2017年混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策
什么樣的混合動(dòng)力車型值得購(gòu)買，關(guān)于混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼有哪些新政策出臺(tái)。小編給大家整理了關(guān)于2017年混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策，希望你們喜歡!
2017年混合動(dòng)力汽車的補(bǔ)貼政策
續(xù)航里程≥250km(純電動(dòng)汽車)：
1.北汽EU260：綜合工況續(xù)航里程260km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
2.帝豪EV：綜合工況續(xù)航里程253km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
3.比亞迪e5：綜合工況續(xù)航里程305km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
4. 比亞迪秦EV300：綜合工況續(xù)航里程300km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
5.比亞迪e6：綜合工況續(xù)航里程400km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=4.4+2.2=6.6萬(wàn)
(換句話說(shuō)，相比于2016年，購(gòu)買續(xù)航在250km以上的電動(dòng)汽車，您要多花11-6.6=4.4萬(wàn)!)
250km>續(xù)航里程≥150km(純電動(dòng)汽車)：
1.眾泰E200：綜合工況續(xù)航里程220km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
2. 奇瑞eQ：綜合工況續(xù)航里程200km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
3. 芝麻E30：綜合工況續(xù)航里程166km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
4. 知豆D2S：綜合工況續(xù)航里程150km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
5. 江淮iev4：綜合工況續(xù)航里程200km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=3.6+1.8=5.4萬(wàn)
(換句話說(shuō)，相比于2016年，購(gòu)買續(xù)航在150—250范圍內(nèi)的電動(dòng)汽車，您要多花9-5.4=3.6萬(wàn)!)
純電續(xù)航里程≥50km(插電混合動(dòng)力汽車)：
1. 榮威eRX5：純電續(xù)航里程60km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=2.4+1.2=3.6萬(wàn)
2. 比亞迪元：純電續(xù)航里程70km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=2.4+1.2=3.6萬(wàn)
3.比亞迪唐：純電續(xù)航里程80km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=2.4+1.2=3.6萬(wàn)
4.凱迪拉克CT6：純電續(xù)航里程90km，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)=2.4+1.2=3.6萬(wàn)
5.索納塔九：純電續(xù)航里程35km，無(wú)補(bǔ)貼。
(換句話說(shuō)，相比于2016年，購(gòu)買純電續(xù)航50km以上的插電混動(dòng)車型，您要多花6-3.6=2.4萬(wàn)!)
2017充電汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策
中國(guó)財(cái)政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)近日公布了《關(guān)于調(diào)整新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡(jiǎn)稱：《通知》)，從2017年1月1日起，將調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。通知在三個(gè)方面對(duì)新能源補(bǔ)貼政策進(jìn)行了調(diào)整：
1.提高推薦車型目錄門檻并動(dòng)態(tài)調(diào)整;
2.在保持2016-2020年補(bǔ)貼政策總體穩(wěn)定的前提下，調(diào)整新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。除燃料電池汽車外，各類車型2019-2020年中央及地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)和上限，在現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上退坡20%;
3.改進(jìn)補(bǔ)貼資金撥付方式。
通知同時(shí)明確了新能源汽車推廣應(yīng)用的責(zé)任主體：生產(chǎn)企業(yè)是確保新能源汽車推廣信息真實(shí)準(zhǔn)確的責(zé)任主體;地方政府是實(shí)施配套政策、組織推廣工作的責(zé)任主體;國(guó)家有關(guān)部門將加強(qiáng)推廣應(yīng)用監(jiān)督檢查。
除此之外，還建立了懲罰機(jī)制。今年金龍汽車騙補(bǔ)事件給所有人都敲響了警鐘，出現(xiàn)了這么大個(gè)簍子，勢(shì)必會(huì)有被放大加粗劃上重點(diǎn)好好整治。對(duì)違規(guī)謀補(bǔ)和以虛報(bào)、冒領(lǐng)等手段騙補(bǔ)的企業(yè)，不僅會(huì)被追回違反規(guī)定謀取、騙取的有關(guān)資金，其中涉嫌犯罪的還將交由司法機(jī)關(guān)處理。除了企業(yè)會(huì)被處罰，企業(yè)所在的地區(qū)也將承擔(dān)連帶責(zé)任，也將視情況嚴(yán)重程度予以通報(bào)批評(píng)、扣減基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)資金等處理處罰等。
油電混合動(dòng)力的5個(gè)認(rèn)識(shí)誤區(qū)
需要充電?
豐田的油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)的“電”不是外部充電設(shè)施“充”來(lái)的，這一點(diǎn)其實(shí)顯而易見(jiàn)，因?yàn)樨S田的混合動(dòng)力車型根本就沒(méi)有充電裝置。那么“電”從何而來(lái)呢?豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)在車輛不需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供很高動(dòng)力的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分動(dòng)力會(huì)被用來(lái)發(fā)電并存儲(chǔ)到電池當(dāng)中。而且車輛減速及制動(dòng)過(guò)程中減少的動(dòng)能也會(huì)被系統(tǒng)轉(zhuǎn)換成為電能儲(chǔ)存到電池，也就是所謂的“再生制動(dòng)”。這就是油電混合雙擎動(dòng)力技術(shù)中“電”的來(lái)源。存儲(chǔ)在電池中的電能，在車輛行駛過(guò)程中作為驅(qū)動(dòng)力得到充分利用，即降低油耗，有提升動(dòng)力?？梢哉f(shuō)，“電”在油電混合雙擎動(dòng)力系統(tǒng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了循環(huán)，從而使混合動(dòng)力車在不充電的情況下，有“電”可用。
電池容易發(fā)生故障?
