2017年北京購買電動車政策有哪些
2017年北京購買電動車政策有哪些
電動車，即電力驅動車，又名電驅車。電動車分為交流電動車和直流電動車。北京購買電動車出臺了哪些新的政策。小編給大家整理了關于2017年北京購買電動車政策，希望你們喜歡!
2017年北京購買電動車政策
·北京地區(qū)補貼政策及車型目錄晚出臺
為了整治過往車企騙補現(xiàn)象，過往新能源車推廣應用目錄被推翻，新補貼政策開始實施。新備案目錄對于車輛的續(xù)航里程、最高時速、電池密度、售后服務等方面都提出了更高要求。地方補貼不得高于國家補貼的50%是一項硬性規(guī)定，補貼退坡最終引發(fā)新能源車型集體漲價，市場上反饋出一般新能源汽車漲價一萬元，目前來看因為大城市嚴格執(zhí)行限購政策，新能源車型的熱銷勢頭不會褪色。
另：北京市的地方目錄和地方補貼政策出臺相對延后，導致整個1月份和2月份的大部分時間里，北京市的新能源汽車都無法正常上牌，因此也無法正常銷售和購買。
另：購買插電式混合動力乘用車(含增程式)當純電狀態(tài)下續(xù)航里程超過50公里時，享受國家補貼2.4萬元，北京市地方不給予補貼。購入第一批目錄之外的任何新能源車型需要實用普通指標，這包括純電動汽車以及插電式混合動力汽車。
第一步：獲取購車指標，2017 全年 個人名額為5.1萬個
在北京購買新能源電動車型，需要獲得新能源車購車指標，有參加“購車搖號”資格的個人，可以放棄普通燃油汽車搖號轉而參加新能源購車指標的排隊中去。目前按照“直接配送 先到先得”原則，獲得新能源購車資格還是比較容易的，但參考2016年全年新能源指標是在8月份全部發(fā)放完畢的情形，預計在2017年中6萬個新能源就將告急，剛需用車，有意購入電動汽車的用戶該抓緊了。
·2017年購車指標配額
2017年北京小客車指標年度配額為15萬個，其中普通指標額度9萬個，示范應用新能源指標額度6萬個。其中，新能源指標中的個人占比配額的85%，共計51000個，企事業(yè)單位5%，共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的10%，共計6000個。
另：2月26日，北京市第一批新能源車搖號指標結果公布，顯示有4萬多人中標，而這些購買力會在接下來的時間內釋放。
另外值得注意的是，個人新能源汽車指標申請火爆的背后，還伴隨著高“棄購率”，不少參與新能源購車指標申請的消費者存在“占號”現(xiàn)象，或是沒有確定購入電動車的抉擇。提醒各位讀者確定購車計劃，再申請新能源汽車指標，獲得指標后棄購將會影響后續(xù)指標的申請。
應用新能源小客車指標情況與2016年相同。其中，個人指標額度占年度指標配額的85%，共計51000個;單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額的10%，共計6000個。
第二步：看清2017年第一批車型目錄
2月底發(fā)布的《2017年北京市第一批新能源小客車目錄》發(fā)布，目前消費者只可以購買目錄2017年新目錄，如果要購買目錄外的電動汽車，只能通過普通車牌購入，不享受新能源補貼、不限行等等優(yōu)惠政策。備案信息顯示，此番共9家車企35款車型入圍。
第一批目錄車型傳送門：《北京新能源小客車推廣目錄》
通過以上能夠看到，北京市鼓勵純電動汽車的發(fā)展，插電式混合動力車型不享受地方稅費補貼。另一方面北汽新能源發(fā)揮本土企業(yè)優(yōu)勢，不僅入圍車型最多，在終端網(wǎng)點和銷售服務環(huán)節(jié)上也同樣具備本土優(yōu)勢。
第三步：看懂新能源補貼
但政策傾斜，新年伊始，新能源汽車漲價、停售，一時間成為消費者與業(yè)界關注的焦點。新能源汽車補貼新政之下，國補和地補雙線減少(純電動乘用車單車綜合補貼減幅達數(shù)萬元)，雖然伴隨著廠商降價，但總體來看消費者購入新能源新車將呈現(xiàn)漲價趨勢。
除此節(jié)能補貼之外，新能源汽車用車途中還有以下便利性：
北京地區(qū)電動車生活
①電動車不限號
?、诿赓徶枚?/p>
·個人購純電動車歷史最高補貼12萬元，到2016年最高補貼11萬元，再到2017年最高補貼6.6萬元，直至2020年補貼將完全取消。
·2017年，北京確定了新能源汽車補貼標準按照國家和本市2:1的比例進行補助(2016年為1：1)，也就是北京地方補助比例減少一半。與此同時國家補貼額度也收緊，這便是“補貼退坡”。
北京地區(qū)新能源汽車購車補貼表
續(xù)航里程 國家補貼(萬元) 北京補貼(萬元)
公里(km) 2016年 2017年 2016年 2017年
100≤R<150 2.5 2(↓0.5) 2.5 1(↓1.5)
150≤R<250 4.5 3.6(↓0.9) 4.5 1.8(↓2.7)
