汽車安全知識(shí)資料(2)
汽車安全知識(shí)資料
再以一汽豐田的皇冠和銳志車型為例，它們所配備的緊急制動(dòng)輔助裝置能根據(jù)制動(dòng)踏板踩下的速度和踏板移動(dòng)距離，判斷此時(shí)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，因而自動(dòng)對(duì)車輛施加較強(qiáng)的制動(dòng)力。需要注意的是，腳一旦離開(kāi)制動(dòng)踏板，緊急制動(dòng)輔助效果也隨之消失，因此，在車輛完全停止前，應(yīng)一直踩住制動(dòng)踏板。
其次是ABS裝置，在濕滑的路面上緊急制動(dòng)時(shí)，ABS裝置能夠保證駕車者即使用力踩下制動(dòng)踏板，車輪也不會(huì)抱死，駕車者可以操作方向盤避開(kāi)前方的危險(xiǎn)，從而保持車輛的穩(wěn)定，使車輛減速停車。
現(xiàn)在很多車上的ABS裝置還又加載了EBD功能，例如皇冠和銳志車，有了這樣的裝置，即使在車輛滿載時(shí)，或在彎道上制動(dòng)時(shí)，也能保持車輛的穩(wěn)定，順利制動(dòng)。
再次是VSC裝置。車輛在濕滑路面上急加速時(shí)會(huì)造成車輛側(cè)滑，VSC裝置可防止急加速時(shí)車輛側(cè)滑，使車輛順利轉(zhuǎn)向。剛上市的一汽豐田PRIUS普銳斯，就在全世界率先采用了S-VSC裝置，該種裝置將VSC和EPS和諧地統(tǒng)一起來(lái)，在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)可保證車輛安全而平穩(wěn)地轉(zhuǎn)向。
第四個(gè)是TRC主動(dòng)牽引力控制系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)。TRC裝置能防止車輛的雪地等濕滑路面上行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的空轉(zhuǎn)，使車輛能平穩(wěn)地起步、加速，支持車輛“行駛”的基本功能。在雪地或泥濘的路面，TRC主動(dòng)牽引力系統(tǒng)均能保證流暢的加速性能。此外，在上下陡坡、險(xiǎn)惡的巖石路面等，四輪驅(qū)動(dòng)車所獨(dú)有的越野行駛路況下，TRC也能適當(dāng)控制車輪的側(cè)滑，比起配備傳統(tǒng)的中央差速器鎖止裝置的車輛而言，配備TRC的車輛具有前者無(wú)法比擬的駕乘感和操縱性。一汽豐田的皇冠，TRC就是標(biāo)準(zhǔn)裝備。
三、汽車被動(dòng)安全設(shè)計(jì)
被動(dòng)安全是事故發(fā)生后對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)的性能。在被動(dòng)安全方面，安全帶和空氣囊是受到人們廣泛關(guān)注的配備。
談到座椅安全帶的效果，從實(shí)踐角度來(lái)看，比較早的記錄是1971年，澳大利亞Victoria州開(kāi)始強(qiáng)制安全帶的使用，僅第一年，死亡率下降21%。美國(guó)安全帶強(qiáng)制使用法規(guī)和安全帶實(shí)際使用率比澳大利亞和歐洲要晚，要低。由于這個(gè)現(xiàn)象存在，后來(lái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就表明美國(guó)的汽車乘員為此付出了很高的死亡代價(jià)。
再?gòu)哪芰拷嵌葋?lái)看座椅安全帶的功能。首先在碰撞過(guò)程中，乘員保護(hù)的核心問(wèn)題是如何轉(zhuǎn)移和吸收這么大的碰撞能量，我們不希望能量再增加，而座椅安全帶至少不給整個(gè)系統(tǒng)增加新的能量，它只是吸收能量，所以說(shuō)它即使不發(fā)生保護(hù)功能，也至少不添亂。而空氣囊就不然，空氣囊首先要給系統(tǒng)注入新的能量，這是爆炸的過(guò)程，然后因?yàn)樵O(shè)計(jì)的非常巧妙、非常好，所以吸收處理自身的爆炸能量，再處理碰撞能量，等于平白無(wú)故給系統(tǒng)增加能量。這樣對(duì)空氣囊的設(shè)計(jì)的要求就非常高?？諝饽夷芊裾嬲蔀?ldquo;安全”氣囊完全在于設(shè)計(jì)的合理化程度，而不是說(shuō)空氣囊越多就越安全。
因此，通過(guò)多年的實(shí)踐檢驗(yàn)，越來(lái)越多的專家認(rèn)為：空氣囊是非常重要的保護(hù)裝置，但它是在系好安全帶前提下的安全輔助裝置。在發(fā)生后面碰撞、側(cè)面碰撞或翻滾時(shí)，駕駛席和助手席的空氣囊不會(huì)展開(kāi)，如果不系好安全帶，僅靠空氣囊無(wú)法對(duì)乘員提供足夠的保護(hù)，乘員有可能被撞出車外。此外，空氣囊僅能作用一次，對(duì)連續(xù)碰撞事故時(shí)所發(fā)生的二次碰撞不起作用。專家特別指出，在發(fā)生正面碰撞時(shí)，如果未系好安全帶，緊急制動(dòng)會(huì)使乘員身體向前猛沖，此時(shí)空氣囊展開(kāi)，反而有可能造成對(duì)乘員的極大傷害，因此車輛行駛時(shí)請(qǐng)務(wù)必系好安全帶。
