2017年國(guó)家物流政策信息細(xì)則
我國(guó)當(dāng)前正處于物流業(yè)高速發(fā)展時(shí)期,但同發(fā)達(dá)國(guó)家相比,物流費(fèi)用占據(jù)經(jīng)濟(jì)體量的比例仍處在高位。來(lái)看看國(guó)家出臺(tái)的關(guān)于物流有哪些相關(guān)的政策。有哪些政策值得我們關(guān)注。小編給大家整理了關(guān)于2017年國(guó)家物流政策，希望你們喜歡!
2017年國(guó)家物流政策
1、堅(jiān)持以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線
堅(jiān)持以推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，適度擴(kuò)大總需求，加強(qiáng)預(yù)期引導(dǎo)，深化創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，全面做好穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康發(fā)展和社會(huì)和諧穩(wěn)定。
2、推動(dòng)降低金融、鐵路貨運(yùn)等領(lǐng)域涉企經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)
減少政府定價(jià)的涉企經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)，清理取消行政審批中介服務(wù)違規(guī)收費(fèi)，推動(dòng)降低金融、鐵路貨運(yùn)等領(lǐng)域涉企經(jīng)營(yíng)性收費(fèi)，加強(qiáng)對(duì)市場(chǎng)調(diào)節(jié)類經(jīng)營(yíng)服務(wù)性收費(fèi)的監(jiān)管。
3、繼續(xù)推進(jìn)財(cái)稅體制改革——由四檔稅率簡(jiǎn)并至三檔
落實(shí)和完善全面推開(kāi)營(yíng)改增試點(diǎn)政策。簡(jiǎn)化增值稅稅率結(jié)構(gòu)，今年由四檔稅率簡(jiǎn)并至三檔，營(yíng)造簡(jiǎn)潔透明、更加公平的稅收環(huán)境，進(jìn)一步減輕企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)。
全面推開(kāi)營(yíng)改增試點(diǎn)，全年降低企業(yè)稅負(fù)5700多億元，所有行業(yè)實(shí)現(xiàn)稅負(fù)只減不增。
4、加快推進(jìn)國(guó)企國(guó)資改革
要以提高核心競(jìng)爭(zhēng)力和資源配置效率為目標(biāo)，形成有效制衡的公司法人治理結(jié)構(gòu)、靈活高效的市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)機(jī)制。今年要基本完成公司制改革。深化混合所有制改革，在電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等領(lǐng)域邁出實(shí)質(zhì)性步伐。
5、加強(qiáng)產(chǎn)權(quán)保護(hù)制度建設(shè)——保護(hù)企業(yè)家精神
激勵(lì)人們創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)富，激發(fā)和保護(hù)企業(yè)家精神，使企業(yè)家安心經(jīng)營(yíng)、放心投資。對(duì)于侵害企業(yè)產(chǎn)權(quán)的行為，必須嚴(yán)肅查處、有錯(cuò)必糾。
繼續(xù)適當(dāng)降低“五險(xiǎn)一金”有關(guān)繳費(fèi)比例。通過(guò)深化改革、完善政策，降低企業(yè)制度性交易成本，降低用能、物流等成本。
6、推動(dòng)實(shí)體店銷售和網(wǎng)購(gòu)融合發(fā)展
促進(jìn)電商、快遞進(jìn)社區(qū)進(jìn)農(nóng)村，推動(dòng)實(shí)體店銷售和網(wǎng)購(gòu)融合發(fā)展。二要增加高品質(zhì)產(chǎn)品消費(fèi)。
引導(dǎo)企業(yè)增品種、提品質(zhì)、創(chuàng)品牌，擴(kuò)大內(nèi)外銷產(chǎn)品“同線同標(biāo)同質(zhì)”實(shí)施范圍，更好滿足消費(fèi)升級(jí)需求。
7、加快陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)建設(shè)
扎實(shí)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)。堅(jiān)持共商共建共享，加快陸上經(jīng)濟(jì)走廊和海上合作支點(diǎn)建設(shè)，構(gòu)建沿線大通關(guān)合作機(jī)制。深化國(guó)際產(chǎn)能合作，帶動(dòng)我國(guó)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。
8、實(shí)現(xiàn)全國(guó)通關(guān)一體化
促進(jìn)加工貿(mào)易向產(chǎn)業(yè)鏈中高端延伸、向中西部地區(qū)梯度轉(zhuǎn)移。推廣國(guó)際貿(mào)易“單一窗口”，實(shí)現(xiàn)全國(guó)通關(guān)一體化。增加先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備和關(guān)鍵零部件進(jìn)口，促進(jìn)貿(mào)易平衡發(fā)展和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)加快升級(jí)。
9、堅(jiān)決打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)，基本淘汰黃標(biāo)車
強(qiáng)化機(jī)動(dòng)車尾氣治理?；咎蕴S標(biāo)車，加快淘汰老舊機(jī)動(dòng)車，對(duì)高排放機(jī)動(dòng)車進(jìn)行專項(xiàng)整治，鼓勵(lì)使用清潔能源汽車，加大補(bǔ)貼政策。在重點(diǎn)區(qū)域加快推廣使用國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)燃油。
