中國航空公司工資待遇怎么樣
中國航空公司工資待遇怎么樣
畢業(yè)季來了，大家都忙著找工作。航空專業(yè)的同學(xué)的首選當(dāng)然是航空公司，今天小編就給大家整理了中國航空公司工資待遇情況介紹，大家一起來看看吧。
航空公司工資待遇排行
國內(nèi)航空公司乘務(wù)員薪資綜合排名:1國航。2廈航。3東航(中聯(lián)航&上航)。4海航。5南航。6深航。7春秋。8吉祥。9川航。10河北航。11奧凱。12山航。13成都航。14首航。15祥鵬&天航。16西部(選擇航空公司，第一，選擇離家最近的地方;第二，如果可以，盡量選擇去公司的總部;最后薪資才是你考慮的對象)
NO.1----廈門航空
小時(shí)費(fèi)：見習(xí)15/小時(shí)，養(yǎng)成25/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙普通乘務(wù)員：78/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙責(zé)任乘務(wù)員91/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員86/小時(shí)，乘務(wù)長(新)102/小時(shí),(不帶學(xué)員)，帶學(xué)員108/小時(shí)、雙照安全員+8/小時(shí)元
基本工資：簽合同(?？?2800元，(本科)3600元。未簽合同：公司補(bǔ)貼1200元
補(bǔ)貼：餐補(bǔ)，夜津，住房，交通費(fèi)1200元
過節(jié)費(fèi)：大節(jié)日1000元
過夜費(fèi)：乘務(wù)員90/天，乘務(wù)長120天，一天算兩天 ，兩天算三天，三天算四天過夜。
評：單看廈航工資和待遇，廈航一定是國內(nèi)最高的，但是廈航CC辛苦的一面就很少有人知道了，培訓(xùn)中心以及定崗后的高壓力，也是國內(nèi)航空最嚴(yán)格的。而且公司年終獎和住房公積金的偏少，如果想時(shí)刻充實(shí)自己的業(yè)務(wù)專業(yè)，來廈航是你最好的選擇，廈門環(huán)境好，食堂一流，男生住的沒話說。但你想 求個工作，安安穩(wěn)穩(wěn)的，過的瀟灑一點(diǎn)的，勸您別來廈航， 在廈航你想混日子是不可能的。
員工對公司滿意度：★★★
跳槽指數(shù)(離開本公司)：☆☆
NO.2----中國國際航空
小時(shí)費(fèi):放單前(無畢業(yè)證)15/小時(shí)，(有畢業(yè)證)44/小時(shí)，放單后69/小時(shí) ，廣播員+8元，兼職安全員84/小時(shí)，乘務(wù)長是102/小時(shí)
基本工資：實(shí)習(xí)期1050元，轉(zhuǎn)正后2650元
每月各種補(bǔ)助：1000元
過夜費(fèi)90/d
評：作為一個載旗公司，國航強(qiáng)大的實(shí)力當(dāng)然是很多CC不二的首選，小時(shí)費(fèi)及其他補(bǔ)助也相對居高和穩(wěn)定。對于CC在公司的地位也是相對倚重，對待旅客各種投訴也處理公正,但是內(nèi)斗就相對明顯。
員工對公司滿意度：★★★★★
跳槽指數(shù)：☆
NO.3----東方航空(包括中聯(lián)航&上航)
小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)生29/小時(shí)，轉(zhuǎn)正后58/小時(shí)，頭等艙和勞務(wù)制安全員78/小時(shí)，乘務(wù)長與合同制安全員84/小時(shí)，主任乘務(wù)長126/小時(shí)，廣播員+5元。
基本工資：實(shí)習(xí)生1000多點(diǎn)，合同工1900元，頭等艙2500元
過夜費(fèi)：150/天。長航線和個別國際航班有美金補(bǔ)貼40-200元不等，國際40美金/天。
評：盡管東航聲稱對外扭虧為盈，單從今年年終獎以及待遇補(bǔ)助各方面來看，東航還在發(fā)展之中，且招聘時(shí)候戶口限制嚴(yán)重，導(dǎo)致本地外地員工待遇差別有所偏頗，東航，加油哦。