來(lái)自一汽豐田的技術(shù)人員告訴我們，乘員只有正確系好安全帶才能獲得行車安全保障，因此必須不斷開(kāi)發(fā)便于乘員使用的安全帶。在正常行駛時(shí)，豐田車上配置的安全帶僅發(fā)揮較弱的彈簧張力，不會(huì)使乘員有過(guò)重的壓迫感。特別是，配備的預(yù)緊限力式安全帶可在發(fā)生碰撞時(shí)瞬間收緊，有效固定乘員身體，同時(shí)當(dāng)施加在安全帶上的力度達(dá)到一定值時(shí)，可將安全帶放出，以緩和對(duì)胸部的壓力。
既然安全帶是重要的，那么提高安全帶的使用率也是車輛的重要安全性能之一。在皇冠、銳志、花冠等轎車上，如果乘員未系好安全帶，安全帶警告燈和蜂鳴器提醒裝置就會(huì)發(fā)出警告，提醒乘員系好安全帶，不然只要車輛一行駛它就響個(gè)不停，而這對(duì)于提高我們的安全意識(shí)非常有幫助。關(guān)于此方面的專項(xiàng)研究結(jié)果顯示，安全帶提醒裝置將安全帶的佩戴率大約提高了40%，已挽救了很多駕駛及乘座人員的生命。
最后是車門的設(shè)計(jì)在車輛的安全性能方面同樣重要，一旦發(fā)生事故后，安全的車輛必須保證乘員能順利逃生并便于救援?，F(xiàn)在很多車門被設(shè)計(jì)成防夾保護(hù)門，即使在碰撞后也能打開(kāi)變形的車門，使乘員順利逃生并便于救援。在前不久的豐田碰撞試驗(yàn)上，符合國(guó)際安全碰撞標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行測(cè)試的銳志在碰撞后，車門能夠被順利地打開(kāi)，就是采用了便于乘員逃生和救援的防夾保護(hù)門。
四、汽車安全的駕駛習(xí)慣
前面我們主要從汽車的配置方面談了汽車的安全知識(shí)，除此之外，我們平時(shí)的駕駛習(xí)慣，也是影響汽車安全的重要方面。即使車輛擁有最好的安全裝備，最先進(jìn)的保護(hù)措施，如果沒(méi)有良好的駕駛習(xí)慣，乘員也是不安全的，甚至使安全配備無(wú)法發(fā)揮其應(yīng)有作用。
下面我們?cè)俳o大家列舉一下駕駛中的不良習(xí)慣，如果您有這些習(xí)慣可要及早克服啊!因?yàn)檫@些都直接影響到您的駕駛安全：1：為了能看到很遠(yuǎn)的地方，所以一直使用遠(yuǎn)光燈;2：變更車道或就要轉(zhuǎn)彎時(shí)才打亮轉(zhuǎn)向燈;3：左轉(zhuǎn)時(shí)不注意后方來(lái)車;4：錯(cuò)過(guò)轉(zhuǎn)彎處強(qiáng)行變更車道;5：前面還是紅燈時(shí)就一點(diǎn)一點(diǎn)的向前移動(dòng);6：信號(hào)燈變?yōu)辄S色時(shí)加速通過(guò);7：頻繁變換車道;8：在轉(zhuǎn)彎處軋中央車線或外側(cè)車線;9：與前車距離太近等。
除了養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣外，掌握安全駕駛技巧也是非常重要的。在異常天氣情況下，良好的駕駛技巧更加重要。例如暴雨天氣里，行車時(shí)最好在水面開(kāi)闊且有均勻碎浪花的地方駕車通過(guò)，不要高速過(guò)水溝、水坑;涉水前后應(yīng)低速慢行;要注意保持充分的行車距離，盡量不要緊急制動(dòng)，轉(zhuǎn)向時(shí)也別太急;雨中開(kāi)車要將大燈打開(kāi)，最好把防霧燈也打開(kāi)，通過(guò)積水路面后，應(yīng)輕踩剎車行駛，以使制動(dòng)盤、片之間的水份盡快蒸發(fā)等等。再比如冰雪天氣里駕車時(shí)，不論風(fēng)雪大小，有雪地模式的車輛在行駛時(shí)一定要打開(kāi)雪地模式，車輛起步和行駛時(shí)要緩慢加速，轉(zhuǎn)彎時(shí)更應(yīng)放慢速度。
說(shuō)了這么多，其實(shí)主要的目的是希望大家能夠消除以往對(duì)于汽車安全的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí)，在選車、開(kāi)車的時(shí)候能夠正確的認(rèn)識(shí)和使用這些汽車安全裝置，同時(shí)改掉一些不良的駕駛習(xí)慣。只有這樣，我們才能夠暢享汽車帶來(lái)的便利，一路馳騁，安全行天下。
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