2017-2021年中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)
物流業(yè)發(fā)展因素分析
一、有利因素
(一)政策支持
2016年12月，國(guó)家發(fā)改委表示，將著力加強(qiáng)京津冀農(nóng)產(chǎn)品(000061)流通體系創(chuàng)新，促進(jìn)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)有望出臺(tái)。發(fā)改委表示，下一步將加強(qiáng)與京津冀之間的協(xié)調(diào)，全面提升區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)供銷一體化。重點(diǎn)是要建設(shè)環(huán)京津一小時(shí)物流圈和農(nóng)產(chǎn)品全程冷鏈體系建設(shè)，大力加強(qiáng)傳統(tǒng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)的改造升級(jí)。拓展線上交易和線下物流終端配送增值服務(wù)，打通由產(chǎn)地到餐桌的服務(wù)鏈條，提升流通效率。
商務(wù)部將出臺(tái)《商貿(mào)物流發(fā)展“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃》。規(guī)劃結(jié)合貫徹“一帶一路”建設(shè)、京津冀協(xié)調(diào)發(fā)展、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等三大戰(zhàn)略，提出布局全國(guó)性和區(qū)域性商貿(mào)物流節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建以物流分撥中心、專業(yè)配送中心和末端配送網(wǎng)點(diǎn)為支撐的商貿(mào)物流體系。
《全國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》是“十三五”開(kāi)局之年商務(wù)部聯(lián)合國(guó)家發(fā)改委、交通部、海關(guān)總署、國(guó)家郵政局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委共同制定的重要指導(dǎo)性文件。該規(guī)劃的制定將推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)物流發(fā)展不斷邁向標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、集約化，對(duì)加快電子商務(wù)物流發(fā)展，提升電子商務(wù)水平，降低物流成本，提高流通效率都具有重要意義。規(guī)劃提出了建設(shè)支撐電子商務(wù)發(fā)展的物流網(wǎng)絡(luò)體系、加快中小城市和農(nóng)村電商物流發(fā)展、加快民生領(lǐng)域的電商物流發(fā)展等主要任務(wù)。此外，規(guī)劃還列舉了電商物流標(biāo)準(zhǔn)化工程、電商物流農(nóng)村服務(wù)工程、電商冷鏈物流工程、電商物流跨境工程等重大工程。
(二)發(fā)展前景較好
物流行業(yè)是一個(gè)融運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)于一體的綜合性服務(wù)業(yè)，也是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。目前，我國(guó)物流行業(yè)全面開(kāi)放，行業(yè)進(jìn)入基本無(wú)壁壘，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，集中度較低，整個(gè)行業(yè)基本呈現(xiàn)出國(guó)有、外資、民企三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局：其中國(guó)有企業(yè)不斷整合資源，加快改革創(chuàng)新的步伐，在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位;國(guó)際物流公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，近年來(lái)紛紛進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)份額較大;民營(yíng)企業(yè)不斷發(fā)展壯大，市場(chǎng)份額逐步提高。隨著國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)的升級(jí)，電子商務(wù)、網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)等新興業(yè)態(tài)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，未來(lái)物流行業(yè)的發(fā)展前景較大并逐漸展現(xiàn)出新的發(fā)展趨勢(shì)。
(三)以“智能交通”大幅降低物流成本
2016年12月，國(guó)務(wù)院新聞辦公室發(fā)表我國(guó)首部《中國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展》白皮書(shū)。交通運(yùn)輸部黨組書(shū)記楊傳堂在發(fā)布會(huì)上說(shuō)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得了多項(xiàng)成就，部分領(lǐng)域已經(jīng)實(shí)現(xiàn)超越，未來(lái)五年，我國(guó)交通運(yùn)輸要完成全面深化交通運(yùn)輸改革、構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)現(xiàn)代高效的城際城市交通等重點(diǎn)任務(wù)。
只有建成現(xiàn)代化的運(yùn)輸市場(chǎng)，才能使現(xiàn)代化的交通體系發(fā)揮效益最大化。大幅降低物流成本，智能交通配送是主要抓手，統(tǒng)一市場(chǎng)監(jiān)管是核心機(jī)制創(chuàng)新，以運(yùn)輸企業(yè)取代單干司機(jī)是前置條件，三者缺一不可。若能有效破題，我國(guó)“十三五”十萬(wàn)億元大交通投入，必能收事半功倍之效。
