2017車輛購(gòu)置稅怎么算2017年會(huì)減半嗎
車輛購(gòu)置稅2017年會(huì)減半嗎怎么算？熱議已久的車輛購(gòu)置稅新政終于落地，財(cái)政部網(wǎng)站今日發(fā)布消息，自2017年1月1日起至12月31日止，對(duì)購(gòu)置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率征收車輛購(gòu)置稅。那么，2017車輛購(gòu)置稅怎么算？下面小編整理的2017車輛購(gòu)置稅新政策征收標(biāo)準(zhǔn)。一起看看吧。
2017車輛購(gòu)置稅怎么算 車輛購(gòu)置稅2017年會(huì)減半嗎怎么算
自2018年1月1日起，恢復(fù)按10%的法定稅率征收車輛購(gòu)置稅。對(duì)此，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)接受搜狐汽車采訪時(shí)表示，這個(gè)消息來(lái)的太晚，無(wú)論是7.5%還是5%，對(duì)明年車市已然造成沖擊，并直言感到失望。
買車都需要繳納哪些稅費(fèi)
1、裸車價(jià)、汽車購(gòu)置稅
首先說(shuō)說(shuō)裸車價(jià)，顧名思義，裸車價(jià)就是車輛本身的價(jià)格，不過(guò)這其中由于車型的差別有大小不一的優(yōu)惠金額，所以裸車價(jià)會(huì)在車輛的基礎(chǔ)價(jià)格上有不等的降低。其次大家都知道，購(gòu)買汽車時(shí)都要繳納一定的汽車購(gòu)置稅，這是對(duì)在境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人征收的一種稅，等于裸車價(jià)格÷(1+17%)× 10%，比如購(gòu)買一輛10萬(wàn)元的車，則需要繳納8547元的購(gòu)置稅。
2、保險(xiǎn)費(fèi)
在購(gòu)買新車交完汽車購(gòu)置稅后，就要立刻購(gòu)買車險(xiǎn)，新車的保險(xiǎn)費(fèi)一般由交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)和車船使用稅三部分組成。家庭自用汽車6座以下的交強(qiáng)險(xiǎn)價(jià)格為950元，6座及以上則為1100元;車船使用稅則要根據(jù)不同排量的車型來(lái)交納，不同的省份繳費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)會(huì)有不同，不過(guò)目前購(gòu)買新能源車型可以免征車船稅噢;商業(yè)險(xiǎn)是可以由車主自主選擇購(gòu)買的一種車險(xiǎn)，種類有車損險(xiǎn)、三者險(xiǎn)、盜搶險(xiǎn)等系列險(xiǎn)種。
3、車船使用稅：
1.0L-1.6L排量車型，每年稅額在300元;
1.6L-2.0L排量車型，每年稅額在360元;
2.0L-2.5L排量車型，每年稅額在720元;
4、驗(yàn)車上牌費(fèi)
繳納完畢購(gòu)置稅和各種保險(xiǎn)費(fèi)用后，最后一項(xiàng)必要的費(fèi)用就是去車管所上牌要交納的驗(yàn)車上牌費(fèi)了，這里要告訴大家一下，如果自己去驗(yàn)車，費(fèi)用大概為300-400元左右，如果圖省力，讓4S店代做這部分的話，則需要600-1000元的費(fèi)用，辦完這項(xiàng)，拿到行駛證和車輛登記證后，這輛車就算真正屬于自己啦。
新車購(gòu)置稅稅費(fèi)的算法
去年9月底，為支持新能源和小排量汽車發(fā)展，國(guó)務(wù)院決定對(duì)1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠政策，時(shí)間從2015年10月1日到2016年12月31日。
以一輛售價(jià)為10萬(wàn)元的新車為例，消費(fèi)者只需要支出5000元的購(gòu)置稅費(fèi)用，相比之前可以節(jié)省5000元左右的開(kāi)支。而在2017年的新版政策中，雖然購(gòu)置稅的優(yōu)惠幅度有所減少，但依然可以享受到2.5%的“折扣”。
公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，小排量乘用車已經(jīng)成為2016年國(guó)內(nèi)乘用車最大的細(xì)分市場(chǎng)，今年前11個(gè)月，1.6L及以下乘用車共銷售1562.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.5%，占乘用車銷量比重為72.1%，比去年同期提高3.8個(gè)百分點(diǎn)。
