2017車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是多少

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　　2017車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

車內(nèi)空氣質(zhì)量2017年強(qiáng)制達(dá)標(biāo)，環(huán)保部最新發(fā)布的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中明確要求：從2017年1月1日起，所有新定型的銷售車輛必須符合該標(biāo)準(zhǔn)的要求;而對(duì)于此前已經(jīng)定型的車輛，則自2018年7月1日起開始嚴(yán)格執(zhí)行。該標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、零部件供應(yīng)商、材料供應(yīng)商都將產(chǎn)生重大的影響，你準(zhǔn)備好了嗎?

　　一、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施背景

　　早在2010年，環(huán)保部和國家質(zhì)檢總局發(fā)布實(shí)施了《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，當(dāng)時(shí)考慮到汽車企業(yè)的承受能力，這份標(biāo)準(zhǔn)還屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施成效不大。

　　此后，多個(gè)乘用車品牌，頻頻被曝出車內(nèi)空氣污染嚴(yán)重的問題，消費(fèi)者對(duì)車企關(guān)于車內(nèi)空氣污染的投訴層出不窮，關(guān)于車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)的呼聲越來越高。

　　另外截止到2015年底，我國汽車保有量接近2.8億臺(tái)，有車一族每天最少上要在車內(nèi)待上一個(gè)半小時(shí)以上。車內(nèi)異味、車內(nèi)污染對(duì)人體產(chǎn)生很大的危害，尤其是孕婦、病人和兒童等敏感個(gè)體。無論是從健康還是從環(huán)保的角度出發(fā)，強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施都是勢(shì)在必行。

　　二、新標(biāo)準(zhǔn)解讀

　　新標(biāo)準(zhǔn)意見稿中，苯、甲苯等有害物質(zhì)的限值進(jìn)一步收緊了：苯由原標(biāo)準(zhǔn)的0.11㎎/m3加嚴(yán)為0.06㎎/m3，甲苯由1.10㎎/m3加嚴(yán)為1.00㎎/m3，二甲苯和乙苯由1.50㎎/m3加嚴(yán)為1.00㎎/m3。

　　更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，也需要加強(qiáng)對(duì)企業(yè)的監(jiān)管才能得到更好的實(shí)施。新標(biāo)準(zhǔn)意見稿增加了信息公開和環(huán)保一致性檢查的要求。車企須公開擬批量生產(chǎn)車型的車內(nèi)空氣質(zhì)量信息，主管部門則可以隨機(jī)在生產(chǎn)線上抽取批量生產(chǎn)的汽車進(jìn)行環(huán)保一致性檢查。

　　三、環(huán)保材料的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　消費(fèi)者雖只與整車直接接觸，但車內(nèi)空氣污染問題在汽車制造環(huán)節(jié)就產(chǎn)生了，要解決車內(nèi)污染的問題，須改進(jìn)零部件、原材料等的生產(chǎn)工藝，使用更加綠色環(huán)保的內(nèi)飾材料。

　　新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布與執(zhí)行，對(duì)車企來說是一個(gè)新挑戰(zhàn)，而對(duì)環(huán)保材料商來說未嘗不是一個(gè)機(jī)會(huì)。加強(qiáng)環(huán)保材料的研發(fā)和應(yīng)用，讓環(huán)保材料的價(jià)格變得更“親民”，生產(chǎn)符合標(biāo)準(zhǔn)的低VOC材料，解決車企的原材料環(huán)保問題，更能搶得環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)帶來的先機(jī)。