二、不利因素
(一)物流專業(yè)化程度不高
目前，我國(guó)大多數(shù)物流企業(yè)仍按照傳統(tǒng)的物流體系運(yùn)作，信息化水平較低，設(shè)備較為落后，運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、加工等技術(shù)水平也有待提高，專業(yè)化程度較低，未能達(dá)到現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)法滿足日益增長(zhǎng)的專業(yè)化、定制化物流需求。由于我國(guó)物流行業(yè)還存在布局不合理、業(yè)務(wù)分散、無(wú)法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)等問(wèn)題，物流方式較為單一，物流運(yùn)行效率仍處于較低水平。
(二)物流成本較高
現(xiàn)代物流的快速與專業(yè)化程度的不斷提升，使我國(guó)社會(huì)物流效率逐步提高。國(guó)際上普遍以全社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例來(lái)評(píng)價(jià)整個(gè)經(jīng)濟(jì)體的物流效率，社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比例越低，代表該經(jīng)濟(jì)體物流效率越高，物流產(chǎn)業(yè)越發(fā)達(dá)。2009-2014年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率由18.1%下降至16.6%，物流效率整體上呈現(xiàn)出提高態(tài)勢(shì)。但與發(fā)達(dá)國(guó)家物流總費(fèi)用占GDP的比例約10%相比，我國(guó)物流成本仍處于較高水平，降低了生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，影響了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行效率，未來(lái)仍有較大的進(jìn)步空間。
(三)利用物流寄遞渠道進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)
近年來(lái)，隨著物流行業(yè)在全國(guó)各地的蓬勃興起，不法分子利用物流寄遞渠道秘密進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的案件日趨增多，給公安機(jī)關(guān)的有效打擊帶來(lái)較大難度。當(dāng)前利用物流寄遞渠道進(jìn)行違法犯罪活動(dòng)的四類常見(jiàn)案件：買(mǎi)賣(mài)槍支彈藥案、販賣(mài)毒品案、售假案、網(wǎng)絡(luò)詐騙案。針對(duì)當(dāng)前物流行業(yè)存在“行業(yè)主管缺失、網(wǎng)點(diǎn)無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)、治安管理乏力”現(xiàn)狀，各部門(mén)應(yīng)嚴(yán)把行業(yè)審批關(guān);從提高監(jiān)管效能上，嚴(yán)把日常巡查關(guān);從提高打擊精度上，嚴(yán)把制度落實(shí)關(guān)。
社會(huì)物流總額預(yù)測(cè)
2014年，全國(guó)社會(huì)物流總額為213.5萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)7.9%;2015年，我國(guó)社會(huì)物流總額可達(dá)220萬(wàn)億元;2016年1-11月，中國(guó)社會(huì)物流總額為208.8萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)6.2%。
綜合以上因素，中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)社會(huì)物流總額將達(dá)到236萬(wàn)億元，未來(lái)五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為6.52%，2021年物流總額將達(dá)到304萬(wàn)億元。
社會(huì)物流總費(fèi)用預(yù)測(cè)
2014年，全國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)6.9%;2015年，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為10.8萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.8%;2016年1-9月，中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用為7.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)3.0%。
綜合以上因素，中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用將達(dá)到11.5萬(wàn)億元，未來(lái)五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為2.87%，2021年物流總費(fèi)用將達(dá)到12.8萬(wàn)億元。
物流行業(yè)增加值預(yù)測(cè)
2014年，全國(guó)物流業(yè)增加值為3.5萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)9.5%。綜合以上因素，中投顧問(wèn)產(chǎn)業(yè)研究中心預(yù)計(jì)，2017年我國(guó)物流行業(yè)增加值將達(dá)到3.6萬(wàn)億元，未來(lái)五年(2017-2021)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為5.35%，2021年增加值將達(dá)到4.4萬(wàn)億元。
2017年國(guó)家物流政策相關(guān)文章：