怎樣做好冬季冬季道路運輸安全工作

　　運輸是實現(xiàn)人和物空間位置變化的活動，與人類的生產(chǎn)生活息息相關(guān)。那么，怎樣做好冬季冬季道路運輸安全工作?

　　一是要求各運輸企業(yè)要加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，靠實責(zé)任。進(jìn)一步明確安全生產(chǎn)責(zé)任主體，要有強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感，科學(xué)分析和研判今冬天氣特點和行業(yè)安全生產(chǎn)特點，研究對策，積極應(yīng)對。 二是全面部署冬季道路運輸安全大檢查活動。要求重點檢查客運企業(yè)安全生產(chǎn)制度落實情況和車輛安全技術(shù)狀況、安全應(yīng)急、消防設(shè)施設(shè)備配備和駕乘人員從業(yè)資格情況，從源頭上夯實安全生產(chǎn)基礎(chǔ)工作。

　　三是提前做好冬季惡劣天氣應(yīng)急準(zhǔn)備工作。要求運輸企業(yè)特別是客運企業(yè)嚴(yán)格落實上級有關(guān)惡劣天氣的有關(guān)規(guī)定，針對雨雪天氣和霧霾等特殊惡劣天氣，要及時發(fā)布天氣和道路狀況信息，做好安全行車提示和信息預(yù)警，保障運輸安全。針對雨雪天氣，縣內(nèi)班線道路通行等級低，不能保障安全的線路和班次堅決不得發(fā)車。

　　四是加強(qiáng)駕駛員安全教育培訓(xùn)。要求各運輸企業(yè)要提前對駕駛員進(jìn)行安全生產(chǎn)法律法規(guī)教育培訓(xùn)和大霧、雨雪天氣駕駛常識的安全教育，保障行車安全。

　　五是要求客運企業(yè)，嚴(yán)格落實主要負(fù)責(zé)人帶班值班和GPS監(jiān)控24小時值班制度，強(qiáng)化企業(yè)應(yīng)急預(yù)案的完善和保障，做好應(yīng)急、應(yīng)變準(zhǔn)備，確保責(zé)任明確、信息暢通。

　　合理運輸

　　1、分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸。

　　運輸分區(qū)產(chǎn)銷合理運輸，就是通過石家莊搬家公司電話組織物流活動中，對某種貨物，使其一定的生產(chǎn)區(qū)固定于一定的消費區(qū)。根據(jù)產(chǎn)銷的分布情況，和交通運輸條件，在產(chǎn)銷平衡的基礎(chǔ)上，按著近產(chǎn)近銷的原則，使貨物走最少的里程，組織貨物運輸。它的適用范圍，主要是對品種單一、規(guī)格簡單、生產(chǎn)集中、消費分散，或生產(chǎn)分散、消費集中，調(diào)運量大的貨物，如煤炭、木材、水泥、糧食、生豬、礦建材料或生產(chǎn)技術(shù)不很復(fù)雜，原材料不很短缺的低值產(chǎn)品，實行這一辦法，對于加強(qiáng)產(chǎn)、供、運、銷的計劃性，消除過遠(yuǎn)、迂回、對流等不合理運輸，充分利用地方資源，促進(jìn)生產(chǎn)合理布局，降低物流費用，節(jié)約國家運輸力，都有十分重要的意義。

　　在實行分區(qū)產(chǎn)銷平衡運輸時，應(yīng)根據(jù)市場變化情況，靈活掌握。特別在當(dāng)前我國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)體制改革時期，為了實行開放，搞活經(jīng)濟(jì)，在地區(qū)之間、部門之間，加強(qiáng)了橫向經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，互相協(xié)作的物資和自由采購的商品不斷增加，有些可能是不合理運輸。這在某些物資不足、商品短缺的情況下，互通有無，調(diào)劑余缺，為了發(fā)展生產(chǎn)、繁榮市場，是不可避免的。[1]

　　2、直達(dá)運輸。

　　直達(dá)運輸，就是在組織貨物運輸過程中，越過商業(yè)、物資倉庫環(huán)節(jié)或鐵路、交通中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，把貨物從產(chǎn)地或起運地直接運到銷地或用戶，以減少中間環(huán)節(jié)。對生產(chǎn)資料來說，由于某些物資體積大或笨重，一般采取由生產(chǎn)廠礦直接供應(yīng)消費單位(生產(chǎn)消費)，實行直達(dá)運輸，如煤炭、鋼材、建材等。在商業(yè)部門，則根據(jù)不同的商品，采取不同的運輸方法。有些商品規(guī)格簡單可以由生產(chǎn)工廠直接供應(yīng)到三級批發(fā)站、大型商店或用戶，越過二級批發(fā)站環(huán)節(jié)，如紙張、肥皂等;也有些商品規(guī)格、花色比較復(fù)雜，可由生產(chǎn)工廠供應(yīng)到批發(fā)站，再由批發(fā)站配送到零售商店或用戶。至于外貿(mào)部門、多采取直達(dá)運輸，對出口商品實行由產(chǎn)地直達(dá)口岸的辦法。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)體制的改革，在流通領(lǐng)域提出"多渠道、少環(huán)節(jié)"以來，各基層、商店直接進(jìn)貨、自由采購的范圍越來越大，直達(dá)運輸?shù)谋戎匾仓鸩皆黾?，它為減少物流中間環(huán)節(jié)，創(chuàng)造了條件。

　　運輸3、“四就”直撥運輸。

　　“四就”直撥運輸，是指各商業(yè)、物資批發(fā)企業(yè)，在組織貨物調(diào)運過程中，對當(dāng)?shù)厣a(chǎn)或由外地到達(dá)的貨物，不運進(jìn)批發(fā)站倉庫，采取直撥的辦法，把貨物直接分撥給市內(nèi)基層批發(fā)、零售商店或用戶，減少一道中間環(huán)節(jié)。其具體作法有：(1)就廠直撥;(2)就車站(碼頭)直撥;(3)就庫直撥;(4)就車(船)過載等。

　　“四就”直撥和直達(dá)運輸是兩種不同的合理運輸形式，它們既有區(qū)別又有聯(lián)系。直達(dá)運輸一般是指運輸里程較遠(yuǎn)、批量較大、往省(區(qū))外發(fā)運的貨物;"四就"直撥運輸一般是指運輸里程較近、批量較小，在大中型城市批發(fā)站所在地辦理的直撥運輸業(yè)務(wù)。

　　二者是相輔相成，往往又交錯在一起的。如在實行直達(dá)運輸?shù)耐瑫r，再組織"就廠"、"就站"直撥，可以收到雙重的經(jīng)濟(jì)效益。

　　4、合裝整車運輸。

　　合裝整車運輸，也稱"零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運"。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個車輛內(nèi)，以整車運輸?shù)姆绞?，托運到目的地;或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個車輛內(nèi)，運到一個適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運。這是因為，在鐵路貨運當(dāng)中，有兩種托運方式，一是整車，一是零擔(dān)，二者之間的運價相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運輸費用，并節(jié)約社會勞動力。

　　5、提高技術(shù)裝載量。

　　提高技術(shù)裝載量，是組織合理運輸提高運輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是最大限度地利用車船載重噸位;另一方面，是充分使用車船裝載容積