2017年新能源政策
2017年新能源政策
新能源，又稱非常規(guī)能源。是指傳統(tǒng)能源之外的各種能源形式。以下是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017年新能源政策，給大家作為參考，歡迎閱讀!
2017年新能源車補貼方案
1.純電動汽車
新方案對純電動汽車的續(xù)駛里程有了更高的要求，比如同樣是續(xù)駛里程超過250Km的車型，新方案的最高補貼額度由現(xiàn)行的5.5萬元降低為最高4.84萬元。
現(xiàn)行的補貼政策是依據(jù)續(xù)駛里程的工況算法制定的，新政策在此基礎(chǔ)上增加了技術(shù)層面的要求
也就是說，對純電動汽車的可靠性要滿足至少可以以100Km/h的速度行駛30分鐘。
另外，對于一臺重量為1噸(1000Kg)的小型純電動汽車來說，每行駛1公里的耗電量應(yīng)低于0.145度。
按照民用電價0.48元/度計算，每行駛一公里花費為：
0.145*0.48=0.0696元
按照每輛汽車年均行駛2萬公里計算，每個家庭在充電上的花費為：
0.145*20000*0.48=1392元
相比之下，一臺經(jīng)濟型轎車行駛2萬公里至少需要7000元的汽油。
2.插電式混合動力汽車
在新方案中，插電式混合動力汽車補貼仍按照純電續(xù)駛里程的工況算法計算，只是補貼額度由現(xiàn)行方案的3萬元減少到2.4萬元，縮水6000元。對消費者來說，在購買比亞迪秦這類插電式混合動力汽車要多花費6000元，相當(dāng)于新車一年的保險費用。
3.客車補貼方案
非快充類純電動客車的補貼方案中，單位電量補助標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整為1800元/kWh，同時增加了電池系統(tǒng)能量密度的調(diào)整系數(shù)，其中，能量密度大于115Wh/kg的車型將可以獲得1.2倍的補貼。不過，國家財政對非快充類純電動客車的單車補貼上限調(diào)整為23萬元，現(xiàn)行補貼方案中，純電動客車按照單位載質(zhì)量能量消耗量計算方法的最高補貼額度為50萬元，新標(biāo)準(zhǔn)降低了一半多。
另外，快充類純電動客車、插電式混合動力客車分別引入了快充倍率和節(jié)油率水平兩種調(diào)整系數(shù)，均比限行政策更加嚴(yán)格。
4.貨車和專用車補貼
在新的補貼方案中，貨車和專用車最為收益，相比于現(xiàn)行補貼政策每輛車最高補貼13.5萬元來說，新政策最高補貼額度提升到每輛車15萬元。
不過，現(xiàn)行政策中，單位電量補助標(biāo)準(zhǔn)為1800元/kWh，而新政策將補助標(biāo)準(zhǔn)按照儲電量劃分，分別降低為1500元/kWh、1200元/kWh、1000元/kWh。
5.燃料電池汽車
新政策中，對燃料電池汽車的補貼標(biāo)準(zhǔn)仍按照現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)實行，或許是由于目前燃料電池技術(shù)不成熟、具備該項技術(shù)的企業(yè)少有關(guān)系，但新政策仍然提出了技術(shù)要求：
2017年地方新能源車政策動態(tài)
2017年北京新能源車補貼標(biāo)準(zhǔn)公布
日前，北京市相關(guān)部門發(fā)布了2017年北京新能源車型補貼標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)報北京市政府批準(zhǔn)，確定2017年北京市示范應(yīng)用新能源小客車按照中央財政單車補貼額的50%確定市級財政補助標(biāo)準(zhǔn)，國家和本市財政補助總額不超過車輛銷售價格的60%。按照2017年新能源乘用車的補貼標(biāo)準(zhǔn)，購買純電動續(xù)航里程為100公里及以上、但小于150公里車型，國家補貼2萬元，北京市地方補貼1萬元;購買純電動續(xù)航里程為150公里及以上、但小于250公里車型，國家補貼3.6萬元，北京市地方補貼1.8萬元;購買續(xù)航里程為250公里及以上車型，國家補貼4.4萬元，北京市地方補貼2.2萬元。相比2016年，2017年無論是國家補貼還是北京市地方補貼均有所減少。
2017年北京個人新能源汽車指標(biāo)僅剩10672個
2月26日，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)發(fā)布公式，2017年北京小客車搖號指標(biāo)首次配置結(jié)果出爐。本次申請新能源小客車指標(biāo)個人共有40,328個有效編碼、單位共有2,601個有效編碼。根據(jù)公式結(jié)果顯示本次單位新能源小客車指標(biāo)配置數(shù)為2,601。個人新能源汽車配置指標(biāo)數(shù)為40,238。公示結(jié)果意味著，今年的個人新能源小客車指標(biāo)目前僅剩下10,672個。此前，在北京市小客車指標(biāo)辦發(fā)布《關(guān)于2017年小客車指標(biāo)總量和配置比例的通告》中顯示，2017年示范應(yīng)用新能源指標(biāo)額度6萬個。其中，個人指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的85%，共計51,000個;單位指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的5%，共計3,000個;營運小客車指標(biāo)額度占年度指標(biāo)配額的10%，共計6,000個。2017年新能源汽車指標(biāo)配額與2016年相同，2017年將有17,339個個人指標(biāo)優(yōu)先配置給2016年的申請者，約占三成。
