認定為犯罪的會對本人造成多方面的影響。勞動合同法就規(guī)定，勞動者被依法追究刑事責任的，用人單位可以解除勞動合同。《行政機關公務員處分條例》也規(guī)定，行政機關公務員依法被判處刑罰的，給予開除處分。
司法觀察
統(tǒng)籌各方力量形成打擊合力
醉酒駕車類危險駕駛案件社會危害性大、公眾關注度高，是司法機關的打擊重點之一。自2011年5月1日起施行的刑法修正案(八)將在道路上醉酒駕駛機動車的行為確定為犯罪以來，人民法院依法履行刑事審判職責，貫徹寬嚴相濟刑事政策，取得了一定成效。
2015年11月1日起施行的刑法修正案(九)又擴大了構成危險駕駛犯罪的相關情節(jié)，但從北京市乃至全國整體形勢來看，醉酒駕車類危險駕駛犯罪活動依然占比高，滋生、誘發(fā)危險駕駛犯罪的消極因素仍然存在，所面臨的治理形勢依然嚴峻。
為更加深入、全面了解近年來危險駕駛案件的特點及成因，北京一中院對該院近年來審理的39件醉酒駕車類危險駕駛犯罪二審案件進行了分析，發(fā)現(xiàn)醉酒駕車類危險駕駛犯罪案件的特點包括：案件數(shù)量呈逐年上升態(tài)勢;危險駕駛案發(fā)情況呈多元趨勢;駕駛的機動車型主要以轎車及小型客車為主;深度醉酒者居多;被告人的身份狀況相對集中在40歲至50歲的中年男性。
針對當前北京地區(qū)醉酒駕車類危險駕駛犯罪持續(xù)增加的狀況，北京一中院法官認為，主因是受傳統(tǒng)酒文化的影響，一些人認為飲酒能夠增進感情，便想出各種辦法勸酒。與此同時，在城鄉(xiāng)結合部及農村地區(qū)，代駕服務往往成為覆蓋盲區(qū)。
鑒于醉酒駕車類危險駕駛行為對人民群眾生命、財產安全以及社會公共管理秩序造成的嚴重威脅，近年來，北京一中院從四個方面著手，打擊醉酒駕車類危險駕駛犯罪。
一是貫徹寬嚴相濟刑事政策，依法加大打擊力度。對危險駕駛案件可能逃避審判的被告人及時采取強制措施，啟動快速審理機制。對危險駕駛造成交通事故等嚴重違法行為的，堅持嚴懲重判的高壓態(tài)勢。對認罪態(tài)度好、確有悔改表現(xiàn)、具有從輕或減輕處罰情節(jié)的被告人，依法從寬處罰。
二是通過個案判決、司法建議、定期會商等多種舉措，積極引導公安機關探索更加合理的偵查方式，提升偵查取證質量。引導檢察機關嚴格審查判斷證據(jù)，有效提升危險駕駛案件的起訴質量。
三是通過提取案件中的常見量刑要素，設定相對統(tǒng)一的量刑標準，促進危險駕駛罪定罪和量刑的均衡，有效規(guī)范審判程序。
四是盡力統(tǒng)籌各方力量，有效形成打擊合力。主動與公安、檢察機關加強協(xié)調與配合，有效提升危險駕駛案件的偵辦審理質量。延伸審判職能，與管理職能機關和社會各界共同努力，強化以案釋法的功能和作用。堅持完善刑事司法建議工作，對重點案發(fā)區(qū)域或場所發(fā)送司法建議，督促整改。
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危險駕駛罪的相關行為
一、提速超車時，首先要觀察和判斷后面行駛的情況，在確定后面沒有車輛欲超自己的情況下再觀察和判斷前方的情況。
二、光滑的路面應學會用好擋位來控制車輛行駛。
三、開車行駛時，除了保持與前后的安全距離外，還應盡量避免與左右側的車輛保持并列行駛，通過提速超車或放慢速度來錯開并列行駛者。并列行駛的最大壞處是分心，容易使注意力從前方分散到左右，對初學駕駛者更容易造成緊張不安的情緒。
四、拐彎或并道時，應先扭頭看一下車的后面再看反光鏡。因為，有時反光鏡調節(jié)得不好會有死角現(xiàn)象，此外，轉向燈打開后會使靠近自己的車輛增加提速或放慢的幾率，僅從反光鏡不能完全判斷正確性。
五、遇到其他駕駛不熟練者或違章者，應該盡快遠離他，按喇叭或大燈提示，只會增加他的緊張情緒，使他更加難以控制車輛。
六、高速拐彎時，一邊踩離合器，一邊踩剎車最不安全。無論任何情況下，踩離合器行駛會增加車輛的慣性，應該將擋位放低后再踩著剎車行駛。
七、單向行駛如果有雙道，壓虛線行駛最不安全。因為無論是前后行駛的車輛都無法判斷你行駛的意圖。
八、在不平的地面泊車后不但要拉上手剎還要掛在擋位上，這樣才是防止車輛因路面不平避免下滑的最好辦法。
九、習慣性踩離合器不是減少麻煩的辦法。習慣性踩離合器不但對機器不好，反而麻煩會更多，更重要的是不安全。
十、夜晚遠光燈越強行駛越不安全。燈光的照射角度越大越安全，燈光抬得越高越亮越危險。
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