員工對公司滿意度：★★★
跳槽指數(shù)：☆☆
NO.4----海南航空
小時(shí)費(fèi):CA1~~CA2/實(shí)習(xí)生:10~15/小時(shí)
CA4:35/小時(shí)
CA5-1:45/小時(shí)
6-1 :55/小時(shí)
6-2:65/小時(shí)
CP1 CP2/乘務(wù)長:95/小時(shí)
基本工資:初級1500元,晉級后2100元
房補(bǔ):1500元
交通費(fèi):1000元
通訊費(fèi):200元
新疆基地的一個月還有1500元的援疆補(bǔ)助
評:海航CC各個級別待遇相差很大,很多服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)卻都是按五星來衡量,大量乘務(wù)員抱怨工資少的可憐，業(yè)內(nèi)最低，活的苦逼，然后被迫辭職。海航繼而宣稱讓辭職的乘務(wù)員后悔。后悔在哪?我們拭目以待。
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆☆☆
NO.5----南方航空
小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)生30/小時(shí)，普通艙55/小時(shí)，等艙/公務(wù)艙60/小時(shí)，乘務(wù)長80/小時(shí)。專職安全員65/小時(shí)，兼職安全員68/小時(shí)?？纪袠I(yè)考到一定的級別，小時(shí)費(fèi)會漲三到五塊錢不等。
基本工資：實(shí)習(xí)生1500元;轉(zhuǎn)正3000元左右(未扣五險(xiǎn)一金計(jì)算)。
公積金:2000
過夜費(fèi)：一天120，只有一晚的過夜算兩天240。駐外45美金一晚上。
評：南航基地多，回家方便，國際線多,直接和公司簽合同，福利好，這些都是南航的優(yōu)勢，雖然和國航比起來，各方面略遜一籌，但是，回家就是最好的選擇。
員工對公司滿意度：★★★★
跳槽指數(shù)：☆
NO.6----深圳航空
乘務(wù)員小時(shí)費(fèi):學(xué)員20/小時(shí)，初級35/小時(shí)，普通乘務(wù)員57/小時(shí)，兩艙62/小時(shí)，初級乘務(wù)長72/小時(shí)，普通乘務(wù)長82/小時(shí)，高級乘務(wù)長85/小時(shí)，月飛行80-90正常100%小時(shí)費(fèi)，超過90拿10
R>05%，90-100拿110%，超過100拿130%小時(shí)費(fèi)，暑運(yùn)春運(yùn)小時(shí)費(fèi)150%。
安全員小時(shí)費(fèi):安全員學(xué)員20/小時(shí)，初級安全員35/小時(shí)，安全員57/小時(shí)，高級安全員62/小時(shí)，資深安全員72/小時(shí)，安全員教員82/小時(shí)，資深安全員教員85/小時(shí)
基本工資:2150元
過夜費(fèi):100/天
評：相對于前兩年，深航瘋狂的跳槽指數(shù)，現(xiàn)在的深航已經(jīng)好多了，管理也相對輕松很多，即使是后媽帶的孩子，時(shí)間久了也會有感情的，其實(shí)也不會太差，是吧。
員工對公司滿意度：★★★
跳槽指數(shù)：☆☆☆
NO.7----春秋航空
小時(shí)費(fèi)：見習(xí)乘務(wù)員55/小時(shí)、普通乘務(wù)員65/小時(shí)、飛國際再加15/小時(shí)，安全員80/小時(shí)，乘務(wù)長110/小時(shí)。
基本工資：底薪1500+300補(bǔ)助，有日語證書的多加1000，有乘務(wù)英語中級的再多加1000。
補(bǔ)助：通宵班補(bǔ)助200，還有銷售補(bǔ)助、龍卡補(bǔ)助……加起來1000多左右……
評：春秋航空的廉價(jià)票，不代表員工的廉價(jià)，尤其是今年的年終獎，大出所有人意外，雖然公司很多地方不完善，連培訓(xùn)設(shè)備也是租用東航。但是誰又能說不比幾年前要在機(jī)上拍賣東西好得多了呢?
