我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定

　　運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物空間位置變化的活動(dòng)，與人類(lèi)的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。因此，可以說(shuō)運(yùn)輸?shù)臍v史和人類(lèi)的歷史同樣悠久。運(yùn)輸是把產(chǎn)品從生產(chǎn)地運(yùn)往消費(fèi)地的活動(dòng)，因此從整個(gè)社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程來(lái)說(shuō)，運(yùn)輸是在流通領(lǐng)域內(nèi)繼續(xù)的生產(chǎn)過(guò)程，并在其中完成。下面由學(xué)習(xí)啦小編為你詳細(xì)介紹我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律知識(shí)。

　　我國(guó)民航運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)規(guī)定：

　　一、有關(guān)航空公司設(shè)立的監(jiān)管

　　為調(diào)動(dòng)中央、地方、各種所有制形式、公民和社會(huì)多方投資民航業(yè)的積極性，加快民航業(yè)的發(fā)展，原民航總局于2005年頒布實(shí)施《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定(試行)》，允許非國(guó)有資本投資民航業(yè)，明確規(guī)定國(guó)有投資主體與非國(guó)有投資主體可以單獨(dú)或者聯(lián)合投資民用航空業(yè)。

　　同年，原民航總局頒布實(shí)施《公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可規(guī)定》。根據(jù)該規(guī)定，設(shè)立公共航空運(yùn)輸企業(yè)，應(yīng)當(dāng)按照其設(shè)立條件經(jīng)所在地民航地區(qū)管理局對(duì)申請(qǐng)人的籌建申請(qǐng)初步審查，并由民航地區(qū)管理局報(bào)中國(guó)民航局辦理企業(yè)的籌建認(rèn)可手續(xù)。

　　經(jīng)中國(guó)民航局認(rèn)可籌建的公共航空運(yùn)輸企業(yè)在規(guī)定期限內(nèi)完成籌建工作后，申請(qǐng)人應(yīng)向所在地民航地區(qū)管理局申請(qǐng)經(jīng)營(yíng)許可的初步審查，并由所在地民航地區(qū)管理局報(bào)中國(guó)民航局辦理公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)許可手續(xù)。

　　二、有關(guān)民用航空器的監(jiān)管

　　航空公司可以通過(guò)購(gòu)買(mǎi)或租賃國(guó)產(chǎn)民用航空器或者國(guó)外民用航空器的形式取得運(yùn)營(yíng)所需的民用航空器。購(gòu)買(mǎi)和租賃國(guó)外民用航空器應(yīng)取得中國(guó)民航局的批準(zhǔn)，航空公司應(yīng)取得該航空器所有權(quán)登記證書(shū)。就融資租賃和租賃期限為六個(gè)月以上的其他租賃而言，所有人應(yīng)取得航空器所有權(quán)登記證書(shū)，承租人應(yīng)當(dāng)就其對(duì)民用航空器的占有權(quán)向中國(guó)民航局辦理登記。如果航空器所有權(quán)或占有權(quán)未經(jīng)登記的，不得對(duì)抗第三人。購(gòu)買(mǎi)、融資租賃和一年以上的經(jīng)營(yíng)性租賃國(guó)外民用航空器還應(yīng)取得國(guó)家發(fā)改委的審批。

　　從事飛行的民用航空器必須攜帶飛行必備文件。飛行必備文件包括：國(guó)籍登記證書(shū)、適航證書(shū)、機(jī)組人員相應(yīng)的執(zhí)照、航行記錄簿、無(wú)線(xiàn)電臺(tái)執(zhí)照、所載旅客姓名及其出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的清單、所載貨物的艙單和明細(xì)的申報(bào)單、根據(jù)飛行任務(wù)應(yīng)當(dāng)攜帶的其他文件。否則，中國(guó)民航局有權(quán)禁止該民用航空器起飛。

　　三、有關(guān)航線(xiàn)航權(quán)的監(jiān)管

　　國(guó)內(nèi)航線(xiàn)：中國(guó)民航局和民航地區(qū)管理局根據(jù)空運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)客、貨航線(xiàn)的申請(qǐng)，分別采取核準(zhǔn)和登記方式進(jìn)行管理。其中，涉及中國(guó)民航局核定的受綜合保障能力及高峰小時(shí)民用航空器起降架次流量限制的機(jī)場(chǎng)、涉及繁忙機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)和飛行流量大的航線(xiàn)、涉及在飛行安全方面有特殊要求的機(jī)場(chǎng)的航線(xiàn)經(jīng)營(yíng)許可采取核準(zhǔn)方式進(jìn)行管理，而在上述范圍以外的客運(yùn)航線(xiàn)及全部國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航線(xiàn)均采用登記方式進(jìn)行管理。

　　國(guó)際航線(xiàn)：按照運(yùn)輸起始地點(diǎn)與目的地點(diǎn)的不同，目前一般將國(guó)際航權(quán)分為八類(lèi)，分別為第一至第八航權(quán)。國(guó)際航權(quán)的監(jiān)管一般以中國(guó)政府通過(guò)中國(guó)民航局與相關(guān)國(guó)家政府達(dá)成的航空服務(wù)協(xié)議為基礎(chǔ)，根據(jù)此類(lèi)協(xié)議，各政府互相授權(quán)，指定有關(guān)國(guó)家一家或多家航空公司在兩國(guó)間特定航線(xiàn)上經(jīng)營(yíng)定期航班。中國(guó)民航局于特定情況下可終止授予中國(guó)航空公司的國(guó)際航權(quán)。未經(jīng)中國(guó)民航局批準(zhǔn)，中國(guó)航空公司不得終止任何特定國(guó)際航線(xiàn)的服務(wù)。

　　港澳航線(xiàn)：香港航權(quán)及相應(yīng)降落權(quán)取決于中國(guó)中央政府與香港特別行政區(qū)政府訂立的航空運(yùn)輸安排。中國(guó)民航局根據(jù)適用于國(guó)際航線(xiàn)的相同標(biāo)準(zhǔn)，將香港航權(quán)授予指定往返香港的中國(guó)內(nèi)地航空公司。澳門(mén)航權(quán)及相應(yīng)降落權(quán)取決于中國(guó)中央政府與澳門(mén)特別行政區(qū)所訂立的航空運(yùn)輸安排。根據(jù)該等安排，指定的中國(guó)內(nèi)地及澳門(mén)航空公司可在澳門(mén)及中國(guó)內(nèi)地指定城市之間的航線(xiàn)提供定期客貨聯(lián)運(yùn)服務(wù)及全貨運(yùn)服務(wù)。

　　四、有關(guān)航空人員的監(jiān)管

　　根據(jù)《民用航空法》，“航空人員”包括空勤人員和地面人員，其中“空勤人員”

　　是指駕駛員、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械人員、飛行通信員、乘務(wù)員，“地面人員”是指民用航空器維修人員、空中交通管制員、飛機(jī)簽派員、航空電臺(tái)通信員。航空人員應(yīng)具備的資格條件包括：

　　1、具備業(yè)務(wù)執(zhí)照：所有航空人員均應(yīng)具備業(yè)務(wù)執(zhí)照。

　　2、取得體格檢查合格證書(shū)：空勤人員、空中交通管制員、飛行簽派員應(yīng)取得體檢合格證書(shū)。

　　3、其他條件：對(duì)于航空器維修人員、飛行簽派員、空中交通管制員、安檢人員和空勤人員等特殊崗位的工作人員，我國(guó)法律還要求其滿(mǎn)足與該崗位相關(guān)的其他條件或資格要求。