車輛購(gòu)置稅是一種對(duì)在中國(guó)境內(nèi)購(gòu)置規(guī)定車輛的單位和個(gè)人所征收的稅種，凡購(gòu)買、進(jìn)口、自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或以其他方式取得并自用車輛的單位和個(gè)人都應(yīng)按照10%的稅率交納稅費(fèi)，但車輛在發(fā)生過(guò)戶時(shí)無(wú)需重復(fù)征收，直至車輛報(bào)廢。
具體的收費(fèi)金額可按照以下公式計(jì)算：新車購(gòu)置稅額金額=購(gòu)車價(jià)格(含稅價(jià))/1.17(增值稅率17%)*10%(2017年新規(guī)為7.5%)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是，用車輛的發(fā)票價(jià)格除以1.17，再乘以7.5%即為明年消費(fèi)者所應(yīng)繳納的車輛購(gòu)置稅。
董揚(yáng)進(jìn)一步表示，按照7.5%征收，要比恢復(fù)到10%要好一些，但顯然不如5%。而且這個(gè)緩沖的政策，只執(zhí)行一年。“我一直支持將鼓勵(lì)節(jié)能減排長(zhǎng)期化，以此來(lái)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)和發(fā)展。依現(xiàn)在的情況，我希望國(guó)家能出臺(tái)新的辦法來(lái)彌補(bǔ)，促進(jìn)節(jié)能減排的發(fā)展。”
不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士持樂(lè)觀態(tài)度。全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)對(duì)搜狐汽車表示，從17年全年考慮，為了實(shí)現(xiàn)17年在今年高基數(shù)下的平穩(wěn)增長(zhǎng)，17年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策采取減按7.5%征收的模式將符合消費(fèi)預(yù)期，既能夠?qū)崿F(xiàn)最小限度的稅收損失，又能確保17年底的退出翹尾效應(yīng)，以此穩(wěn)定17年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)增速。“總之，我認(rèn)為國(guó)家采取的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策按7.5%實(shí)施，是順應(yīng)車市自身消費(fèi)規(guī)律的好事情，符合行業(yè)和社會(huì)的消費(fèi)預(yù)期，是重大的行業(yè)利好。”崔東樹(shù)預(yù)計(jì)明年車市增速在6%左右。
北京汽車銷售有限公司副總經(jīng)理陳思英表示，這個(gè)政策對(duì)車市影響不會(huì)太大。“因?yàn)樾∨帕寇囌w售價(jià)低，7.5%的稅并沒(méi)有多少錢。從四季度銷量來(lái)看，并沒(méi)有因?yàn)?.6L排量以下車購(gòu)置稅減半政策即將到期而出現(xiàn)大幅提升。這個(gè)政策到明年一季度可能會(huì)產(chǎn)生細(xì)微波動(dòng)。預(yù)計(jì)明年車市增幅在10%左右。”
汽車行業(yè)分析師鐘師同樣認(rèn)為這一政策不會(huì)對(duì)市場(chǎng)有太大影響，2017年較2016年提升2.5個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)于背后的原因，應(yīng)該說(shuō)與國(guó)內(nèi)整個(gè)經(jīng)濟(jì)大盤有關(guān)，如今經(jīng)濟(jì)狀態(tài)不理想，財(cái)政稅收很有壓力，因此會(huì)以汽車購(gòu)置稅來(lái)尋求一些平衡。“但是消費(fèi)者購(gòu)買小排量車型主要原因是預(yù)算有限，2.5%的購(gòu)置稅增幅可以說(shuō)是微乎其微，不會(huì)影響消費(fèi)者購(gòu)買小排量車型。明年國(guó)內(nèi)車市增長(zhǎng)率更多的會(huì)受到投資、消費(fèi)、出口‘三駕馬車’的影響，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)率在5%-6%左右。”
