2017購(gòu)車節(jié)能補(bǔ)貼政策
節(jié)能車購(gòu)車補(bǔ)貼的政策有哪些，節(jié)能車購(gòu)車出臺(tái)了哪些相關(guān)的補(bǔ)貼政策。小編給大家整理了關(guān)于2017購(gòu)車節(jié)能補(bǔ)貼政策，希望你們喜歡!
2017購(gòu)車節(jié)能補(bǔ)貼政策
一、該政策對(duì)于乘用車補(bǔ)貼變化不大，僅按照補(bǔ)貼既定退坡機(jī)制下降20%。
(一)對(duì)于純電動(dòng)乘用車
1、增加了能量密度的要求，要求電池能量密度不小于90WH/KG，能量密度越高，補(bǔ)貼也就越多。
2、增加了最高車速的要求，要求30分鐘最高車速不低于100KM/H
3、根據(jù)車輛的整備質(zhì)量M，增加了對(duì)百公里耗電量Y的要求：
當(dāng)M<=1000KG時(shí)，Y<=0.014M+0.5
當(dāng)M<=1600KG時(shí)，Y<=0.012M+2.5
當(dāng)M>1600KG時(shí)，Y<=0.005M+13.7
(二)對(duì)于插電式混合動(dòng)力車
1、要求續(xù)航里程R不小于50KM，補(bǔ)貼2.4萬(wàn)
2、當(dāng)R<=80KM時(shí)，要求混合動(dòng)力運(yùn)行狀態(tài)下的燃料消耗量與現(xiàn)有燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)中限值相比小于70%
3、當(dāng)R>80KM時(shí)，根據(jù)其整車整備質(zhì)量M，對(duì)純電動(dòng)行駛時(shí)百公里耗電量Y的要求與純電動(dòng)乘用車的技術(shù)要求相同
4、對(duì)于能量密度<=120WH/KG的，根據(jù)續(xù)航的不同，分別給與2萬(wàn)，3.6萬(wàn)，4.4萬(wàn)的補(bǔ)貼，而能量密度高于120WH/KG的則給予1.1倍，即2.2萬(wàn)，3.96萬(wàn)，4.84萬(wàn)的補(bǔ)貼。
分析：對(duì)能量密度的要求無(wú)疑將鼓勵(lì)純電動(dòng)乘用車更多的使用三元電池，三元電池在乘用車上的應(yīng)用將占比更大，比亞迪等以磷酸鐵鋰電池為主的廠商必將加快步伐布局三元。
二、對(duì)于客車補(bǔ)貼退坡幅度較大，達(dá)到40%以上
(一)對(duì)于非快充類純電動(dòng)客車
1、要求客車能量密度要>=85WH/KG，補(bǔ)貼基數(shù)為1800元/KWH，上限23萬(wàn)
2、對(duì)于能量密度在85—95之間的，給予0.8倍補(bǔ)貼，即1440元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝159.7度電
對(duì)于能量密度在95—115之間的，給予1倍補(bǔ)貼，即1800元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝127.8度電
對(duì)于能量密度在115WH/KG以上的，給予1.2倍補(bǔ)貼，即2160元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝106.5度電
3、要求續(xù)航里程不小于200KM
4、要求電池系統(tǒng)重量占整車整備質(zhì)量的比例<=20%
5、對(duì)于百公里能量消耗量EKG要求達(dá)到以前版本的最高要求，即EKG<=0.24WH/KM.KG
(二)對(duì)于快充類純電動(dòng)客車
1、按照快充充電倍率進(jìn)行補(bǔ)貼，要求快充倍率不低于3C，補(bǔ)貼基數(shù)3000元/KWH,上限20萬(wàn)
2、當(dāng)充電倍率在3C—5C時(shí)，給予0.8倍補(bǔ)貼，即2400元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝83.3度電
當(dāng)充電倍率在5C—10C時(shí)，給予1倍補(bǔ)貼，即3000元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝66.7度電
當(dāng)充電倍率大于10C時(shí)，給予1.4倍補(bǔ)貼，即4200元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝47.6度電
3、電池系統(tǒng)重量在整車裝備質(zhì)量中的占比<=20%
4、單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG
(三)對(duì)于插電式混合動(dòng)力客車
1、按照節(jié)油率進(jìn)行補(bǔ)貼，要求節(jié)油率不低于40%，補(bǔ)貼基數(shù)3000元/KWH，補(bǔ)貼上限10萬(wàn)元
2、當(dāng)節(jié)油率<=45%時(shí)，給予0.8倍補(bǔ)貼，即2400元/KWH，，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝41.7度電
