2017電動車政策
2017電動車政策
對于電動車有哪些相關的政策，電動車的政策出臺后將會打來哪些影響。小編給大家整理了關于2017電動車政策，希望你們喜歡!
2017電動車政策
近日，《四輪低速電動車技術條件》標準工作組籌建及第一次會議在北京召開。會議確定了低速電動汽車技術制定的基本原則。這被業(yè)內(nèi)解讀為低速電動汽車“轉正”的前奏。
專家表示，低速電動汽車長期游走于政策邊緣地帶，雖然技術標準正在制定，但不意味著其“轉正”一帆風順。未來的格局將是優(yōu)秀企業(yè)獲得國家認可，落后企業(yè)遭淘汰，而對大量處于“優(yōu)秀”與“落后”之間的企業(yè)而言，何去何從是個難題。
一、技術標準制定進程加快
2016年中國低速電動車產(chǎn)業(yè)研究報告顯示，此次會議確定了《四輪低速電動車技術條件》標準制定的三大基本原則：一是滿足四輪低速電動汽車規(guī)范管理的需要;二是保證四輪低速電動汽車產(chǎn)品安全性不降低;三是體現(xiàn)四輪低速電動汽車特有的技術特性。
在業(yè)內(nèi)看來，此次會議的召開是為了具體落實低速電動汽車技術標準制定工作的。而10月底，國家標準化管理委員會發(fā)布《關于下達2016年第三批國家標準制修訂計劃的通知》，本批計劃制定、修訂的標準共計191項。其中，備受行業(yè)關注和期待的“四輪低速電動車技術條件”處于“制定”狀態(tài)，“采用國際標準”一欄尚處空白。
據(jù)了解，2016年4月，《四輪低速電動乘用車技術條件》國家標準立項計劃向社會公開征求意見。經(jīng)綜合各方意見、充分討論、溝通協(xié)調(diào)后，國家標準化管理委員會正式立項并下達《四輪低速電動車技術條件》推薦性國家標準的制定計劃?！锻ㄖ诽岢?，四輪低速電動車技術條件“項目周期”為24個月，主管單位為工業(yè)和信息化部，起草單位為中國汽車技術研究中心、上海機動車檢測中心。
業(yè)內(nèi)認為，《通知》的發(fā)布及相關會議的召開標志著我國正加速低速電動汽車標準制定，推動我國低速電動汽車規(guī)范性發(fā)展。
“從低速電動汽車發(fā)展勢頭來看，一旦全國性標準制定完成并出臺，國內(nèi)市場的產(chǎn)銷量將會出現(xiàn)成倍增長。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，目前國內(nèi)相關省份按照自身需求制定了低速電動汽車標準，而全國性標準制定則能形成國內(nèi)統(tǒng)一的低速電動汽車市場，相關企業(yè)可將產(chǎn)品推向全國。“國內(nèi)三四線城市、城鄉(xiāng)接合部消費者的廣泛需求讓低速電動汽車市場充滿了潛力。”
“小型、短途、低速、實用型的電動汽車，在我國一些中小城市和城鄉(xiāng)交界處很受消費者青睞。”中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，如果相關政策得當，將會發(fā)展成百萬輛級或者千萬輛級的市場，從而助推我國電動汽車產(chǎn)業(yè)整體快速發(fā)展。
二、“草根”崛起之路
事實上，低速電動汽車是沙灘車、觀光車、高爾夫車一類景區(qū)內(nèi)使用的運輸工具。近年來，相關企業(yè)以此為基礎，進行小幅度改裝，使其具有傳統(tǒng)汽車的外型，并在地方政府的許可下進行銷售及上路行駛。
然而，低速電動汽車因安全性、環(huán)保性等問題而飽受“詬病”?！豆?jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》《純電動乘用車技術條件》更是將其剔除出新能源汽車產(chǎn)業(yè)“大家族”。同時，由于我國對汽車產(chǎn)品準入采取公告管理，而目前國內(nèi)低速電動汽車均未列入工業(yè)和信息化部《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，因此不能獲得汽車牌照。
缺乏汽車的“戶籍證明”和沒有電動汽車的“國家編制”，注定了其“草根”身份，但低速電動汽車交出了亮麗成績單。數(shù)據(jù)顯示，2015年國內(nèi)低速電動汽車全年銷量達60多萬輛，而電動汽車銷量為33萬輛。