安徽：發(fā)布“十三五”新能源汽車發(fā)展規(guī)劃
3月1日消息，《安徽省“十三五”汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)于近日發(fā)布?！兑?guī)劃》提出，新能源汽車將是下一步安徽省重點發(fā)展方向，到2020年，全省新能源汽車產(chǎn)銷量確保20萬輛，實現(xiàn)規(guī)模化出口。產(chǎn)銷占全國新能源汽車總產(chǎn)銷量比重達10%以上，占全國自主品牌新能源汽車總產(chǎn)銷量的比重突破20%。
北京：正在修訂新能源汽車備案細則
2月14日消息，北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會在媒體溝通會上透露，該市正在修訂備案細則，并加快推進備案工作。修訂后的備案細則將著重于產(chǎn)品安全、質(zhì)量及售后服務(wù)等方面嚴(yán)格要求，同時可能會增加電池回收能力的考核條件。此外，北京將加大在售產(chǎn)品檢查、抽查力度，并完善退出制度，加大信息公開力度，“哪家企業(yè)沒有進來，原因是什么，都會公布。”
北京安裝2.6萬充電樁覆蓋5千余小區(qū)
從北京市住建委獲悉，截至2016年底，北京市住建委已協(xié)調(diào)5,000余個小區(qū)安裝了自用充電樁2.6萬個，配合國家電網(wǎng)完成327個小區(qū)的充電條件改造，2017年還將繼續(xù)在社區(qū)投放共500個移動充電設(shè)備，服務(wù)市民的綠色出行需求。北京市住建委在2016年開展了“新能源小客車移動充電設(shè)施社區(qū)示范”專項工作，擬在200個社區(qū)內(nèi)投放500臺移動充電設(shè)施備。目前，已通過招投標(biāo)方式選定兩家安裝企業(yè)，并在多個小區(qū)投放了移動充電設(shè)備。2017年，500臺移動充電設(shè)備將全部投入使用。
北京原定于2月26日到期新能源配置指標(biāo)確定延期
近日，北京市科學(xué)技術(shù)委員會發(fā)布《關(guān)于北京市2016年第四批示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)使用有關(guān)事項的公告》，考慮消費者實際新需求，對新能源汽車配置指標(biāo)進行延期。受新能源汽車補貼政策調(diào)整，以及新能源汽車推廣目錄的重新審核影響，今年1月份北京新能源汽車市場出現(xiàn)停售現(xiàn)象。截止到目前為止，北京市新能源補貼政策出臺，但地方目錄審核工作還在進行中。多數(shù)新能源汽車企業(yè)因補貼退坡和目錄重新審核原因，在北京地區(qū)的銷售受到影響。根據(jù)本公告，2016年8月26日獲得新能源汽車指標(biāo)的13,460位消費者，原本本月底將到期的指標(biāo)，獲得兩個月的延期，可在2017年4月26日之前辦理車輛購置稅及機動車登記相關(guān)手續(xù)。
廣東：深廣佛擬四年內(nèi)替換所有燃油公交車
2月20日消息，廣東省發(fā)改委、省經(jīng)信委、省環(huán)保廳近日聯(lián)合下發(fā)《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》提出：深圳市于2018年、廣州市于2019年、佛山市于2020年，力爭實現(xiàn)純電動公交占比達100%。到2020年，全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中電動公交車占比要超過65%。
廣東：制定節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃推汽車電動化
2月23日消息，廣東省發(fā)改委、經(jīng)信委、環(huán)保廳聯(lián)合下發(fā)《廣東省節(jié)能減排“十三五”規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》提出，2020年，實現(xiàn)全省25萬輛新能源汽車保有量;全省新能源公交車保有量占全部公交車比例超75%，其中純電動公交車占比超65%，基本實現(xiàn)純電動公交車的規(guī)?；?、商業(yè)化運營。還有，實施新能源汽車推廣工程，積極推動新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);完善公交優(yōu)先的城市交通運輸體系，提高公交出行分擔(dān)率;全面推行黃標(biāo)車限行措施，嚴(yán)格實施乘用車燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn)，提高重型商用車燃料消耗量標(biāo)準(zhǔn)等。
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