2017江蘇網(wǎng)約車新規(guī)
2017江蘇網(wǎng)約車新規(guī)
2017年江蘇如何監(jiān)管網(wǎng)約車?以下是小編為您整理的2017江蘇網(wǎng)約車新規(guī),希望對您有幫助。
2017江蘇網(wǎng)約車新規(guī)如下
網(wǎng)約車合法化新規(guī)
◆發(fā)生事故怎么辦?網(wǎng)約車平臺要先行賠付
網(wǎng)約預約出租車經(jīng)營者對于服務過程中發(fā)生的安全責任事故等,應承擔先行賠付,不得以任何形式向乘客及駕駛員轉移運輸服務風險。
江蘇省交通廳解釋,為進一步厘清運輸服務過程中各方權責,江蘇做此細化,一旦發(fā)生事故時有明確的責任主體,保障乘客和駕駛員等各方的合法權益,減少糾紛。
◆出租車司機改行要考試嗎?開網(wǎng)約車不用“加試”
通知明確,“持有《巡游出租車駕駛員證》的巡游出租車駕駛員可從事網(wǎng)絡預約出租汽車營運活動。”
交通部日前出臺了《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》,其中出租汽車駕駛員的從業(yè)資格考試范圍基本覆蓋了網(wǎng)約車駕駛員的考試范圍,所以巡游車駕駛員可以開網(wǎng)約車,這樣也可以促進新老業(yè)態(tài)的融合發(fā)展。
◆網(wǎng)約車價如何定?實行市場調節(jié)
“對網(wǎng)約預約出租汽車運價實行市場調節(jié)價,城市人民政府認為確有必要的可實行政府指導價。”
省交通廳解釋,明確對網(wǎng)約車實行市場調節(jié)價,是國家對網(wǎng)約車監(jiān)管上的創(chuàng)新。由于乘客坐網(wǎng)約車是可以提前預知價格的,對服務和價格可相對自主選擇,所以鼓勵實行市場調節(jié)價。但考慮到各地情況差異較大,給予地方充分的自主權,地方政府認為確有必要的也可以實行政府指導價。
◆車站如何帶客?不能在機場車站排隊區(qū)攬客
網(wǎng)約預約出租汽車不得巡游攬客,不得在機場、火車站等設立統(tǒng)一巡游車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客。
“網(wǎng)約車要去機場、火車站等地接客人,不得在出租車排隊候客區(qū)攬客,可在社會停車場接人。”交通部門表示,網(wǎng)約預約出租汽車車輛檔次應高于當?shù)刂髁餮灿纬鲎馄嚒?/p>
網(wǎng)約車納入監(jiān)管
網(wǎng)約車新政管理辦法
隨著網(wǎng)約車新政實施進入一個月倒計時,相關配套細則將密集落地。9月28日,《經(jīng)濟參考報》記者從交通運輸部例行發(fā)布會上了解到,繼7月底出租車深化改革以及網(wǎng)約車暫行管理辦法發(fā)布后,《網(wǎng)絡預約出租汽車運營服務規(guī)范》等一系列配套細則也已研究制定完成,擬于近期發(fā)布。同時,按照一城一策原則,各地交通運輸部門也在研究相關落實方案和細則。值得注意的是,目前“地方版”網(wǎng)約車新規(guī)正處于政策與民意互動磨合的關鍵時期,爭議不斷。
交通運輸部新聞發(fā)言人徐成光在發(fā)布會上介紹,距離出租車深化改革和網(wǎng)約車暫行管理辦法發(fā)布已有兩個月,期間,交通部修改了《出租汽車駕駛員從業(yè)資格管理規(guī)定》和《出租汽車經(jīng)營服務管理規(guī)定》兩個部門規(guī)章,并于9月9日發(fā)布。同時,制定行業(yè)標準《網(wǎng)絡預約出租汽車運營服務規(guī)范》,向社會公開征求意見,并根據(jù)征求意見情況,對標準內容進行了修改完善,近期將發(fā)布實施。
此外,交通運輸部正在組織建設網(wǎng)絡預約出租汽車監(jiān)管信息交互平臺,用信息化手段創(chuàng)新監(jiān)管模式,提高行業(yè)監(jiān)管能力。并且,會同相關部門根據(jù)兩個文件的規(guī)定,就網(wǎng)約車線上能力認定、全過程監(jiān)管、計程計時設備、車輛登記和駕駛員背景審查等有關事項,研究制定配套操作細則,擬于近期發(fā)布。
根據(jù)要求,各地交通運輸主管部門要因地制宜,一城一策,研究制定符合本地實際情況的改革實施方案和細則,做好政策落地實施工作。