業(yè)內(nèi)認為，“草根”出身的低速電動汽車能獲得消費者青睞，主要得益于其準確的市場切入點：低速電動汽車售價約為3萬-4萬元，而其運行成本僅為同級別燃油車的1/3甚至更低，符合三四線城市及城鄉(xiāng)結合部消費者解決短途交通的消費預期。
據(jù)了解，近年來國內(nèi)一些地方出于多種因素考慮，積極發(fā)展低速電動汽車。如江蘇、河南、山東等地的低速純電動汽車生產(chǎn)已呈現(xiàn)遍地開花之勢，不少生產(chǎn)電動自行車與電動場地車的企業(yè)也紛紛加入其中。
同時，為支持低速電動汽車發(fā)展，一些地方政府出臺了相關規(guī)定，為低速電動汽車“亮綠燈”。截至目前，四川、福建、河南、山東等14個省市為低速電動汽車出臺了26項“解禁”政策。此外，更多的城市正為低速電動汽車“規(guī)范化”積極行動。
專家表示，低速電動汽車在市場需求的推動下，其性能正在不斷得到改進和提高，價格被消費者所接受，且產(chǎn)品成熟度不斷提升，前景看好。
電動車相關規(guī)定
1.禁止拼裝電動車上路
《辦法》明確，電動自行車、殘疾人機動輪椅車實行產(chǎn)品目錄管理制度，目錄應向社會公布，并適時予以更新，引導銷售者和購買者銷售、購買符合國家標準的產(chǎn)品。禁止以下行為：拼裝電動自行車、殘疾人機動輪椅車;在電動自行車、殘疾人機動輪椅車上加裝動力裝置、座位、高分貝音響或者擅自加裝車篷;拆除或者改動電動自行車、殘疾人機動輪椅車的限速裝置;其他更改電動自行車、殘疾人機動輪椅車定型技術參數(shù)和影響通行安全的拼裝、加裝、改裝行為等。鼓勵電動自行車生產(chǎn)者、銷售者采取以舊換新等方式回收廢舊電動自行車。
2.嚴禁無證電動車上路行駛
《辦法》強調(diào)，納入產(chǎn)品目錄的電動自行車、殘疾人機動輪椅車，應當經(jīng)公安機關交通管理部門辦理注冊登記并領取號牌、行駛證后，方可上道路行駛。據(jù)要求，申請電動自行車、殘疾人機動輪椅車注冊登記，其所有人或者代理人應當自購車之日起30日內(nèi)，到戶籍地或者居住地縣級公安機關交通管理部門辦理，提交車輛所有人的身份證明;購車發(fā)票或者車輛其他合法來源
證明;車輛出廠合格證明等材料，并交驗車輛。申請殘疾人機動輪椅車注冊登記的，還應當提交證明本人下肢殘障的《殘疾人證》。對申請材料齊全有效、符合登記條件的，公安機關交通管理部門應當自受理之日起1個工作日內(nèi)辦理注冊登記手續(xù)，核發(fā)號牌、行駛證。對申請材料不全的，應當一次性告知需要補充的材料。對不符合登記條件的，應當書面告知申請人原因。殘疾人機動輪椅車所有權發(fā)生轉移的，受讓人應當提交證明本人下肢殘障的《殘疾人證》。
任何單位或者個人不得偽造、變造或者使用偽造、變造的電動自行車、殘疾人機動輪椅車號牌、行駛證，不得使用其他車輛的號牌、行駛證。電動自行車、殘疾人機動輪椅車應當在規(guī)定地點停放。未設置停放地點的，車輛停放不得妨礙其他車輛和行人通行。車站、醫(yī)院、學校、商場、集貿(mào)市場、步行街、影劇院等人員流動較多的場所，應當設置車輛停放場地。
3.電動車駕駛員不得醉駕、逆行
駕駛電動自行車、殘疾人機動輪椅車上道路行駛，駕駛人應當掌握車輛性能和駕駛技術，并遵
守下列規(guī)定：
1、駕駛人年滿16周歲;
2、在非機動車道內(nèi)行駛，除法定可以借道行駛的情況外，不得駛入機動車道;
3、沒有劃分機動車道、非機動車道、人行道的，靠道路右側通行;
4、路面寬度7米以上的，從道路右側邊緣線算起，電動自行車應當在路面寬度不超過1.5米的范圍內(nèi)通行，殘疾人機動輪椅車應當在路面寬度不超過2.2米的范圍內(nèi)通行;
5、不得逆向行駛;
6、不得駛入禁止通行的區(qū)域;
7、不得超過規(guī)定的最高時速;
8、行經(jīng)人行橫道時，應當減速行駛，遇行人正在通過人行橫道的，應當停車讓行;
9、與相鄰行駛的車輛保持安全距離，超越前車時不得妨礙被超越車輛的行駛;
10、轉彎前應當減速慢行，設有轉向燈的應當提前開啟轉向燈，未設有轉向燈的應當伸手示意;
11、不得駕駛拼裝、加裝、改裝的車輛上道路行駛;
12、不得醉酒后駕駛;
13、不得在道路上學習駕駛;
14、非下肢殘障人員不得駕駛殘疾人機動輪椅車上道路行駛;
15、法律、法規(guī)規(guī)定的其他情形。
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