R≥250 5.5 4.4(↓1.1) 5.5 2.2(↓3.3)
舉例：
以購買車型最多的為例續(xù)航里程在150km-250km區(qū)間內的純電動車型。
在2016年，可以獲得4.5萬元的國家補貼與4.5萬元的北京地方補貼，補貼總額為9萬元。
而2017年購買可獲得的補助降低為國家補貼3.6萬元，北京地方補貼1.8萬元，共計5.4萬元，減少3.6萬元。
北京地區(qū)補貼傾向于純電動車型，插電式混合動力汽車不能獲得北京市地方補貼。
第四步：分類車型推薦
大部分純電動汽車都是有原有轎車去除了發(fā)動機、變速箱，換上了“三電系統(tǒng)”而來，“三電系統(tǒng)”是指：電池、電機、電控，這也是一臺電動車的核心“三大部件”。根據(jù)最新目錄車型，我們按照價格和綜合性能用途分為三大類進行解讀，挑選了部分具有代表性的車型加以分析，北京地區(qū)消費者可以參考。
電動車的選購方法
首先是面子。當您確定了一個品牌或者某個車款后，第一件事情，當然是外觀問題?？酒岬墓に嚭退?，直接影響到這輛車的第一眼感覺?？酒岬挠昧习灼?、面漆和光油。不同品牌的油漆直接影響最后的效果。當然我們在選車時沒有辦法知道車輛具體使用的油漆品牌，但是我們可以根據(jù)烤漆的效果判斷烤漆的品質。好的烤漆，表面通透亮光，顏色深邃自然，不應有顏色不均勻、色差以及大面積麻點或者凸點的區(qū)塊。貼花工藝平整，烤漆覆蓋均勻。陽光下，漆面顏色亮麗出彩，蔭蔽處，漆色渾厚質感。這些描述如果您覺得很難理解，最簡單的辦法就是多走幾家店，同樣顏色的車款多多對比，感覺很快就出來了。還有最重要的一點就是要考慮烤漆的抗紫外線能力，很多車款烤漆中沒有添加抗紫外線制劑，車子經(jīng)過長期日曬，會逐漸褪色，尤其是白色烤漆，更易發(fā)生褪色或變色的問題。因為此類問題無法立即判斷，可以觀察車行的展車是否存在褪色問題，作出基本評估。
其次是里子。整車的結構很簡單，基本單元就是車架、塑件、減震、電池、控制器、電機。車架的質量尤為關鍵，很多用戶不太在意車架的品質，因為這部分很難觀察到。但是車架的品質直接決定了整車的安全性能，以下為大家提供幾種驗證車架的方法。首先觀察車輛塑件里面的車架的焊接水平，如果有出現(xiàn)假焊、脫焊的情況，說明車架的品質不夠理想。其次觀察車架是否有生銹的痕跡，因為車架為了防止生銹需要一個稱之為電泳的工藝，很多車架廠商為了控制成本，只是簡單噴黑漆而沒有電泳，如果新車即有生銹的問題，那說明車架電泳品質有異常。最后試車，高速行駛然后緊急剎車，看車架是否出現(xiàn)左右晃動，如果晃動很厲害，說明車架質量不過關，存在安全隱患。因為電動車市場魚龍混雜，車架又是隱藏在車輛內部無法直接檢查，因此很多廠商對車架品質的控制并不嚴格。挑選到好的車架，對整車十分重要。還有一個簡單的方法，如果整車去掉電池，可以托起試試重量，越重說明整車的用料越扎實，安全性能較好的可能性越大。
減震是影響舒適性的關鍵部件，它分為前減震和后減震。檢驗前減震的方法有很多，這里介紹一種常見方法，騎上電動車，快速加速到最大，然后突然前剎，前減震因為車輛自身的慣性會立即壓縮，這時雙手緊握剎把身體隨減震用力下壓，感知減震是否到底，如果減震到底，說明減震效果很差，前減震的品質不過關。后減震的檢驗方法可以通過騎行過一些減速帶或者溝坎，通過后座感知舒適程度，也可原地用力后坐坐墊快速下壓，感知減震舒適程度。好的減震除了壓縮時具有向下減震功能，減震回彈時也應該具有減震功能，而不是硬梆梆的快速彈起。減震的性能直接影響車輛舒適程度，如果您感覺不夠明顯，可以多騎行幾個品牌的不同車款，找找感覺。
電池的選擇也是十分重要的，好的電池可以大大降低消費者后期的使用以及維護成本。電池分為鉛酸和鋰離子電池，不同品牌的電池價格差異較大，而對于鋰電池，不同類別差異更大，二類電池對比一類電池價格差異懸殊。普通人肉眼很難對電池的好壞做出區(qū)分，而電池的價格占比又十分巨大，因此，通過品牌選擇電池可以有效避免不良電池渾水摸魚。天能、超威都是電池行業(yè)的上市公司，是可以信賴的電池品牌。為了避免買到假貨，消費者也可以選擇不在車行購買電池，而選擇到電池專營代理機構，這樣可以保證電池的品質。說到電池，充電器的品質也十分關鍵，很多電動車火災事故的發(fā)生多是由于充電器短路引起的。充電器不但直接影響安全，而且對于電池的壽命有直接的影響。很多電池的壽命只有1年，原因不是因為電池本身的品質，而是消費者選用了質量不合格的充電器。長期過充或者欠充導致電池壽命縮短，因此選擇合格的充電器是保證電池壽命的關鍵，建議消費者選擇高品質的充電器，這樣既可以保證安全性，又保證電池的使用壽命，即使在充電器上多花20元錢，選擇高端充電器也比充壞電池造成的損失劃算得多。
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