當(dāng)節(jié)油率<=60%時(shí)，給予1倍補(bǔ)貼，即3000元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝33.3度電
當(dāng)節(jié)油率>60%時(shí)，給予1.2倍補(bǔ)貼，即3600元/KWH，按最高補(bǔ)貼額度算，需裝27.8度電
3、汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)在整車裝備質(zhì)量中占比<=20%
4、單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.24WH/KM.KG
分析：
1、電池補(bǔ)貼的大幅度退坡遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于市場(chǎng)之前的預(yù)計(jì)，且提出了更高的技術(shù)要求，這是由多種原因造成的，一方面受騙補(bǔ)影響，大量企業(yè)不思進(jìn)取，只為補(bǔ)貼而研發(fā);另一方面加速退坡有利于將補(bǔ)貼資源集中在那些重視技術(shù)研發(fā)，真正有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，也可以倒逼企業(yè)加大對(duì)電池技術(shù)特別是電池能量密度的研發(fā)，使這些企業(yè)在補(bǔ)貼減少甚至取消以后依舊能夠生存發(fā)展壯大;最后，補(bǔ)貼退坡也是國(guó)家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃和汽車動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)劃的必然要求。預(yù)計(jì)隨著補(bǔ)貼退坡的加速，新能源汽車行業(yè)及汽車動(dòng)力電池行業(yè)必將進(jìn)行重新洗牌，大浪淘沙，能被市場(chǎng)認(rèn)可，最終留下來(lái)的才是金子。
2、隨著國(guó)補(bǔ)對(duì)電池能量密度要求的提高，企業(yè)為了能拿到更多補(bǔ)貼，必將更多的采用能量密度更高的三元電池體系，由于國(guó)家在年底放開(kāi)了對(duì)三元電池的限制，明年三元?jiǎng)恿﹄姵貙⒂瓉?lái)爆發(fā)，但是三元電池的安全性低于磷酸鐵鋰電池，未來(lái)三元電池能否經(jīng)受住客車安全的考驗(yàn)，還有待觀察。
三、對(duì)于新能源專用車，提出了具體的技術(shù)要求
1、按照專用車電量多少進(jìn)行補(bǔ)貼，采用分段超額累退方式進(jìn)行補(bǔ)貼，上限15萬(wàn)
帶電量0—30KWH，1500元/KWH
帶電量30—50KWH，1200元/KWH
帶電量大于50KWH，1000元/KWH
按最高補(bǔ)貼額度算，需裝131度電
2、電池能量密度不小于80KW/KG
3、對(duì)新能源貨車，運(yùn)輸類專用車，單位載質(zhì)量能量消耗量EKG<=0.5 WH /KM.KG
4、對(duì)其他類專用車要求百公里消耗電量不大于13KWH
分析：專用車技術(shù)要求的明確，有利于新能源專用車的補(bǔ)貼政策的實(shí)施，今年由于補(bǔ)貼的不明確導(dǎo)致新能源物流車的發(fā)展受限，預(yù)計(jì)明年新能源專用車物流車將迎來(lái)一個(gè)快速發(fā)展的春天。
四、對(duì)于燃料電池車，按照燃料電池車的類型進(jìn)行補(bǔ)貼
1、對(duì)于燃料電池乘用車，給予20萬(wàn)元/輛補(bǔ)貼
對(duì)于燃料電池小型貨車、客車，給予30萬(wàn)/輛補(bǔ)貼
對(duì)于燃料電池大中型客車，中重型貨車，給予50萬(wàn)/輛補(bǔ)貼
2、燃料電池額定功率與發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率相比不小于30%，且不低于30KW
2017新能源汽車地方補(bǔ)貼政策
北京
2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%確定市級(jí)財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家和本市財(cái)政補(bǔ)助總額不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。純電動(dòng)小客車每輛補(bǔ)貼從1萬(wàn)元到2.2萬(wàn)元不等、燃料電池小客車每輛最高可獲10萬(wàn)元。
江蘇
根據(jù)江蘇省《關(guān)于做好2017年新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助工作的通知》，新能源汽車的補(bǔ)貼從0.9萬(wàn)元/輛到10萬(wàn)元不等，地方財(cái)政給予的補(bǔ)助資金不得超過(guò)相應(yīng)車型中央財(cái)政補(bǔ)貼額的50%。對(duì)閑置的車輛和充電設(shè)施不予補(bǔ)助。
甘肅
