導語：全面推進公務用車制度改革，是加強黨風廉政建設(shè)、厲行節(jié)約反對浪費的重要舉措，是轉(zhuǎn)變政府職能、推進后勤服務社會化改革的重要內(nèi)容，是順應民意、維護黨和政府形象的迫切要求。各地區(qū)各部門要充分認識公務用車制度改革的重要意義，采取切實有效措施加快改革步伐。

　　廣東省直機關(guān)最快下月完成公車改革，目前省直機關(guān)各單位已在密鑼緊鼓地籌備公車改革事宜了，昨日省發(fā)改委上線廣東“民聲”熱線節(jié)目，聚焦“公車改革”和“辦證難”兩大議題。該委副主任黎明證實，改革后留下的一般公務用車，除公安、國安等部門特殊需要的公車外，都會噴涂明顯的公車標識，全省各地市縣公車改革確保在年底前能完成。此外，該委目前正在建設(shè)公共信用信息管理平臺，試圖解決“辦證難”的問題。

　　車補已占工資三成

　　改革后收入降了怎么辦?

　　小江是珠海的一名普通公務員，每個月的收入五六千元，其中公務用車補貼就1200元，占了月收入的20%左右。全省即將進行的公車改革后，他每個月的收入或下降四五百塊錢。這讓他對車改頗有困惑。

　　面臨同樣問題的還有老王。老王是佛山的一名科級干部，每個月的收入7000多元，其中車補2000多元，占月收入的比例已經(jīng)達到3成。他直言，公務員十年不漲工資，薪酬增長基本靠車補。

　　珠海、佛山、深圳、惠州、廣州天河等地早在數(shù)年前就實施了“貨幣化”車改方案，上述地方發(fā)放的公務出行補貼普遍高于國家最高標準。珠海目前處級干部補貼均在3000元以上，惠州市處級干部每月2800元，廣州天河區(qū)正處級干部每月也有2800元。按照國家標準來調(diào)整的話，三地補貼均面臨“斷崖式”降幅。車改拉低了這部分人的收入，會有相應的工資改革配套措施嗎?

　　“目前車改方案是針對解決公務出行問題來制定的，沒有涉及相應的工資配套改革措施，”省發(fā)改委副主任黎明昨日回應稱，工資配套改革要政府統(tǒng)一考慮，估計政府接下來會出臺相應的配套措施，跟車改同步來實施。

　　車改后政府能省多少錢?

　　一年或可省下數(shù)千萬元

　　按照車改的整體要求，車改后，涉公車費用全省整體節(jié)約開支率和省直機關(guān)節(jié)約開支率原則上要達到7%，黎明昨日透露，廣東省直機關(guān)進行車改后，公務用車費用整體節(jié)約開支率將高于7%。

　　記者從已公開的廣東省2015年行政事業(yè)單位“三公經(jīng)費”預算安排了解到，預算安排為6.89億元，其中，公務用車購置及運行維護支出預算為3.88億元，按照7%的標準來算，那么2015年可節(jié)省2700多萬。

　　廣州怎么做

　　正研究中，車補標準不一定跟省直機關(guān)一樣

　　按照省發(fā)改委車改方案，廣州市將在今年9月底前完成公車改革，昨日記者從市發(fā)改委獲悉，廣州市將按照省的要求制定，目前方案正在研究當中，經(jīng)省相關(guān)部門審批后將對外公布。

　　車改方案給予了地市一定的自由權(quán)，在符合國家及省的要求后，可自行制定本地市的車改方案，廣州車改方案及具體補貼政策跟省直機關(guān)不一定相同，但肯定不會超過中央機關(guān)標準的130%的上限。