2017節(jié)能惠民補貼政策
什么是節(jié)能惠民，關于節(jié)能惠民有哪些相關的補貼政策出臺。小編給大家整理了關于2017節(jié)能惠民補貼政策，希望你們喜歡!
2017節(jié)能惠民補貼政策
節(jié)能惠民補貼政策到期取消
政策內(nèi)容：2013年，國家財政部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部發(fā)布《關于開展1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車推廣工作的通知》，決定從2013年10月1日起至2015年12月31日，繼續(xù)實施1.6升及以下節(jié)能環(huán)保汽車(乘用車)推廣政策，對購買符合條件節(jié)能汽車的消費者給予3000元補貼。截止2015年末，國家共實施了3個階段的汽車節(jié)能補貼，從每一輪政策的推出可以發(fā)現(xiàn)，國家對享受節(jié)能補貼的車型要求在逐年提高，推廣車輛要達到產(chǎn)品綜合燃料消耗量標準也由2011年的6.9L調(diào)整到2013年的5.9L，且需符合“國V”排放標準。
2015年12月31日3000元節(jié)能惠民補貼到期，自2016年元旦起消費者將無法再享受優(yōu)惠。3000元節(jié)能補貼對于購買小排量家用車的消費者而言不是小數(shù)目，汽車之家曾做過調(diào)查顯示，如果原計劃購買車型不在補貼范圍內(nèi)，大部分消費者可能會選擇其他車型;超過80%的消費者認為節(jié)能補貼需要延續(xù)，節(jié)能補貼惠及的車型是目前購買的主要產(chǎn)品。
影響：從能源供應和環(huán)境保護的壓力出發(fā)，國家推出節(jié)能惠民補貼政策是拉動消費、推進節(jié)能環(huán)保事業(yè)、便民利民的多贏選擇。當前經(jīng)濟下行壓力仍然較大，取消節(jié)能惠民補貼后不排除國家未來出臺其他相關補貼政策促進汽車消費的可能性，例如重新啟動汽車下鄉(xiāng)政策是目前呼聲最高的?；谀壳败囀匈徶枚悳p半、新能源車型補貼政策等多重利好，若推出新的補貼政策，申報車型目錄一定會進一步更新，標準也將更加嚴格。
節(jié)能惠民補貼補助標準
對消費者購買節(jié)能汽車給予一次性定額補助，補助標準為3000元/輛，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時兌付給消費者。
2010年6月30日，國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部公告了“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄。根據(jù)《財政部 國家發(fā)展改革委關于開展“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的通知》和《財政部 國家發(fā)展改革委 工業(yè)和信息化部關于印發(fā)“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣實施細則的通知》(財建[2010]219號)的通知，中央財政將對發(fā)動機排量在1.6升及以下、綜合工況油耗比現(xiàn)行標準低20%左右的汽油、柴油乘用車(含混合動力和雙燃料汽車)，按每輛3000元標準給予一次性定額補貼。由于這一“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”在全國范圍內(nèi)推廣，受惠人群遠比新能源新政廣泛。
從2011年10月1日起，國家調(diào)整并實施新的節(jié)能汽車補貼政策，主要是將納入補貼范圍的節(jié)能汽車門檻提高，百公里平均油耗從6.9升降低到6.3升，補貼標準仍維持3000元/輛不變。
新方案規(guī)定，節(jié)能汽車補貼政策按照整車裝備質量分七檔，分別按兩排座和三排座設定不同的百公里燃料消耗量。
其中，車重最輕一檔，也就是車重低于750公斤的兩排座且有手動擋變速器車輛，百公里燃料消耗量限額為4 .8升，三排座小于5 .2升。車重最重一檔，即重量大于1320公斤的車輛，兩排座車型百公里燃料消耗限額為6.7升，三排座限額為6.9升。
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