2017年1月1日之后(含當(dāng)日)在省內(nèi)購(gòu)買的符合補(bǔ)貼申請(qǐng)條件的新能源汽車，財(cái)政補(bǔ)貼調(diào)整為：省級(jí)財(cái)政按照調(diào)整后的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的35%執(zhí)行，市(州)、縣(市、區(qū))財(cái)政按照調(diào)整后的中央財(cái)政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的15%執(zhí)行，省、市、縣補(bǔ)貼比例總和為中央財(cái)政補(bǔ)貼的50%。中央財(cái)政和地方財(cái)政新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼總額不超過(guò)購(gòu)車價(jià)款的50%。
山西
《關(guān)于調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，明確表示從2017年1月1日起，對(duì)省公告內(nèi)車輛生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的列入工信部《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》且實(shí)現(xiàn)終端銷售的電動(dòng)汽車，按照國(guó)家同期補(bǔ)貼資金的50%給予省級(jí)營(yíng)銷補(bǔ)助。同時(shí)，取消省級(jí)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)貼。
西安
西安市新能源汽車推廣方案中提到，將調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買新能源汽車的，公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.5，非公共服務(wù)領(lǐng)域按1∶0.3給予地方財(cái)政補(bǔ)貼。地方財(cái)政補(bǔ)貼(地方各級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼總和)不超過(guò)中央財(cái)政單車補(bǔ)貼額的50%。通知還明確，將完善新能源汽車車輛監(jiān)管措施，單位和個(gè)人購(gòu)買新能源汽車三年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓過(guò)戶。
福州
明確補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)按國(guó)家同期補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)新能源汽車推廣應(yīng)用 1：1的比例給予配套補(bǔ)助，中央和地方財(cái)政補(bǔ)助的總額不超過(guò)車輛銷售價(jià)格(含中央和地方補(bǔ)助金額的價(jià)格)的70%，地方補(bǔ)助資金由市財(cái)政統(tǒng)籌安排;補(bǔ)助政策和標(biāo)準(zhǔn)每年隨國(guó)家政策有關(guān)規(guī)定做相應(yīng)的調(diào)整。
上海
上海市新能源汽車地方補(bǔ)貼細(xì)則還未發(fā)布，但是據(jù)上海經(jīng)信委相關(guān)人士表示，2017年上海新能源汽車補(bǔ)貼政策將取消地區(qū)三級(jí)補(bǔ)貼，將補(bǔ)貼電動(dòng)汽車共享出行部分。
據(jù)了解，上?，F(xiàn)行的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車暫行辦法(2016年修訂)》和《上海市經(jīng)濟(jì)信息化委、上海市新能源汽車推進(jìn)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室關(guān)于上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車相關(guān)操作流程等事宜的通知》在2017年繼續(xù)有效。不過(guò)由于國(guó)家部委提出了新的要求，因此需要做相應(yīng)的調(diào)整。尤其是地方補(bǔ)貼不能超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的50%，因此上海市的“暫行辦法”和操作流程也需要相應(yīng)的調(diào)整。
深圳
深圳市節(jié)能與新能源汽車示范推廣小組主任助理陸象楨則表示，目前深圳市的補(bǔ)貼政策正在研究制定當(dāng)中，會(huì)盡快落地。雖然深圳市地方補(bǔ)貼政策尚未正式出臺(tái)，不過(guò)深圳市本土企業(yè)已開(kāi)始按照扣除國(guó)家補(bǔ)貼的1.5倍標(biāo)準(zhǔn)來(lái)制定其電動(dòng)汽車的售價(jià)。
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