員工對公司滿意度：★★★
跳槽指數(shù)：☆☆☆☆
NO.8----吉祥航空
小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)生12/小時(shí)，普通乘務(wù)員42/小時(shí)，乘務(wù)長、安全員70/小時(shí)，安兼乘50/時(shí).安全員42/時(shí).
基本工資：實(shí)習(xí)生680元。普通乘務(wù)員2800元,，晉級后基本工資+500.18:00-24:00夜航費(fèi)(小時(shí)費(fèi)增加30%).24:00-06:00夜航費(fèi)(小時(shí)費(fèi)增加50%).滿打滿算,轉(zhuǎn)正后乘務(wù)員每月能拿1萬左右.
過夜費(fèi)：400元一晚。國際過夜補(bǔ)助100美金。
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆☆
NO.9----四川航空
小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)生16/小時(shí)或18/小時(shí)。轉(zhuǎn)正后有畢業(yè)證小時(shí)費(fèi)40/小時(shí)。無畢業(yè)證26/小時(shí)
基本工資：1250元
補(bǔ)助：車補(bǔ)1100元，生活補(bǔ)貼330元，每個月都有600元左右的購物卡
過夜費(fèi)：駐站一天100元，按天算，不按夜。
員工對公司滿意度：★★★
跳槽指數(shù)：☆
NO.10----河北航空
小時(shí)費(fèi)：還有普艙D小時(shí)費(fèi)是25 ，現(xiàn)在大部分人都是普艙D。剩下是實(shí)習(xí)的，一小時(shí)10塊，沒畢業(yè)的普艙D加過夜費(fèi)也是5000以上了
房補(bǔ)：1100元
過夜高原補(bǔ)助：過夜費(fèi)是120.溫州過夜，三天按兩天算。
綜合起來不算過夜的話每個月工資也是8000左右。過夜后就算飛的最少的30--40小時(shí)的一個月也有8000多。多的最低號位普通艙D的也能拿小一萬，
評：河北航空剛開始時(shí)還是轟轟烈烈，一派繁榮，今年呈下走趨勢。個中原因，冷暖自知。
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆
NO.11----奧凱航空
小時(shí)費(fèi)：學(xué)員23/小時(shí)，放單后30/小時(shí)，飛600小時(shí)后可申請晉級，晉級后53/小時(shí)
基本工資：1500元左右
補(bǔ)助：有通訊補(bǔ)助100元，北京的有往返北京動車票10張報(bào)銷，五險(xiǎn)一金齊全
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆☆☆
NO.12----山東航空
小時(shí)費(fèi)：普通艙24/小時(shí)，頭等34/小時(shí)，乘務(wù)長50/小時(shí)。
基本工資：轉(zhuǎn)正后基本工資2000乘以系數(shù)，每月600空勤灶。
餐補(bǔ)根據(jù)飛的情況會有100--200元。
過夜費(fèi)：90一天
員工對公司滿意度：★★★
跳槽指數(shù)：☆☆
NO.13----成都航空
小時(shí)費(fèi):實(shí)習(xí)生35/小時(shí)，普通乘務(wù)員45/小時(shí)
基本工資:1600元
過夜費(fèi):100元
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆
NO.14----首都航空
小時(shí)費(fèi)：乘務(wù)長65/小時(shí)，見習(xí)43/小時(shí)，乘務(wù)員20/小時(shí)，實(shí)習(xí)10/小時(shí)，安全員在乘務(wù)員基礎(chǔ)上+18/小時(shí)。
空勤補(bǔ)貼:1200元
生活補(bǔ)貼:800元
車補(bǔ):750元
房補(bǔ):450元
過夜費(fèi)90/天，備份80/天
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆☆☆☆
NO.15------祥鵬航空/天津航空
小時(shí)費(fèi)：實(shí)習(xí)乘務(wù)員10/小時(shí)，普通乘務(wù)員20/小時(shí)，見習(xí)兩個級別分別是43和46/小時(shí)，乘務(wù)長65 /小時(shí)
過夜費(fèi)：乘務(wù)員70/天, 乘務(wù)長120/天
住房/交通/ 績效/全勤/每天執(zhí)勤補(bǔ)貼:2500元左右
另外第二筆工資是在昆明本站航食配餐轉(zhuǎn)到工資的費(fèi)用(轉(zhuǎn)一頓餐是45元)
員工對公司滿意度：★★
跳槽指數(shù)：☆☆
NO.16----西部航空
小時(shí)費(fèi)：放單前是10/小時(shí)。放單后是14/小時(shí)。
基本工資2100元。
無過夜費(fèi)。不正常過夜是140元.