這不禁使人聯(lián)想起，2015年9月29日，國(guó)務(wù)院召開(kāi)常務(wù)會(huì)議，為促進(jìn)新能源汽車和小排量汽車發(fā)展，自2015年10月1日至2016年12月31日，對(duì)購(gòu)買1.6升及以下排量乘用車實(shí)施減半征收車輛購(gòu)置稅的優(yōu)惠(即由原來(lái)10%的稅率轉(zhuǎn)為5%的稅率征收)。
就在12月14日，財(cái)政部官網(wǎng)轉(zhuǎn)載了新華社一篇名為《積極財(cái)政發(fā)力減稅持續(xù)》的文章，其中援引財(cái)政部國(guó)庫(kù)司負(fù)責(zé)人的話強(qiáng)調(diào)：“11月份，車輛購(gòu)置稅同比增長(zhǎng)28.8%，主要是近期銷量較快增長(zhǎng)的拉動(dòng)。”分析人士指出，盡管購(gòu)置稅減半征收，但得益于銷量的巨大提升，購(gòu)置稅總額仍是增長(zhǎng)的，這也從國(guó)家財(cái)政角度為購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的延期提供了有力支持。
這一舉措，極大刺激了消費(fèi)者的終端購(gòu)買，使本已步入低速增長(zhǎng)“新常態(tài)”的國(guó)內(nèi)車市，迅速回歸上漲勢(shì)頭，2016年的增速甚至回歸到兩位數(shù)。有鑒于購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的拉動(dòng)作用，汽車行業(yè)普遍表達(dá)了希望該政策可以在2017年延續(xù)的意愿。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)甚至專門向發(fā)改委、工信部等相關(guān)主管部門遞交了報(bào)告，極力懇請(qǐng)政策延續(xù)。
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基此前就表示：“如果小排量乘用車購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不延期，明年上半年車市或?qū)⒊霈F(xiàn)微增長(zhǎng)，甚至零增長(zhǎng)。”他同時(shí)表示，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策在刺激汽車銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也能夠引導(dǎo)市場(chǎng)和行業(yè)轉(zhuǎn)向小排量汽車，直接促進(jìn)節(jié)能減排，可謂是好處多多。
事實(shí)上，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策延期已有先例。2009年購(gòu)置稅減半征收政策的推出，使得當(dāng)年國(guó)內(nèi)汽車銷量實(shí)現(xiàn)了46.15%的增長(zhǎng)，最終達(dá)到1364.5萬(wàn)輛，中國(guó)首次躍居全球第一大汽車消費(fèi)市場(chǎng)。有鑒于此，2010年該政策得到了延續(xù)，只是將小排量乘用車購(gòu)置稅征收幅度提升至7.5%，最終在2011年正式取消。
不過(guò)也有業(yè)內(nèi)人士表達(dá)了擔(dān)憂，認(rèn)為依靠政策的力量維持車市的增長(zhǎng)不是長(zhǎng)久之計(jì)，也不利于汽車行業(yè)的深刻變革與轉(zhuǎn)型。2011年取消購(gòu)置稅優(yōu)惠政策之后，乘用車市場(chǎng)銷量以及汽車行業(yè)整體增速均出現(xiàn)了大幅放緩，乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)率相較于2010年直接暴跌了28%。
這樣的情況與當(dāng)前也頗有類似之處，2016年市場(chǎng)增速同樣處于超常規(guī)的增長(zhǎng)。國(guó)家信息中心信息資源開(kāi)發(fā)部主任助理劉明就表示，2011年至2015年中國(guó)汽車銷量平均年增速約為6.4%，如今兩位數(shù)的增長(zhǎng)，的確是有些高了。
根據(jù)搜狐汽車此前的調(diào)查，各汽車企業(yè)高管均認(rèn)為政策的力量將會(huì)很大程度上左右2017年汽車市場(chǎng)的命運(yùn)，購(gòu)置稅優(yōu)惠政策不容小覷。行業(yè)內(nèi)普遍的看法是，2017年車市增長(zhǎng)很難再保持2016年的速度，預(yù)期的增幅約在5%左右。
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