記者注意到,目前正在征詢公眾意見的部分地方細則引發(fā)較大爭議。“現(xiàn)在出現(xiàn)了一些地方政府在制定地方網(wǎng)約車政策的時候,過度設置行政許可,尤其是依賴傳統(tǒng)出租車管理中的數(shù)量管制、資格設置等,對于網(wǎng)約車實行了和出租車一模一樣甚至更加嚴苛的管理方式。這實際上是對中央政策的一種曲解。”中國政法大學法治政府研究院院長王敬波建議,在管制方式上,應從傳統(tǒng)的管人、管車,向管運營行為方向轉變。
網(wǎng)約車新政就將正式實施。各地出租車如何變革、網(wǎng)約車如何發(fā)展?這些都將依靠地方制定細化政策。近日,江蘇省政府辦公廳下發(fā)通知,對國辦關于出租車《指導意見》和七部委關于網(wǎng)約車《管理辦法》進行細化,明確做出“網(wǎng)約車如發(fā)生安全責任事故將由網(wǎng)約車經(jīng)營者先行賠付”等規(guī)定。而且網(wǎng)約車不得巡游攬客,不得在 機場、火車站等設立統(tǒng)一巡游車調度服務站或實行排隊候客的場所攬客。
在網(wǎng)約車的責任義務及監(jiān)管方面,江蘇省規(guī)定:網(wǎng)約車經(jīng)營者對于服務過程中發(fā)生的安全責任事故等,應承擔先行賠付的責任,不得以任何形式向乘客及駕駛員轉移運輸服務風險;網(wǎng)約車經(jīng)營者網(wǎng)絡服務平臺數(shù)據(jù)庫要接入交通運輸部監(jiān)管平臺。
在對網(wǎng)約車駕駛員及車輛管理方面,江蘇省規(guī)定:持有“巡游出租汽車駕駛員證”的巡游出租汽車駕駛員,可以從事網(wǎng)約出租汽車營運活動;網(wǎng)約車車輛檔次應高于地方主流巡游出租車;網(wǎng)約車不得有巡游出租汽車標識;網(wǎng)約車不得巡游攬客,不得在 機場、火車站等設立統(tǒng)一巡游車調度服務站或實 行排隊候客的場所攬客。
網(wǎng)約車安全如何監(jiān)管?
“網(wǎng)約車在招司機時,由于沒有受到政府相關部門的有效監(jiān)管,可能會降低門檻,留下安全隱患。”深圳市政協(xié)委員陳清良指出。深圳市政協(xié)彭琛與陳清良持有同樣的看法,彭琛現(xiàn)場提供了一組8月15日深圳市官方發(fā)布的一組數(shù)據(jù):全市網(wǎng)約車司機中,共有2231人身份異常,其中40人為全國在逃人員,758人為涉毒前科人員,1433人為全國重大刑事犯罪前科人員,1479人的駕駛證狀態(tài)異常;在車輛方面,發(fā)現(xiàn)有6170輛車狀況異常,其中有664輛達到報廢標準。他表示:“網(wǎng)約車駕駛員準入門檻的審核應交給政府把關,否則市民不放心。”
對此,南山區(qū)政協(xié)鄭春雨持不同觀點:國家已經(jīng)頒布網(wǎng)約車暫行管理辦法,對平臺、對司機已經(jīng)有種種約束,地方政府只要按這個執(zhí)行就可以,沒有必要再加碼,把網(wǎng)約車管死了,“光滴滴打車平臺一天單量已經(jīng)1000多萬,發(fā)生一單這樣的事情,這個在出租車行業(yè)也是有可能的,并不能因為出現(xiàn)了這一單安全事故就把整個網(wǎng)約車打死”。
網(wǎng)約車數(shù)量要不要控制?
“城市的道路資源非常有限,公交優(yōu)先是共識,網(wǎng)約車只是補充。”陳清良認為,如果數(shù)量不適當控制,有可能給已經(jīng)不堪重負的城市交通雪上加霜。彭琛也表示,網(wǎng)約車的總量不光包括本地注冊車牌,還包括異地注冊車牌。據(jù)了解,從2015年至今,在深圳已經(jīng)注冊的異地車牌網(wǎng)約車就已達到30萬輛,“對交通不是一個超量嗎?這樣的超量難道不應該管嗎?政府一定要管”。
網(wǎng)約車價格是否需管制?
對于網(wǎng)約車價格是否需要管控,彭琛、陳清良持支持觀點。彭琛提出,尤其在滴滴收購優(yōu)步(中國)后,已多番漲價,大有涉嫌價格壟斷的趨勢。國家發(fā)改委前后兩次約談滴滴平臺,就是為防止壟斷價格抬頭的發(fā)生。
鄭春雨則認為,市民在選擇網(wǎng)約車時,價格已經(jīng)在那里,是自愿選擇的。深圳市政協(xié)委員王雪也認為,網(wǎng)約車的出現(xiàn)正是反壟斷。比如說如果現(xiàn)在滴滴涉嫌壟斷,產(chǎn)生高額利潤,就一定會有企業(yè)來分他這塊蛋糕。在互聯(lián)網(wǎng)時代,份額不能代表完全壟斷,關鍵在市場是不是開放了。