浮動獎金取決于準(zhǔn)點(diǎn)率，滿勤，過站清潔和機(jī)上銷售
員工對公司滿意度：★
跳槽指數(shù)：☆☆☆☆
航空公司空中乘務(wù)薪資待遇
從國際國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在10萬元人民幣以上，國外航空公司空服人員的薪金水平更高，中國正處于“民航大國”向“民航強(qiáng)國”的偉大轉(zhuǎn)變過程中，據(jù)權(quán)威預(yù)測，到2012-2015年今后5年中國至少新增40000-60000多名空服人員的工作崗位，民航空乘人員的隊(duì)伍將超過30多萬人，規(guī)模將是目前的5倍以上。
中國機(jī)場建設(shè)進(jìn)入加速發(fā)展階段，今后3-5年內(nèi)我國民航將以每年150～200架的速度引進(jìn)飛機(jī)，并將實(shí)現(xiàn)2012-2015年航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量和貨郵運(yùn)輸量均比目前翻一番以上，因此對地勤、安檢、運(yùn)輸管理人員以及旅游管理和信息管理方面的崗位需求也將與日俱增。
目前空中乘務(wù)人員月薪范圍約6000-20000元人民幣左右;安全檢查人員、運(yùn)輸與物流管理人員、民航旅游管理人員、民航商務(wù)信息管理人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。
航空專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)率
航空專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)歷來都是學(xué)生和家長十分關(guān)注的問題，而航空院校畢業(yè)生的就業(yè)更是炙手可熱的話題。近年來，大學(xué)生的就業(yè)形勢日益嚴(yán)峻、畢業(yè)生離校時(shí)的“一次性就業(yè)率”有逐年降低的跡象，但也有不少航空院校就業(yè)率普遍高達(dá)90%以上，表現(xiàn)十分搶眼。
與市場對接，入學(xué)前簽訂就業(yè)協(xié)議
就航空專業(yè)設(shè)置而言，與市場對接是保障畢業(yè)生充分就業(yè)的前提。一般來說，許多航空院校不受上級教育主管部門的計(jì)劃控制，學(xué)院每年都要根據(jù)航空業(yè)的市場情況，對所招生計(jì)劃進(jìn)行動態(tài)調(diào)整，社會需要多少人才，就培養(yǎng)多少學(xué)生，非常靈活。
同時(shí)，這些專業(yè)的課程設(shè)置，除按照國家的教學(xué)計(jì)劃外，學(xué)院還根據(jù)用人單位的特殊需求增加相關(guān)的技能課，鼓勵學(xué)生一專多能，提前縮短社會適應(yīng)期，提高就業(yè)成功率。
另外，積極推進(jìn)校企合作，采取“訂單式”培養(yǎng)：一般來說，航空院校會與各大航空公司建立合作關(guān)系，利用航空公司的資金，針對空乘職業(yè)技能需求，進(jìn)行有針對性的教學(xué)和訓(xùn)練，培養(yǎng)企業(yè)所需要的專業(yè)空乘服務(wù)人員，保持了培養(yǎng)人才與企業(yè)產(chǎn)業(yè)間的“無縫對接”。
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