電池容易發(fā)生故障?那么150萬(wàn)公里電池?zé)o故障的事實(shí)是否能夠洗清這一冤屈呢。在國(guó)外許多出租車都是混合動(dòng)力車型，豐田曾經(jīng)回收過(guò)許多20萬(wàn)公里以上的出租車，其中有的甚至超過(guò)了50萬(wàn)公里，這些車輛沒(méi)有一輛發(fā)生過(guò)電池故障或者更換過(guò)電池。因?yàn)樨S田在混合動(dòng)力車型的研發(fā)之初就充分考慮到了電池可靠性和壽命的問(wèn)題，將電池或車輛在各種嚴(yán)酷環(huán)境中進(jìn)行了充分的實(shí)驗(yàn)，從而確保在各種實(shí)際使用環(huán)境中電池不會(huì)發(fā)生問(wèn)題。全世界第一輛prs出租車司機(jī)是加拿大溫哥華的Andrew Grant,他2004年買了輛PRS做出租車，2012年這輛車“退休”時(shí)行駛里程達(dá)到驚人的150萬(wàn)公里，電池性能依然非常好。可謂“開(kāi)到退休電池都不會(huì)壞”。
會(huì)發(fā)生漏電事故?
擔(dān)心漏電可以說(shuō)是許多人不愿選擇混合動(dòng)力的原因，總覺(jué)得車上背著個(gè)“大電池”是件可怕的事。特別是在發(fā)生交通事故時(shí)，萬(wàn)一電池破損，可謂后果嚴(yán)重。不過(guò)對(duì)于豐田混合動(dòng)力車型的用戶來(lái)說(shuō)，這完全是多慮了。出于安全考慮豐田在設(shè)計(jì)混合動(dòng)力車時(shí)就把涉及高壓電路的零部件盡量設(shè)計(jì)到了事故中不容易變形的位置。而且高壓線路單獨(dú)用醒目的橙色絕緣外套包裹，起到絕緣作用的同時(shí)還方便用戶識(shí)別。此外即便萬(wàn)一發(fā)生事故，車輛也會(huì)通過(guò)氣囊傳感器在第一時(shí)間切斷高壓電源，確保駕乘人員安全。
對(duì)于許多人認(rèn)為是“高危物品”的電池，豐田對(duì)它更是保護(hù)有加。除車身本身可以吸收事故時(shí)的能量外，豐田還專門給電池配備了有保護(hù)功能的支架。即使按照全球最嚴(yán)格的美國(guó)法規(guī)進(jìn)行的80Km/h后面碰撞實(shí)驗(yàn)中，電池也沒(méi)有受到任何損傷。
在2011年日本東北部地區(qū)遭受地震海嘯災(zāi)害時(shí)，豐田的許多混合動(dòng)力車也遭受了海嘯的襲擊。但哪怕是在這樣的極端情況下，也沒(méi)有發(fā)生一起電池漏電導(dǎo)致的人員傷亡事故。
需要特殊保養(yǎng)?
日本有一位叫橫田紀(jì)一郎的記者曾經(jīng)駕駛豐田PRS花了12年時(shí)間跨越五大洲，一路上不乏撒哈拉沙漠之類的無(wú)人區(qū)，在這樣的地方不用說(shuō)特殊保養(yǎng)，就是普通的維修都很難實(shí)現(xiàn)。但是在橫田先生跨越五大洲的過(guò)程中卻基本上沒(méi)有遇到任何大的故障，甚至都沒(méi)有一次因?yàn)楣收洗蜷_(kāi)機(jī)器蓋。完成了對(duì)于普通車型都是極大挑戰(zhàn)的行駛?cè)蝿?wù)，根本不需要“特殊關(guān)愛(ài)”。
混合動(dòng)力技術(shù)不成熟?
目前，豐田的混合動(dòng)力車型在全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了800萬(wàn)輛，而且這一數(shù)字還在以每年超過(guò)100萬(wàn)輛的速度增長(zhǎng)。前幾年葛優(yōu)有句知名的廣告語(yǔ)，那就是“我相信群眾”。我們相信全世界800萬(wàn)“群眾”信賴的技術(shù)一定是成熟可靠的。
其實(shí)，在全世界混合動(dòng)力車型已經(jīng)得到了普及，“開(kāi)混合動(dòng)力車”已經(jīng)成為一種時(shí)尚。就連迪卡普里奧等好萊塢明星都以擁有一輛混合動(dòng)力車為榮。相信這種時(shí)尚之風(fēng)很快也將在中國(guó)刮起，也許不久的將來(lái)，大家會(huì)發(fā)現(xiàn)不開(kāi)混合動(dòng)力“你OUT了”。
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